道聽途說From各路消息

車內空氣質量將有官方評價

車主們終于可以不用再靠眼睛和鼻子檢驗一輛新車的空氣質量了。3月底，中國汽車工程研究院股份有限公司在重慶發布了中國汽車健康指數（C-AHI）車內揮發性有機物（VOC）和車內氣味強度（VOI）測試評價規程及研究性結果。VOC和VOI是汽車健康指數體系中最重要的兩個評價維度。遺憾的是，在摸底評價的樣車中，車內空氣質量獲得5星級評價的一輛也沒有。據悉，C-AHI首批評價已于4月正式啟動，看來，試車編輯們得趕緊申請高危化學有毒害工種的補貼，以后可能就沒有了。

汽車行業外資股比放開推出時間表

此前不久的博鰲亞洲論壇年會上曾提出放開汽車行業外資股比這一提議，4月17日，國家發改委公布了這一舉錯的具體時間表：汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年首先取消專用車、新能源汽車外資股比限制，然后2020年是商用車，到2022年便是乘用車。同時取消合資企業不超過兩家的限制。經過5年過渡期，汽車行業將取消全部限制。想必，時間表一出，干勁自然來。

比亞迪打算與長城汽車“聯姻”？

繼寶馬公司與奔馳母公司戴姆勒股份公司聯合宣布智能出行領域的合作后，車界“聯姻”還在繼續。日前，比亞迪董事長王傳福造訪長城汽車，長城汽車董事長魏建軍親自接洽。雙方未來的合作方式目前還不明朗，想必是取長補短：通過比亞迪彌補長城在新能源領域的劣勢，長城則能助力比亞迪傳統燃油車的發展?？磥砥嚾驅a生又一強力搭檔。

2030年無人駕駛將實現產業化

“實現無人駕駛”不再遙不可及，3月27日，普華永道發布了《改變汽車行業的五大趨勢》報告，其中對無人駕駛汽車技術的發展進行了預測，指出2030年無人駕駛將實現產業化。從手機電子支付的瞬間普及就能看出，國人對無人駕駛這種新技術的接受度遠高于歐美國家，未來中國可能成為最大的無人駕駛市場?？磥恚皾M大街的汽車都是無人駕駛”可以寫進我的有生之年系列了。

“雙積分”政策正式實施

4月1日，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，也就是人們耳熟能詳的“雙積分”政策正式實施。這意味著我國汽車企業一是油耗必須達標，二是新能源汽車積分比例必須達標。該政策被視為推動節能與新能源汽車產業發展的關鍵政策之一，動力轉型已經成為我國未來汽車行業大勢所趨。自主品牌的純電動汽車優勢將更加明顯？混動將會替代傳統燃油汽車？自主品牌開始向混動領域挑戰？還是擅長混動技術的車企打算研究電動？“合資潮”前仆后繼？無論如何，造車都在奔著更加綠色、環保、節能、高效這一好的方向前進著。

開車也會泄露個人信息？

如今，手機APP的濫開隱私權限已成“行規”，有沒有想過，開車的時候你的個人信息有可能也在被源源不斷地攫取著？尤其是在自動駕駛普及的未來，駕駛車輛的同時，將會產生相當數量的個人數據。

3月27日，工信部發布了《2018年智能網聯汽車標準化工作要點》，其中：“啟動汽車信息安全風險評估、安全漏洞與應急響應、軟件升級及整車信息安全測試評價等4項國家標準項目的預研和立項”這一條，對高歌猛進的智能網聯汽車的安全方面做出了相關規定。希望未來在智能汽車領域不再發生Facebook（臉書）那樣的泄露事件，也期待我國在保護個人數字資產方面的法律法規能夠發展得更加健全。