大航天時(shí)代，民營商業(yè)航天公司的歷史性使命

+ 農(nóng)燕 郭朝暉

到目前為止，國內(nèi)有三家民營火箭公司實(shí)現(xiàn)了不同程度上的火箭飛行試驗(yàn)。雖然都還沒有達(dá)到入軌水平，甚至也都還未實(shí)現(xiàn)亞軌道飛行，距離馬斯克和他的太空探索技術(shù)公司還很遠(yuǎn)……但畢竟這可以看做一個(gè)好的開始。那么，我們今天來談?wù)劊趪谢鸺圃焐谭e極進(jìn)取、型號繁榮的背景下，民營商業(yè)航天公司，包括民營火箭公司所存在的意義到底有哪些？難道僅僅只為了證明“我們中國的民營企業(yè)也能做得到”這個(gè)淺層次的意義？

馬斯克為什么受追捧

既然大家都想學(xué)馬斯克，我們不妨首先來談?wù)勸R斯克。比如，他為什么會(huì)忽然一下受到追捧？

特朗普在2018年4月的內(nèi)閣會(huì)議上，公開地表揚(yáng)了太空探索技術(shù)公司和它剛剛放飛的“重型獵鷹”火箭。特朗普的原話是這樣說的：“這枚火箭只花了8000萬美元……如果政府來干這件事，要花40倍到50倍的錢……”。很明顯，馬斯克受到追捧的原因，是他的火箭真的又便宜又好用。實(shí)際上對美國來說，不存在商業(yè)公司是不是能造得出火箭的問題。在馬斯克之外的三個(gè)火箭制造商：制造德爾塔-4的波音公司、制造宇宙神-5的洛馬公司、制造“心大星”和“飛馬座”的軌道科學(xué)ATK公司，都是公開上市的企業(yè)。但是，正如我們曾經(jīng)撰文指出的，波音公司和洛馬公司與美國軍方聯(lián)合起來，制造了實(shí)質(zhì)上的“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”模式。導(dǎo)致美國政府采購發(fā)射服務(wù)的價(jià)格居高不下。

這種局面下，馬斯克站出來打破現(xiàn)狀，當(dāng)然是多方都樂于看到的。

而這樣的局面，在中國目前是否存在？雖然馬斯克一再鼓吹自己的火箭比中國還便宜。但實(shí)際上，這與馬斯克所獲得的一些優(yōu)惠待遇有直接關(guān)系，比如NASA和美國空軍幾乎是把發(fā)射場無償借給馬斯克使用。如果按照同樣的方式來考察中國火箭的價(jià)格，誰更便宜，還真不好說。因?yàn)閷Πl(fā)射場依賴比較小的長征十一號火箭，幾乎已經(jīng)擊穿了國際發(fā)射市場上價(jià)格底線！美國的《空間評論》（thespacereview.com）網(wǎng)站專門發(fā)表文章，強(qiáng)調(diào)了長征十一號、快舟等中國小衛(wèi)星運(yùn)載火箭所具備的競爭優(yōu)勢。

我們都知道，中國的民營企業(yè)都擁有相對要靈活很多的機(jī)制等優(yōu)勢，但是，民營火箭企業(yè)在當(dāng)前這個(gè)尚且不具備軌道發(fā)射能力的時(shí)刻，就開始談?wù)摮杀荆踔脸撩杂谡務(wù)摰统杀荆@然還為時(shí)太早。就算計(jì)劃中的民營火箭全都能夠研制順利，是否能夠如太空探索技術(shù)公司一樣只花“國家隊(duì)”五十分之一到四十分之一的錢，這個(gè)顯然更有待觀察。

再者，如果一定要比拼低價(jià)，那么，還有一個(gè)不能夠被忽視的印度空間研究組織。它的PSLV火箭發(fā)射服務(wù)費(fèi)為1500萬美元，這種依靠極低人工成本實(shí)現(xiàn)的價(jià)格，無論馬斯克還是中國航天都做不到。那么，為什么沒有人提及印度呢？恐怕原因之一是沒有一家真正的美國火箭公司或者中國公司能夠用只能夠勉強(qiáng)糊口的薪水招募到高端人才的緣故吧？

