更改涉臺標(biāo)注，美航正與政府商量

本報記者　趙覺珵

在18家外國航空企業(yè)完成修改官網(wǎng)中涉及中國港澳臺地區(qū)的錯誤信息之后，另外26家因技術(shù)原因申請延期并承諾整改的公司，還有一個月期限。《環(huán)球時報》記者注意到，目前達(dá)美航空和美國航空的官方網(wǎng)站上，臺灣依然被標(biāo)注為“國家”。這種“知錯不改”的態(tài)度引發(fā)美媒擔(dān)憂。美國彭博社26日稱，美國航空公司可能面臨來自中國的“懲罰”。

彭博社援引紐約航空業(yè)咨詢公司R.W.Mann&Co.負(fù)責(zé)人羅伯特·曼恩的話稱，美國的航空公司可能面臨因航空交通管制而延誤、停機(jī)坪檢查、通關(guān)和安檢延誤等來自中方的反制措施。拒不改錯還可能導(dǎo)致中國大陸乘客數(shù)量減少。此前，美國白宮曾稱中國的這一整改要求是“奧威爾式的胡言亂語”。彭博社報道稱，達(dá)美航空和美國航空表示，正在與美政府就此事進(jìn)行溝通，美國聯(lián)合航空公司則拒絕置評。

據(jù)英國《金融時報》本月初報道，美國官員已要求上述三家航空公司不要聽從中國的要求。報道援引知情人士的消息稱，美國航空公司本身愿意在一段時間后遵守中國的要求，但美國政府似乎有意在這個問題上與中國對抗。彭博社援引曼恩的分析稱，目前中美貿(mào)易關(guān)系正在惡化，雙方相關(guān)的言論越來越具威脅性，在不能實施公開禁令的情況下，中國可能在商業(yè)及營運上“刁難”飛抵或離開中國的美國航空公司。

在彭博社看來，美國航空公司面臨的主要長期威脅在“中美開放天空協(xié)定”方面，此類協(xié)定是共享航班號的先決條件。新加坡運輸研究公司CrucialPerspectivePte創(chuàng)辦人方華婷說，中國的懲罰選項還有更多劇本，如可以讓中國游客抵制美國航空公司，也能通過縮減旅游團(tuán)配額來限制游客數(shù)量。

與態(tài)度強(qiáng)硬的美國航空公司不同，印度航空將責(zé)任推到政府身上，聲稱“需要政府決定”。目前，其官網(wǎng)仍將臺灣列為“國家”。印度航空通過與臺灣長榮航空簽署共享代碼協(xié)議的方式，值飛由印度前往臺北的航班。對于印度航空的說法，印度外交部發(fā)言人沒有回應(yīng)彭博社的置評請求。▲