開啟電動公交時代

德國《明鏡》周刊6月26日文章，原題：中國開啟電動公交時代　北京公交1路幾乎與新中國年齡一樣大。2017年秋這條線路上首次出現電動巴士，圓潤外形就像一只車輪上的海豚。汽車啟動時它恰似海豚一般，只發出微弱的嗡嗡聲。到2020年，北京約1/3公交車將改成電動車。這個大國正快速推進電動公交戰略，以保持在全球的領先地位。彭博社數據顯示，目前世界各地共啟用約38.5萬輛電動巴士，其中99％來自中國。未來中國電動公交車數量仍將強勁增長。中國政府希望通過電動公交戰略，擺脫城市空氣污染。

與此同時，歐美的電動公交革命卻屢屢被拖延。倫敦也希望為公交車隊提供電力，但要等到2030年才能完成；紐約的目標更是要到2040年才能實現；德國更慘，目前78345輛注冊公交車中僅有458輛為電動。

歐洲人在戰略上已輸給中國。中國南方高科技中心深圳，6個月前將所有公交車都切換到電動模式。總部位于深圳的汽車制造商比亞迪是電動公交車生產的領軍者。去年12月該公司向意大利出口23輛電動巴士，今年1月份向挪威出口兩輛電動巴士。7年前比亞迪在比利時行業會議上推出電動巴士模型，當時許多評論家認為是笑話。今天，幾乎所有汽車制造商都推出電動公交車。

與歐洲同行相比，中企在產品轉型上更容易，畢竟他們得到政府政策支持。由于擁有安全可靠的市場，還能大批量生產。這將降低制造成本，助其贏得市場份額。2017年全球約有9萬輛新電動巴士出售，幾乎都是“中國制造”。

代表未來的電動公交改善了城市空氣質量，還有助抑制全球石油需求。中國正堅定地擴大電動公交車隊伍。▲

（作者斯戴凡·舒爾茨等，青木譯）