行車基礎設備評價

周慧欽

南昌汽車機電學校 江西省南昌市 300043

伴隨經濟進步以及國人交通出行方面需要的發展，地鐵建設成為一股熱潮，越來越多的城市擁有了自己的地鐵。人們在享受地鐵的快速、準點、安全、舒適給出行帶來方便的同時，對于地鐵運營的安全也更被關注。

營運安全是都市軌道交運線路暢通、高效的基本保障和前提要件。尤其是在地鐵所在的密閉而且狹長的空間中，倘若出現嚴重事故災難，必然給營運設施（財產）、職員（生命）造成很大危害，在社會范疇內形成極大負面影響，而且系統一旦受損，在短時間必然很難恢復，而且恢復所耗費用甚巨。

城市軌道交通系統為聯通體系，需保證諸部分運作協調，方能確保運行足夠安全。當中，影響運行的設施譬如路線、車輛、電力機電和通信等。設施可能由于使用產生缺陷，進而導致故障發生，存在事故隱患。

1 車輛評估

車輛在市內軌道類交運系統中，是載運乘客的主要工具，不僅需要確保營運足夠安全，快速而且準點，還需為客戶提供極佳服務。營運中車輛一旦出現故障，可能致使車輛運行發生中斷，甚至引發脫軌、顛覆問題，危機乘客安全，對地鐵營運安全有最大影響。

表1 車輛評價指標體系

車輛評價可以采取現場安全檢查表的方式，選取若干車輛段進行檢查，設立相應檢查項目，進而根據收集到的數據，對車輛進行安全評價。

2 線路評估

線路為最主要的行車設施，所以線路可能引發車輛脫軌等事故，影響客戶安全，是市內軌道類交運系統中位于車輛之后的第二個影響營運安全的要因。線路也是市內軌類交運設施的主體之一，也是車輛行進的前提。線路包括數個不同設施，其主要作用為引導車輛行進，直接負載車輪上負荷，隨后將此負荷流轉至路基。線路需保證穩定堅固，而且其形狀穩定，線路各斷面均達到規范標準，方能保證車輛運行平穩、安全、連續。

線路評價也可以采取現場安全檢查表的方式，從線路設計缺陷、鋼軌傷損等方面進行檢查，并對鋼軌斷裂用事故樹分析方法進行分析，從而發現安全隱患。

表2 線路評價指標體系

3 供電評價

城市軌道交通供電體系，特別是為地鐵提供電力的體系，也是確保營運的動能來源，是營運安全保證的關鍵設備。如果電力供應中斷，列車將無法正常行進。停電雖然不會對乘客安全造成直接影響，可是如果沒有進行順暢疏散，都可能引發踩踏問題。

采用安全檢查表對城市軌道交通系統供電設備進行安全檢查，對歷年的事故資料采用數理統計分析的方法進行評價，并對影響列車運營的三軌斷電事故進行事故樹分析。分別評價供電系統在負荷要求、電源要求、牽引制式、變電所變壓器和牽引整流機組等的數量容積設計、線纜設置、雜散電流控制及保護設置等方面。

主要考察的問題有：設備服役期限、設備老化情況、設備技術水平、設備與環境的適應性、設備結構設計、零配件備品等。

4 通信信號評估

通信信號體系是車輛運行安全的主要輔助設施，若此系統出現故障，本身會導致發生乘客傷亡事故；若通信信號故障不能短時間排除，可以采用電話閉塞法行車，也不會導致長時間的列車停運。通信信號系統發生故障對軌道交通系統的安全影響比較小。

對通信信號設備，主要采用數理統計分析的方法和影響彈性系數方法進行評價，統計設備故障數量、設備故障率、自動化水平及設備穩定性等。

5 機電評估

機電設施主要包含配電（低壓）、照明、空調通風、給排水、自動環控、防災報警、消防、自動扶梯等。

機電設備數量繁多，種類復雜，在評價過程中，可以應用安全檢查表對機電設備設施進行現場檢查，考察通風和排煙設施、管路銹蝕問題、電纜阻燃能力、區間隧道應急照明等，并采取事故樹分析方法進行分析。

表3 通信系統評價指標體系

6 土建設施體系評估

土建設施含有車站、隧洞、風亭等諸多靜態基礎行車設備，本身不影響車輛行進，所以也不會對乘客人生安全造成直接危害。車站設施設備未達到規范，雖說不會至二級對其乘客安全造成直接危害，可是倘若事故出現，卻不利于人群的疏散；土建設施的病害一般不會造成車內乘客的傷害，但是若病害嚴重的話，可能影響到列車的正點運行。

土建設施系統評價，主要考察車站的通道寬度、樓梯寬度、站廳、站臺、設備及管理用房、通道、人行樓梯和自動扶梯高度，車站控制室、出入口、風亭、人行樓梯的設置等，按照維修技術規程和維修養護管理規定，完善維修養護制度，對病害的掌控采取個人經驗和使用測量儀器進行數值監控相結合的方法，對病害的及時發現和治理具有一定的積極作用。

表4 客運組織評價指標體系

表5 土建設施系統評價指標體系

行車基礎設備的評估能將系統的功能結構和運用效果準確客觀的反應出來，又能結合實際情況提出合適的安全對策，對于我們軌道交通的安全發展會有非常大的幫助，提高安全防范系數，迎來美好未來。