公路施工中瀝青路面施工研究

溫麗娟

摘 要：瀝青路面是國內公路系統使用最廣泛的路面形式，更是高等級公路的主要形式。在城市現代化和城鎮化快速發展的當下，研究應用范圍較廣的瀝青路面施工技術，可以科學控制公路工程的施工質量。文章主要從質量控制角度分析施工材料、瀝青路面的攤鋪、碾壓等環節的控制過程，提高公路瀝青路面的施工質量。

關鍵詞：公路工程；路面施工；瀝青路面

城市化交通系統逐漸發展，人們的出行效率得到改善，人們對公路的質量問題逐漸關注。瀝青路面平整度高、耐用性高，服務壽命長，行車過程噪音較低，在路橋工程中普遍使用。對瀝青路面施工進行研究，能夠提高公路施工質量，帶來社會效益和經濟效益。

公路工程施工是一個系統工程，主要涉及施工材料、施工人員、施工技術和設備應用和管理 。隨著精細化管理理念的逐漸深入，公路施工中將源頭預防和過程控制措施相結合，并建立工程質量指標控制機制和規范，嚴格試驗程序，落實抽檢和日常巡檢工作，對施工中的工程隱患和不安定因素妥善處置。文章主要從瀝青路面施工原材料控制和攤鋪、壓實環節關鍵環節的控制進行闡述，保證公路施工的安全、高效。

1.工程原材料質量控制

1.1瀝青路面原材料質量控制

公路工程是施工之前首先應根據公路的交通設計量選定瀝青材料，對于瀝青路面的選擇，主要考慮工程施工地區的氣候條件、公路設計交通量、以及混合材料的類型等。瀝青公路的施工原材料應該達到規定的質量標準，基本的粗集料選擇需要考慮材料的強度、形狀、磨損性、材料紋理以及和瀝青之間的粘合性，確保材料廠商的生產工藝和產品質量達到工程建設要求。通過粗集料不同性質的對比中找到性價比高的并有利于成本控制的采石供應源。公路工程中使用的主要細集料包括砂和礫石碎屑，細集料可以提高材料的內摩阻角，因此，選材時主要考慮和瀝青粘附的性能[1]。填料的選擇主要考慮精細度，適宜的細度能夠確保施工中穩定性，有利于瀝青性能的改善。并根據路面結構類型和施工地區的條件做好瀝青標號和品牌的選擇。

1.2 入場材料的質量控制

原材料源頭選材結束后，要進行進場質量驗收。保證施工中施工的材料合格安全，并與設計的材料規格一致。瀝青路面施工中使用的礦粉和瀝青材料，需要出具質量檢驗單，在材料進場后，試驗單位要對材料進行抽檢檢測，經評定合格后才能投入使用，不能在檢驗報告結果沒出來前動工。工程施工中使用的材料一般按照就近取材的方式實施采購，方便控制成本，但應對本地材料的開采環境進行控制，保證場料質量。入場后的材料要進行分類堆放，對堆放的場地進行清潔，減少污染和材料變異的可能。材料的試驗檢測要達到設計要求，若工程施工具有特殊性還要滿足特殊的規范要求。材料入場控制和試驗檢測是控制施工質量的源頭，施工過程質量監控的關鍵。

2.瀝青路面混合料的拌合和攤鋪

混合料攪拌和攤鋪之前要做好是試驗工作。試拌和試鋪過程要對混合料的溫度、拌合時間、操作工藝進行分析，確定最佳配合比，確保混和料質量，此外，在進行配合比設計時，通過壓實性試驗對瀝青的用量和材料的混合比進行確定。在材料拌合中發生待料、溢料時，要對供料倉進行檢查，根據待料和溢料的情況確定冷料倉的轉速，確保供料均勻。

混合料攤鋪是公路施工過程的關鍵步驟，鋪筑前要做好基層的清潔工作。瀝青路面施工前應該對下承層做好質量檢查，攤鋪施工完工后路面結構定型，若下承層存在沉降、表面浮沉或彈軟等問題會破壞成型后的路面平整度，因此首先確定關鍵部位如橋頭、連接處的基層路面檢查，確保無工程缺陷進行混合料攪拌攤鋪。

