勞斯萊斯庫里南

周志華

賓利的SUV我們早已知曉，蘭博基尼的SUV也已經開始銷售，但是這兩者都不如勞斯萊斯的庫里南給人的震撼更深刻。因為后者或將成為豪門SUV的天花板，將這個物種的膨脹上限徹底封死。這個結論不關乎具體車型價格，而是品牌實力以及江湖地位使然。

回到產品本身。庫里南的三圍尺寸為長5341mm、寬2164mm、高1835mm，軸距已經達到3295mm，整體尺寸比目前市面上最為粗壯的豪車賓利添越和路虎攬勝長軸版都要大一些。勞斯萊斯設計總監泰勒的想法是賦予庫里南戰神一般的威嚴氣勢，展現出力度與力量之美。從車頭格柵以及大燈組等細節元素來看，它并沒有超出勞斯萊斯的傳統范疇。換句話來說：雖然個頭長高了，但你不會把它錯以為是別的品牌車型。在帕特農神廟式進氣格柵和“眉”形日間行車燈上方，一條橫向的線條貫穿而過，一展撒克遜武士逼人的氣度。尾部設計被精簡為只為功能服務，退去珠光寶氣的裝飾。比如，勞斯萊斯車標位于車號牌上方的一小條金屬飾條的單獨底座上。尾燈的設計也保持簡約風格，兩組直立的細燈條，中間簡單地配以一個極窄的飾條。事實上，庫里南尾部最值得注意的是廠方在車尾后備廂中設計了一套觀景系統，可以通過電動按鈕延展出的兩張座椅和中央小桌板，以方便駕乘者邊享受茶點咖啡邊欣賞美麗的風景。這樣的事情其實很多SUV車主已經實踐過，但是頂多是像寶馬X5或者路虎發現那樣以天地門設計來充當尾門，相當于坐在板凳上賞景，而庫里南則讓你能夠足夠紳士，即使坐后備廂也是正經的桌椅。

配置方面，庫里南配備了全新一代數字儀表盤和首次采用觸控屏幕設計，配備夜視和視野輔助系統（可幫助全天候預警野生動物及行人）、警報輔助系統、四攝像頭全景監控系統、全方位可視及全景俯視等等一大堆高級車必備功能。雖然新車沒有電動踏板，但是空氣懸掛會在拉動門把手或者解鎖車輛時自動下降40mm，方便進出。坐進車內，按下關門按鈕，車門自動關閉后，車輛又會自動升高40mm。

動力系統是它身上最沒新意的地方了：勞斯萊斯6.75L V12雙渦輪增壓發動機可輸出420kW的動力，最高扭矩達850Nm。不出意外地，庫里南是勞斯萊斯歷史上首款全時四驅車型，并提供全地形模式。空氣懸架系統會根據車身和車輪加速、轉向輸入和攝像頭信息，以每秒數上億次的計算頻率，持續對電控吸振系統作出調整。全新前雙叉臂后五連桿懸架系統能極好抑制側傾，配合四輪轉向系統，相信它的行駛穩定性和操控敏捷性都不會弱于其它車型。