以創(chuàng)新為己任，也許是真正的出路與方向

無論是民營企業(yè)的一些宣傳方式，還是部分媒體的有意誤導(dǎo)，在輿論中似乎形成了這樣的認(rèn)識(shí)：“只要國營就貴，只要民營就便宜”。這種思維方式在某些領(lǐng)域即使曾經(jīng)是適用的，例如服務(wù)業(yè)和零售業(yè)，但，追求安全感、追求高品質(zhì)，并綜合考慮到健康、衛(wèi)生、環(huán)保等因素的當(dāng)前消費(fèi)群體，低價(jià)格早已不是最敏感的優(yōu)選條件之一；何況，在技術(shù)含量比較高、基礎(chǔ)設(shè)施成本比較高的領(lǐng)域就更加不一定適用了。我們熟悉的高鐵、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)就是這樣的。商業(yè)航天公司，尤其是火箭公司亦是如此。

那么，民營商業(yè)航天公司應(yīng)當(dāng)去哪里尋求自己的存在感？顯然不應(yīng)該是價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)一方面會(huì)摧毀民營企業(yè)尚且薄弱的經(jīng)濟(jì)實(shí)力；另一方面，民營企業(yè)短期內(nèi)也不可能比國企更便宜，因此，這不應(yīng)該成為民營火箭企業(yè)真正的切入點(diǎn)或重點(diǎn)追求目標(biāo)。而且，國企運(yùn)行中很多用于質(zhì)量控制、員工心理健康維護(hù)的成本，民營企業(yè)往往會(huì)吝于投入或者因資金鏈不夠充足而忽視這些層面的投入，但這些錢是用來預(yù)防災(zāi)難性后果的。我們的民營企業(yè)，還沒有準(zhǔn)備好面對這類問題。

因此，我們真正要關(guān)注的民營企業(yè)存在的最大價(jià)值到底是什么？答案顯然更應(yīng)該是：積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

民營企業(yè)有靈活的機(jī)制，幾個(gè)人坐在一起開會(huì)，事情的來龍去脈、綜合評估都分析清楚了，帶頭人當(dāng)場就可以拍板，就可以決定一些重大的研發(fā)項(xiàng)目。在國企，則需要層層報(bào)批，甚至上報(bào)到政府和軍隊(duì)管理部門。比如，某些新技術(shù)是不是要研發(fā)？如果要，計(jì)劃投入多長時(shí)間，投入多大？是不是可以飛行？種種都不可能是一個(gè)人說了算的。民營企業(yè)的領(lǐng)頭人則可以直接決策，哪怕這會(huì)遇到巨大的風(fēng)險(xiǎn)，但，這也在多個(gè)層面給予了他們勇于擔(dān)當(dāng)、磨礪智慧、展現(xiàn)勇氣的機(jī)會(huì)。

實(shí)際上，馬斯克就是這樣做的。他承擔(dān)了采用新技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)，也承受了一般人難以承受的壓力，比如，全世界都知道，好幾次他就眼睜睜地看著自己的數(shù)千萬美元放了煙 花。但是，這些巨大的風(fēng)險(xiǎn)與壓力之后，他最終收獲了成功：不但成功打入了美國空軍的下一代長期采購計(jì)劃，還“逼”著全世界的發(fā)射服務(wù)商跟進(jìn)研發(fā)火箭回收技術(shù)。

因此，我們也要客觀地看到，僅僅依靠放飛一枚火箭或發(fā)射一顆小衛(wèi)星，民營企業(yè)是不能就此宣稱自己成為了馬斯克的，建立持續(xù)的生命力及創(chuàng)新的體制與文化，才能在正確的道路上追趕馬斯克，或打造出具有領(lǐng)軍氣質(zhì)與厚度的中國版的馬斯克。