溫度是影響攤鋪質量的因素之一，因此路面鋪筑前，攤鋪機要進行預熱，控制瀝青混合料的溫度。溫度過高會出現融析，過低會影響攤鋪順暢性和壓實度。攤鋪機正式工作時，要以勻速、連續的方式展開攤鋪，該環節是影響瀝青路面質量的關鍵過程。一般通過布灑瀝青層使瀝青路面和基層更好的結合。若基層為舊路面，需要對舊路面清掃后布灑粘層瀝青。攤鋪機鋪筑作業中使用卸載汽車將混合料裝到攤鋪機料斗內，經攤鋪機的傳送裝置送往攤鋪器，攤鋪機保持勻速前進，均勻的將混合料攤鋪在路面上，并做搗實和熨平處理。攤鋪面層厚度的控制，可以通過雪橇式攤鋪厚度控制方式使前后保持同樣高度。瀝青路面經過初步壓實后，要保證一定的路面平整度和橫坡。多層混合料鋪筑應該將不同面層的接縫錯開，縱縫需要控制在15cm以上，橫縫錯開1m以上。主干路面層接縫應該在瀝青混合料沒有完全冷卻時使用切刀經接縫位置切齊，或者在接縫位置設置擋板，保證接縫表面的平整度[2]。在進行另外半幅路面攤鋪時，對縫隙進行清掃，在已經攤鋪的瀝青路面上灑布少量瀝青，進行人工操作將前半幅多余的混合料進行鏟除，保證后鋪的路面和瀝青層結合的更為緊密。對于改性瀝青緩混合料或SMA混合料，可以用履帶式攤鋪機進行路面鋪筑，并在攤鋪時溫度要高于普通混合料15度為宜。橫縫的處理通過熱處理進行軟化，鏟除多余的物料，覆蓋新的瀝青混合料進行攤鋪，重新攤鋪過程中不斷測量攤鋪厚度，確保路面平整。

3.瀝青路面碾壓

公路施工混合料的攤鋪是初步壓實過程，混合料在一定的溫度下初步壓實。為了保證路面的平整度和壓實度，需要選擇適當的壓路機進行多次碾壓。壓路機組合方式的選擇會影響路面壓實工作的效率和公路成形后的通車舒適度。根據鋪筑材料的選取不同的碾壓方式和碾壓設備。瀝青路面混合料鋪筑時多采用追隨式碾壓方式，在攤鋪完成后，根據混合料的溫度進行二次追隨碾壓。壓路機的會使用鋼輪式靜壓路機、輪胎壓路機或者是振蕩壓路機，根據路面壓實度要求進行組合使用。振蕩壓路機使用時要控制好系統存在的差距，振蕩壓力機的在瀝青路面的壓實中可以避免瀝青混合料發生氧化反應，并且通過提高路面壓實度降低路面透水性，減輕水損。并且提高路面密實度，提高瀝青公路的服務強度，延長使用壽命。

壓路機碾壓次數和速動的控制對于公路質量也有直接影響。碾壓次數和速度相互制約，一般壓路機的速度應控制在2～4km/h，輪胎壓路機速度可適當提高，但不宜超過5km/h。若碾壓速度過低，無法與壓實赫然攤鋪工作同步，對路面壓實質量帶來不利影響。若速度過快，無法保證碾壓質量，并不能提高壓實效率，此外，壓路機工作過快可能會導致路面產生呢橫向裂紋或發生推移。厚度的控制是壓實過程中要控制的質量指標，為了保證較好的壓實效果，國家對壓實層的厚度有一定的推薦值。瀝青路面面層壓實中，碾壓層較厚時，更容易獲得較高的密實度。在混合料碾壓層較厚時，溫度降低比較慢，壓路機碾壓過程會具有較好的壓實效果。碾壓溫度的控制直接影響壓實質量，混合料溫度奇較低時，碾壓工作比較困難，一般碾壓溫度應控制在150～170度之間，溫度過低會形成輪痕難以消除。由于集料顆粒上的瀝青油膜具有較大的粘度，高溫下顆粒之間發生滑動，粒料之間可以形成重新排列組合，壓路機碾壓會提高路面平整性，低溫時瀝青油膜硬化難以實現重新排列，導致路面不平，影響壓實效果和密實度。為了保證壓實效果和更高的密實度，可以適當減少碾壓次數，通過控制壓路機速度和混合料溫度保證路面壓實度和平整度。

4 結束語

瀝青公路路面施工對質量控制要求較高，隨著國家等級公路建設的規模化增加，許多新工藝、新設備不斷投入使用，對瀝青路面的施工質量進行控制。系統的路面施工工作要求施工規范，對瀝青路面的關鍵控制過程進行質量控制研究可以提高施工質量，改善通車環境和舒適度，更好的促進公路交通事業的發展。

參考文獻

[1]付志強，肖婉君. 公路施工中瀝青路面施工技術的相關研究[J].江西建材，2017，（18）：166.

[2]黃健，馬瑞賓. 公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術及其質控路徑研究[J].建筑工程技術與設計，2017，（9）：130-130.