多船型船舶管理模式分析

何建文

摘 要：隨著我國對外貿易的不斷加快，航運業的發展速度也在加快，船舶管理也逐漸變得專業化、規模化。然而，船舶業務范圍的不斷擴大與豐富，也為現代船舶的管理帶來巨大挑戰。基于此，文章結合當前我國船舶管理現狀，對現行船舶管理存在的問題進行分析，并提出多船型船舶高質、高效管理的策略。

關鍵詞：多船型；船舶管理；總管制

中圖分類號：U692 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）17-0191-02

Abstract： With the rapid development of China's foreign trade， the development of the shipping industry is also accelerating， ship management has gradually become specialized and large-scale. However， the continuous expansion and enrichment of the scope of ship business also brings great challenges to the management of modern ships. Based on this， in view of the current situation of ship management in China， this paper analyzes the problems existing in the current ship management， and puts forward the strategy of high quality and high efficiency management of multi-ship ships.

Keywords： multiple ship type； ship management； general control

引言

現代航運業的發展，使得航運業務以及船舶管理也日趨復雜。在船舶管理中，很多船東常委托專業的船舶公司負責船舶管理，以此來減少管理開支，提高航運收益。船舶管理專業化為船舶管理效率的提升及船舶安全性提供保障，但是隨著船舶管理業務范圍的不斷拓展，船舶管理也出現了新的挑戰。現階段，對于擁有多船型的綜合船舶管理公司，其關注點多集中如何高效有序管理各種船舶及充分利用公司資源為各類型船舶提供服務上，以此來提升自身的管理效益。

1 我國多船型船舶管理現狀

船舶管理中，側重點主要在于船舶經營管理，具體內容包括不同層次的行政、技術、人員管理及操作，因而船舶管理屬于業務范圍較廣的經營活動，突出管理的專業性及實踐性。

船舶管理的在20世紀50年代興起，主要是當時新興的工業發達國家航運事業在蓬勃發展，大量的船舶運營催生了船舶管理這一行業的誕生[1]。在當時國際間航運競爭激烈的背景下，船舶管理好壞直接關系到航運企業的存亡，因而在發達國家，船舶管理發展迅速。而隨著國際航運業的快速發展，船舶經營主體也開始追求低成本及高效率的經營模式。實際的管理過程中，一些船舶管理公司借助先進的管理技術與管理經驗，不斷降低船舶的總體成本，進而提高船舶投資效益。

我國船舶管理企業的起步比較晚，并且發展也較為緩慢，這主要要受到傳統計劃經濟的影響[2]。而近幾年，隨著社會經濟的快速發展及對外貿易的不斷加快，航運事業的蓬勃發展也使得船舶管理公司得到一定程度的發展，但是相比國外的多船型船舶管理，我國的船舶管理水平仍舊存在一定差距，并且在實際管理中也逐漸顯露出一些問題，具體概括如下。

1.1 船舶管理體制不合理

船舶管理長期沿用傳統管理習慣及嚴格的層級管理制度，這使得現階段我國多船型船舶管理體制僵化問題嚴重，管理效果較差。在實際管理中，常常設施公司領導層以及多個中間管理層，這樣看似管理體系嚴明，但是在實際管理中，卻常常會出現管理層、部門間職權劃分不明確情況，這樣容易出現問題解決不及時甚至久拖不決的情況，隨著問題的不斷加大，最終釀成事故。

1.2 管理鏈路設置不合理

現行的船舶管理體制中，應用多層次的組織架構，依據科層組織理論進行管理控制。但是在實際的管理中，受組織不斷擴張的影響，常常會受管理幅度的限制，而為了保證管理工作的持續進行，就需增加管理層次[3]。不斷增加的管理層次會逐漸形成管理鏈閉環形成延后，這樣對管理質量的提升不利。

1.3 管理水平低下

管理機構反應遲鈍，常識管理水平低下，以至于無法滿足現代船舶管理的需求。在實際的管理過程中，受過程管理鏈條的影響，信息傳遞及溝通成本在不斷上升，這樣使得管理體系的運行效率大大降低，對市場反應也遲鈍，進而導致競爭水平下降。同時崗位間溝通不暢及信息反應不靈敏也使得船舶的正常及高效運行受到影響。

2 多船型船舶管理策略

對于擁有多船型的船舶管理公司而言，為了滿足實際管理需求，需要對現行管理模式進行改革[4]。而總管制、分船組管理模式作為一種有多年時間經驗的管理方法，可以為多船型船舶管理提供良好的解決方案。