放下噱頭，關(guān)注夢想

我們已經(jīng)多次闡述并證明，直面競爭，并不一定是商業(yè)航天企業(yè)真正的出路與方向。在中國的航天產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，民營企業(yè)其實(shí)并不適合與國企打價(jià)格戰(zhàn)，打破常規(guī)、勇敢創(chuàng)新才是王道。但是，創(chuàng)新并不是四面出擊，不是腦洞大開。創(chuàng)新是在人類某些永恒需求的驅(qū)使下，不斷尋求更好的解決方案。就像中國的廚師們孜孜以求，只為追求舌尖上的美妙體驗(yàn)一樣，最終成就了影響到全球的中國餐飲文化。

長征十一號火箭

在航天的語境中，人類的永恒需求應(yīng)該是什么？在討論天舟貨運(yùn)飛船的社論里，我們回顧了航海與人類文明拓展的關(guān)系。相對于浩瀚宇宙，今天的人類航天能力，或許還沒有達(dá)到古埃及航海技術(shù)相對于大海的水準(zhǔn)，無限的可能正在等待我們。

而這正是馬斯克反復(fù)討論的事情。他從來不掩飾自己進(jìn)入商業(yè)航天的真實(shí)目的，那就是移民火星。他從事發(fā)射服務(wù)、爭取發(fā)射合同、吸引社會(huì)資金，都是為了攢錢去制造超級火箭，把人類發(fā)射到月球和火星上去，推動(dòng)人類成為一個(gè)真正的多星球種族。馬斯克從來沒有打算擠垮某一個(gè)其他的發(fā)射服務(wù)商，無論聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司、阿里安公司，還是國際發(fā)射服務(wù)公司，都不是他的目標(biāo)，他也不為自己設(shè)定此類并無多大意義的競爭對象。他所爭取的，是引領(lǐng)人類未來的影響力。這才是他備受追捧、得道多助的核心原因。

因此，我們的民營火箭企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真考慮一下自己的KPI到底應(yīng)該設(shè)定成什么？是從國有火箭企業(yè)那里搶一塊蛋糕，還是在競爭并未真正開始之前，就一副不置競爭對手于失敗之地不罷休的架勢？亦或是放開視野與胸懷，去做一個(gè)能改變?nèi)祟惿钅Ｊ降挠星閼训挠胸?zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)？中國民營企業(yè)能不能做到這一點(diǎn)，并不是什么懸疑的話題，無論淘寶、微信、支付寶還是外賣小哥，都已經(jīng)深刻改變了我們的生活模式。民營火箭企業(yè)也一定可行，不是嗎？我們能不能大膽設(shè)想一下隨叫隨到的網(wǎng)約火箭？能不能設(shè)想一個(gè)收費(fèi)服務(wù)的月球夏令營？能不能設(shè)想把外賣送到火星營地里？……

這些夢想，國家隊(duì)囿于身份，是不能隨便討論和提出的，這反而是民營企業(yè)可以大膽發(fā)聲的方向。如果我們的火箭公司真的持有這樣的夢想，并愿意為此腳踏實(shí)地付出努力，那么未來完全可以像馬斯克一樣大膽地說出來，以聚集同道一起努力。相信國有企業(yè)同樣會(huì)愿意為這樣的目標(biāo)作出努力，一起加入大航天時(shí)代并推動(dòng)其航程。作為商業(yè)航天的推動(dòng)者和踐行者，我們愿意為之鼓與呼。

因此，我們建議民營商業(yè)航天企業(yè)，放下對噱頭的關(guān)注度與低層面的炒作（企業(yè)的品牌與口碑樹立，是專業(yè)的營銷工作；這是另外一個(gè)話題。但，至少有一點(diǎn)，企業(yè)的口碑與品牌，從來都不是逮個(gè)概念就可以炒作出來的；缺乏根基的品牌，往往后勁不足，缺乏持續(xù)增長的空間），放下與同行的競爭，將胸襟與目光放大一些放遠(yuǎn)一些，直到成為真正的引領(lǐng)者。