百分百進化

齊勇

CDX（燃油版）是廣汽Acura落地國產的首款車型，身為一個豪華品牌在中國市場的開山之作，只有一款1.5T小排量引擎的動力系統，總讓人感覺有點不過癮。于是，廣汽Acura快馬加鞭帶來了本文的主角——CDX Sport Hybrid，一款搭載本田家族獨步業內的i-MMD混動系統的重量級新車。為了方便起見，在下文我們將其簡稱為CDX混動版。

從享受購置稅優惠政策的小排量，到2.0L阿特金森循環發動機搭檔高功率電機提供158kW的最大綜合功率，被壓榨到極限的燃油效率、儲備充足且極為平順線性的動力輸出、高速行駛也不影響喃喃細語的車內靜謐性……CDX這次無疑是使出了大招，跨越式的進步堪稱百分百的最強進化。

混動車型也需要進化

每次提到混動車，你最先會想到什么？省油，對吧。的確，以“混動元老”普銳斯為代表的初代混動車型就是以“提升燃油效率、降低燃油消耗”為核心目的而研發制造的。但隨著技術進步，以及國內消費升級的趨勢席卷而來，尤其是電動車的迅猛發展，混動車型在節油方面的優勢已經不足以支撐其進一步擴大市場份額的需求。這就需要做出改變，或者說進化——除了省油，混動車型是否還能為用戶提供其它增值體驗？

至少在這臺廣汽Acura CDX混動版身上，我看到了另外一種可能——強化混動車型在整個行駛品質上的優勢，從油耗到靜音，從動力到科技配置，在這幾個方面混動版與燃油版的同級競爭對手們相比，都有一定的區別優勢。有了這樣一種由內而外的進化，也許混動車型的前景會更明朗起來。

視覺可見部分作出細微調整

話題似乎扯遠了，讓我們來說說這臺車。CDX混動版在外型上，與汽油版車型并無二致，不仔細分辨很難區分出這是哪一款CDX。混動版只在一些細節之處標明了身份：比如更加突顯時尚與個性的18寸運動輪轂，在尾部以及兩側前翼子板處裝配了“Hybrid”專屬標牌。另外，混動版車型還新增了一款星空浩藍的外觀配色（本文拍攝車外觀色為極光幻藍）。

內飾的整體布局也沒做太大改變，規整的布置很符合日系豪華品牌的一貫作風，左右對稱的環抱式設計營造出溫馨的車內氛圍，大面積軟性材質和真皮的使用提升了車內的豪華感。既然外觀和內飾這些視覺可見的部分變化都不算大，那么這款混動版新車最核心的進化究竟“隱藏”在哪里呢？沒錯，這就是前文我提到的“整車行駛品質”獲得了顯著提升，當然只有真正開過這臺混動版CDX才能體會的到。下面我們就分幾方面來介紹一下。

先進的混動系統提供SUV車型難得的駕駛樂趣

與汽油版車型最大的不同，來自于CDX混動版所搭載的i-MMD混合動力系統。該系統的技術為本田家族獨家，可謂獨步業內。它由2.0L 阿特金森循環DOHC i-VTEC 發動機、高功率電機、E-CVT、控制雙電機的動力控制單元、高功率鋰離子電池和DC-DC變換器等組成。其中2.0L發動機最大功率107kW，混動系統綜合最大功率158kW。相較于汽油版CDX，這套先進的混動系統提供了更加迅捷的響應速度以及更加平順的加速性能。

關于本田家族的這套i-MMD混合動力系統，值得我們多說兩句。它具備三種不同的行駛模式，分別為純電機驅動模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及發動機驅動模式（Engine Drive Mode），根據不同的行駛路況，切換不同的行駛模式，可以達到最佳的行駛狀態——更省油，也更有駕駛樂趣。就像這款車的英文名字中提到的——它不僅僅是Hybrid，還是Sport。

i-MMD混合動力系統在發動機驅動模式下，發動機可以通過離合直接與車輪連接，從而驅動車輛行駛，這也是本田這套系統與豐田混動系統的不同。將電動機和發動機功率最大化是本田這套i-MMD混合動力系統的核心優勢，同時它也有著極佳的平順性，可以說是目前業內相當先進的混合動力系統。

目前在售的國產CDX汽油版搭載的1.5T發動機，其動力表現已足夠應對日常駕駛，但總是有一種非常努力的感覺。而眼前這款CDX混動版的實際駕駛感受則是出乎我意料的出色，其加速性能、動力輸出非常的線性，電機與汽油機配合默契，駕駛者很難感受到動力供給者的相互切換，只有通過液晶屏顯示信息才能看出來。它的動力儲備相當充足，即便在較高車速時超車，不僅動力隨叫隨到，腳下油門還有相當余量，這讓駕駛者很有信心。

此外，關于行駛品質還有一點，CDX混動版的NVH靜音做得很好，使用了大量的隔音材質，效果非常明顯，以至于需要動用電子音效來模擬引擎音浪。我個人很喜歡的是它的減速撥片設計，很巧妙，非常適合可以實現動力回收儲備的混動車型，在高速和山路雖然用法不同，但都能提升駕駛樂趣。

科技感十足的Acura Watch

在智能安全配置方面，CDX混動版搭載了Acura旗下先進的前瞻未來智能安全系統和駕駛輔助技術——Acura Watch，且目前只在混動車型上搭載。這套系統非常易于上手，能夠實時監測與前車間距（可在儀表盤顯示出來），如距離過近會發出碰撞預警。

購買一臺混動車型，我們究竟擁有了什么？

廣汽Acura廠家相關負責人預計，CDX混動版的銷售大概在全車系內占比會達到10%，我個人感覺可能會超過這樣的比例，尤其在北上廣這類已經“消費升級”的一線城市，應該會更高。當然，這要有一個前提——要有更多潛在消費者親手駕駛過這款車，親自感受到它的進化。而且，購買Acura的群體本身就不是人云亦云的隨波逐流者，他們會更堅持自己的獨立見解和車型品牌上的附加值。

隨著電動車、駕駛輔助、“自動駕駛”的逐步普及，“駕駛樂趣”已經與我們的日常出行漸行漸遠。除了省油之外，你是否會為出色的行駛品質和對環境更負責任的形象而增加購車預算呢？我想這是擺在每一位準備掏腰包的消費者面前的實在問題。當然，對那些限購燃油車又為混動車型提供優惠政策的城市居民們例外，恭喜你們，政策制定者替你們做出了決定。