騰勢500的五千米

周志華

從最早的騰勢300到后來的400，一直到現在出現在我們眼前的騰勢500，這家由比亞迪和戴姆勒合資的企業拒絕推出更多的產品，而是一直專注于將這一款車型不斷升級。除了名字可見的續航里程升級之外，新款的騰勢其實在更多細節方面也都有所提升。

500升級在哪里？

騰勢500采用全新設計的LED頭燈燈組，它的靈感來源于虎眼造型。加長的燈組更加醒目，整體造型更顯年輕化，雙線條日間行車燈更加有神，提升了前臉的辨識度，上揚的燈眉彰顯了“虎眼”式的凌厲。LED后尾燈的設計思路與前大燈保持一致，形成視覺沖擊，前后大燈設計遙相呼應，讓整車的時尚感得到明顯提升。

全新五幅運動式輪轂提升了整車造型的流暢度，更具運動感的輪轂貼合了純電動汽車本身提速更快等特點，整體更加動感時尚。經過重新設計的中控大屏造型更有未來感；鋼琴式空調控制按鍵具備高級手感和阻尼感，方便進行盲操作，提高使用感受和駕駛安全。來自奔馳車系最新設計靈感的非真圓造型方向盤增強了握感，更加運動，而方向盤上的多功能按鍵則帶來更加便捷安全的駕乘體驗。

除了中控屏幕之外，方向盤前方的數字液晶儀表盤同樣經過重新設計，它與中控大屏可實現雙屏互動，導航、車輛狀況和娛樂信息集中顯示在儀表盤，駕駛時所需信息盡收眼底，無需分神。當然，如果騰勢的升級步伐邁得更大一些的話，大可將奔馳當今最新的中控與儀表雙屏合一移植到騰勢身上，那樣絕對能夠產生驚艷的效果。

海拔五千米時的駕控感受汽油車無法提供

從300公里、到400公里，再到500公里，騰勢產品帶來的遠不止續航里程數字上的變化。此次通過提升電池能量密度和降低能量消耗，騰勢500擁有長達500公里的超長續航能力。新車所搭載的電池能量升級至70kWh，百公里能耗僅為15.9kWh。拉薩是西藏的省會，無數藏民的圣地所在，而林芝則是西藏江南，桃花盛開的地方。從海拔3千的拉薩駛往海拔兩千的林芝道路上，必需翻越海拔五千多米的米拉山口。這正是此次騰勢500試駕路線的冒險精神所在?？高^去了，就是一段美談，中途擱淺，則給人留下笑柄。對于第二次進藏駕車的我來說，騰勢500在米拉山口附近的動力表現實在是驚喜。對于一般大排量汽油車都很費勁的高海拔坡道超車過程，它卻能輕而易舉地完成，提速得心應手。

在長途駕駛過程我們體會道了騰勢500初次搭載的DENZA Link 智能互聯系統。這套系統采用安卓系統，支持多種網絡連接方式，使車輛實現實時在線。同時，DENZA Link支持在線升級和應用商店。互聯互通功能讓手機與車載大屏互聯，通過大屏/語音控制/多功能方向盤完成功能操作，更便利的使用手機功能，并保證駕駛安全，為用戶提供更加智能和人性化的交互體驗。對于老司機來說，長途駕駛過程的腰托無疑是貼心的裝備，可惜騰勢車上并沒有提供。

純正電動血統的特色與尷尬

有意思的是，這次長途駕駛一路有騰勢的工程師陪我們共度，并通過對講機與車隊眾多媒體交流，令我印象深刻的一個問題是：沒有排氣管的騰勢為何還會有后排地板凸起？騰勢工程師的回答是：安全需要。因為特別平整的地板不如現在這樣有加強筋存在的結構更強，而硬要追求純平地板的話，反而只能通過加高后排地板兩側來實現，那樣反而侵害了后排腿部空間。

事實上，騰勢的車身設計是圍繞著電池作為中心來展開的。這也是一個很新穎的整車設計思路。它的安全設計參照梅賽德斯-奔馳標準，在戴姆勒仿真技術的支持下，騰勢能夠得到碰撞實驗的精確結果。騰勢500的整車安全標準很高，是中國首個基于 C-NCAP（中國新車評價規程）評分標準達到碰撞測試五星安全的純電動汽車，還獲得了EV-TEST（電動汽車測評）五星評分。

在騰勢500上市之際，廠方正式推出了“騰勢心安智選服務”。該服務包括心安選、心安換、心安行、心安保四大服務板塊。其中，“心安選”將為客戶提供多種彈性購車方案，讓客戶無憂縱享高品質電動出行體驗；“心安換”將為首批保有客戶提供不低于成交價50%的保值金回購，讓老用戶輕松置換騰勢500；“心安行”將為用戶提供全方位高效、便捷的充電與服務保障，除充電地圖升級外，購車還可享受10kW與20kW直流充電樁的升級服務，以及代充電、代駕、代保養服務，讓您的出行更便利；“心安?！睂轵v勢車主再提供1年或2年的超值整車延保方案。這些措施，其實都是針對電動車的保值、質保方面的有力保障。從另一個方面來看，市場上的消費者們對于純電動車仍然顧慮重重。