2.1 船舶管理服務流程簡析

船舶管理的流程比較復雜，包含多個流程與多個工作人員。船舶管理中，船舶為商務部門的產品運輸提供優質的服務，商務部門借助船舶的運輸功能盈利，這樣形成了服務閉環。

現代船舶的管理中，船舶安全部門以及質量部門起到非常大的作用，通過安全及質量管理，實現船舶運行中的安全監管、法律保障以及管理質量的提升。船舶安全與質量部門的實際工作中，主要在船組縱觀的牽頭管理，配合其它的部門以保證貨運的順利進行。

實現船舶閉環管理，綜合國內外管理實踐經驗，當前多采用“屬地管理，直線監督，首問聯絡制”的管理模式。

2.2 屬地管理，直線監督，首問聯絡制

屬地管理的主要人員的主管人員，其工作內容主要是對船組進行全方面管理，具體包括對管理工作進行協調，并且主管人員承擔著相應的責任。在實際的管理過程中，管理人員需要始終堅持程序化與精細化的管理理念，比如在實際管理中需要做好相應的記錄，這樣主要是為后續查詢管理提供重要參考，同時為持續性的管理水平提升提供重要幫助。

直線監督要求的是屬地管理需要嚴格遵照公司的規劃目標，避免管理方向偏離[5]。直線監督的工作主要由船舶管理企業內部的安全質量部門監督完成，管理的主體為公司所有船組、岸基，在監管過程若發展問題要及時提出整改建議，并且督促相關部門及人員完成。

首問聯絡制的方式主要是避免聯絡不暢問題的發生，因為船舶的運行過程，收集到各種因素的影響，常常會出現船舶同岸基聯系不暢的情況。此時，如果不能及時聯絡岸基主管，但是可以聯絡到岸基其他工作人員，則該工作人員就有負責聯絡的職責，這樣主要是保證船舶聯絡的順暢，為船舶航行提供良好的服務。

采取以上的船舶管理模式，可以在公司形成一個管理中心，形成管理閉環。管理中心通常由公司管理決策層、行政人事、安全監督人員組成，在實際管理中，借助管理軟件進行有效數據處理，可對各船組進行績效考核與審核。

各個船組需要完成如下工作內容：攬貨；租船或派船運輸貨物；跟進貨物運輸情況；安排航次與碼頭；對船舶安全及運營進行管理和指導；強化各種檢查及安排檢查工作及更新檢查情況；保養與維修船舶；管理船舶同氨基先關證書及資料；報告、安排與處理各種應急和特殊時間；申請、安排及管理各種費用等[6]。為了保證船組工作內容高效、有序完成，各個船組需要配備各工作內容的負責人員，如海務主管、機務主管、商務主管、操作員、船員主管等。以其中一些負責人員職能為例，海務主管為總協調人員，主要對所管船舶負有管理責任，并且還需要抓好機關及行業檢查、安全管理、缺陷跟進、費用申請管理等工作；機務主管負責處理船舶維修、滑油物料備件申請等；商務主管負責攬貨租船、貨運合同管理。根據船舶管理需求，應用總管制可以使船舶管理中的基本事務在總協調下有序完成，實現有人管理、有人負責、有人追責的理念，并且可更好的實現屬地管理基本思路，聯合直線監督以及首問聯絡制以保證總管制船組能夠高效并且順利的運行。

3 結束語

總之，船舶作為航運事業發展的重要生產單元，做好船舶管理非常關鍵。針對當前我國船舶管理落后的情況，文章提出了基于總管制、分船組的管理模式，以通過變革船舶管理模式，不斷提高船舶管理水平，應對更加激烈的國內及國際競爭，最終為我國從海運大國成長為海運強國作出積極貢獻。

參考文獻：

[1]廖再文.特種運輸船舶管理的“中國模式”[J].造船工業，2011，8（10）：58-59.

[2]楊立乾.基于軸輻式網絡的集裝箱支線運輸多船型船舶調度模型[J].中國管理科學，2015，23（s1）：860-864.

[3]楊立乾.基于軸輻式網絡的集裝箱支線運輸多船型船舶調度模型[A].中國管理科學學術年會[C].2015.

[4]覃樂紅.長江中小型民營船舶評價與研究[D].武漢理工大學，2012.

[5]侯遠杭，胡玉龍，王文全，等.船型方案優選的多目標群決策方法[J].上海交通大學學報，2012，46（3）：385-389.

[6]徐心淵.多項目進度管理在近海工程船舶設計項目中的應用研究[D].華東理工大學，2014.

[7]王東，李常青，許琦.多船型船舶管理模式探索[J].中國水運（下半月），2017，17（5）：38-40.