廣州地鐵六號線聯鎖區CBI故障的行車組織研究

何歡

摘 要：針對六號線全線開通后，實行大小交路的行車模式，前期開展CBI故障演練時，調度員對行車組織不清晰，未能最大限度的滿足客運要求的情況，文章對六號線各聯鎖區CBI故障的行車組織進行整理，以提高調度員的應急處置能力，防止因處理不當等人為失誤擴大故障影響。

關鍵詞：CBI故障；應急處置：行車組織

中圖分類號：U231 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）16-0064-03

Abstract： In view of the fact that after the opening of the whole line of Line 6， the traffic pattern of large and small intersections was implemented， and when the CBI fault drill was carried out in the early stage， the dispatcher was not clear about the organization of the train and failed to meet the requirements of passenger transport to the maximum extent. In order to improve the dispatcher's ability to deal with the emergency and prevent the malfunction caused by improper handling， the paper arranges the train organization of the CBI fault in each interlocking area of Line 6.

Keywords： CBI fault； emergency management； traffic organization

1 CBI故障處理流程表

2 各聯鎖區CBI故障行車組織

2.1 潯峰崗聯鎖區CBI故障

2.1.1 發布執行站間電話聯系之前

（1）如意坊小交路折返，全線更改為如意坊～香雪交路運行，擇機取消長 小交路運行。（2）公交接駁區段為潯峰崗～如意坊站。

2.1.2 發布執行站間電話聯系之后

聯鎖故障情況下，經過行車調整后，小交路區段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區域最大通過能力約為15分鐘（潯峰崗站前折返的時間）。中峰期5分鐘行車間隔時，維持如意坊～香雪小交路運行，按照1：2比例組織列車在如意坊小交路折返。

潯峰崗站前折返通過能力t=列車出清P0105道岔后搖岔時間5min+辦手續發令時間1min+區間運行時間2.5min+列車在潯峰崗上行停穩后搖岔時間5min+辦手續發令時間1min+出清P0105道岔時間0.5min=15min。

2.2 坦尾聯鎖區CBI故障

2.2.1 發布執行站間電話聯系之前

（1）如意坊小交路折返，全線更改為如意坊～香雪交路運行，擇機取消長 小交路運行。（2）公交接駁區段為潯峰崗～如意坊站。

2.2.2 發布執行站間電話聯系之后

聯鎖故障情況下，經過行車調整后，小交路區段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區域最大通過能力約為8分鐘（沙貝～河沙運行時間）。取消如意坊～香雪小交路運行，更改為東湖～香雪小交路運行。中峰期5分鐘行車間隔時，按照1：1比例組織列車在東湖小交路折返。

2.3 如意坊聯鎖區CBI故障

2.3.1 發布執行站間電話聯系之前

（1）潯峰崗～坦尾小交路、東湖～香雪小交路運行，擇機取消長 小交路運行。（2）公交接駁區段為坦尾～東湖站。

2.3.2 發布執行站間電話聯系之后

聯鎖故障情況下，經過行車調整后，小交路區段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區域最大通過能力約為8分鐘（坦尾～如意坊運行時間）。取消潯峰崗～坦尾小交路，繼續執行東湖～香雪小交路運行，中峰期5分鐘行車間隔時，按照1：1比例組織列車在東湖小交路折返。

2.4 東湖聯鎖區CBI故障

2.4.1 發布執行站間電話聯系之前

（1）潯峰崗～如意坊小交路、黃花崗～香雪小交路運行，盡早取消長 小交路運行。（2）公交接駁區段為如意坊～黃花崗站。

2.4.2 發布執行站間電話聯系之后

聯鎖故障情況下，經過行車調整后，小交路區段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區域最大通過能力約為7分鐘（團一大廣場～東湖運行時間）。取消潯峰崗～如意坊小交路，繼續執行黃花崗～香雪小交路運行，中峰期5分鐘行車間隔時，按照1：1比例組織列車在黃花崗小交路折返。

2.5 黃花崗聯鎖區CBI故障

2.5.1 發布執行站間電話聯系之前

（1）立即取消長 站小交路折返，組織潯峰崗～東湖小交路、長 ～香雪小交路運行。（2）公交接駁區段為東湖～長 站。

2.5.2 發布執行站間電話聯系之后

聯鎖故障情況下，經過行車調整后，小交路區段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區域最大通過能力約為8分鐘（沙河頂～天平架運行時間）。取消長 ～香雪小交路運行，繼續執行潯峰崗～東湖小交路，中峰期5分鐘行車間隔時，按照1：1比例組織列車在東湖小交路折返。

2.6 長 聯鎖區CBI故障

2.6.1 發布執行站間電話聯系之前

（1）立即取消長 站小交路折返，全線更改為潯峰崗～黃花崗小交路、柯木 ～香雪小交路運行（實際在高塘石下行清客）。（2）公交接駁區段為黃花崗～高塘石站。

2.6.2 發布執行站間電話聯系之后

聯鎖故障情況下，經過行車調整后，小交路區段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區域最大通過能力約為12分鐘（長 ～龍洞運行時間）。取消柯木 ～香雪小交路運行，繼續執行潯峰崗～黃花崗小交路，中峰期5分鐘行車間隔時，按照1：2比例組織列車在黃花崗小交路折返。

2.7 植物園聯鎖區CBI故障

2.7.1 發布執行站間電話聯系之前

（1）長 站小交路折返，潯峰崗～長 小交路、黃陂～香雪小交路運行（因柯木 存在敵對進路，無法進行小交路折返）。（2）公交接駁區段為長 ～黃陂站。

2.7.2 發布執行站間電話聯系之后

聯鎖故障情況下，經過行車調整后，小交路區段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區域最大通過能力約為12分鐘（長 ～龍洞運行時間）。取消黃陂～香雪小交路運行，潯峰崗～長 小交路更改為潯峰崗～黃花崗，中峰期5分鐘行車間隔時，按照1：2比例組織列車在黃花崗小交路折返。

2.8 柯木 聯鎖區CBI故障

2.8.1 發布執行站間電話聯系之前

（1）長 站小交路折返，潯峰崗～長 小交路、黃陂～香雪小交路運行。（2）公交接駁區段為長 ～黃陂站。

2.8.2 發布執行站間電話聯系之后

聯鎖故障情況下，經過行車調整后，小交路區段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區域最大通過能力約為12分鐘（龍洞～高塘石運行時間）。取消黃陂～香雪小交路運行，繼續執行潯峰崗～長 小交路，中峰期5分鐘行車間隔時，按照1：2比例組織列車在長 小交路折返。

2.9 黃陂聯鎖區CBI故障

2.9.1 發布執行站間電話聯系之前

（1）長 站維持小交路折返，潯峰崗～柯木 小交路

（實際在龍洞清客）、蘇元～香雪小交路運行。（2）公交接駁區段為龍洞～蘇元站。

2.9.2 發布執行站間電話聯系之后

聯鎖故障情況下，經過行車調整后，小交路區段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區域最大通過能力約為9分鐘（高塘石～黃陂運行時間）。取消蘇元～香雪小交路運行，潯峰崗～柯木 小交路更改為潯峰崗～長 小交路，中峰期5分鐘行車間隔時，按照1：1比例組織列車在長 小交路折返。

2.10 蘇元聯鎖區CBI故障

2.10.1 發布執行站間電話聯系之前

（1）維持長 站小交路折返，潯峰崗～黃陂小交路運行。（2）公交接駁區段為黃陂～香雪站。

2.10.2 發布執行站間電話聯系之后

聯鎖故障情況下，經過行車調整后，小交路區段行車間隔約5～8分鐘（低峰期為8分鐘），而故障區域最大通過能力約為8分鐘（蘿崗～香雪運行時間）。維持長 站小交路折返，潯峰崗～黃陂小交路，按照1：1比例組織列車在黃陂小交路折返。

2.11 香雪聯鎖區CBI故障

（1）維持長 站小交路折返，潯峰崗～蘿崗小交路運行，部分列車組織在黃陂小交路折返。（2）安排車站人員將P3204道岔鉤鎖在右位后，組織1列車在蘿崗～香雪下行發布口頭封鎖命令拉風箱運行。如遇蘿崗～香雪下行聯鎖故障時無列車占用，則可組織蘿崗小交路折返的列車經蘇元折返后往香雪下行方向運營。

參考文獻：

[1]行車組織規則（六號線潯峰崗至香雪段）[Z].

[2]運營二中心行車調度手冊[Z].

[3]廣州地鐵控制中心應急處理程序（六號線潯峰崗至香雪段）[Z].

[4]廣州地鐵信號設備故障應急處理指南（六號線）[Z].

[5]運營二中心調度作業安全守則[Z].

[6]運營二中心關于人工閉塞、聯系法下防沖突、追尾組織辦法[Z].

[7]運營二中心安全底線管理規定[Z].