基于橡膠支座的地鐵振動噪音隔離效果研究

田仁軍

中國華西企業(yè)有限公司 廣東 深圳 518000

正文：

引言

目前，地鐵已經(jīng)普及到一二線城市，避免了百姓出行的交通堵塞，但是，地鐵振動噪音已成為交通軌道領(lǐng)域內(nèi)的熱門話題。為了降低振動噪音，城市交通軌道部門采用多種振動噪音隔離措施，實際應(yīng)用過程中并未產(chǎn)生好的隔離效果。近年來，地鐵支座結(jié)構(gòu)設(shè)計及地鐵軌道設(shè)計取得了很大進步。在地鐵支座結(jié)構(gòu)設(shè)計上，采用橡膠支座，能夠有效減小振動噪音污染，噪音隔離效果相比于其他噪音隔離效果好。本文就基于橡膠支座的地鐵振動噪音隔離效果進行研究，希望能為城市交通事業(yè)帶來巨大成就，促進地鐵事業(yè)發(fā)展。

1 研究方法

采用實驗對比法來驗證基于橡膠支座的地鐵振動噪音隔離效果。在深圳中學泥崗校區(qū)的地下空間內(nèi)，選取某一線路相同車廂數(shù)的兩輛地鐵，以相同的速度駛出相同的路程，車廂數(shù)量選取10節(jié)車廂，在每節(jié)車廂里安裝振動噪音檢測裝置，一輛地鐵采用普通支座，一輛地鐵采用橡膠支座，每節(jié)車廂坐滿乘客，到達目的地之后記錄每節(jié)車廂的振動噪音指數(shù)，分析振動噪音的隔離效果。

由于深圳中學泥崗校區(qū)屬于教育用地，因此要考慮地鐵經(jīng)過時所造成的振動對教學環(huán)境的影響。在教學樓中設(shè)置隔振設(shè)施，有效降低當深圳市第九號地鐵線在深圳中學（泥崗校區(qū)）B、C棟教學樓地下穿過時對教學樓樓層產(chǎn)生的震動影響。

最終的車廂振動噪音指數(shù)如表1和表2所示。

表1普通支座車廂噪音指數(shù)

表2橡膠支座車廂噪音指數(shù)

2 研究結(jié)果與數(shù)據(jù)分析

根據(jù)使用不同支座的地鐵造成的噪音指數(shù)不同，見表1和表2，導致振動噪音的隔離效果不同，見圖2。

圖2地鐵振動噪音指數(shù)分布圖

圖2看出橡膠支座噪音指數(shù)明顯低于普通支座的噪音指數(shù)[5]，據(jù)資料顯示噪音指數(shù)在60分貝以下的環(huán)境為安全環(huán)境，80分貝以上就會造成噪音污染，因此橡膠支座的地鐵振動噪音環(huán)境下屬于安全環(huán)境，不會對群眾的耳朵產(chǎn)生傷害，而普通支座的地鐵振動噪音就會形成噪音污染，影響居民聽力能力。

3 實驗結(jié)果討論

綜上分析，地鐵的支座使用不同，會導致地鐵產(chǎn)生的振動噪音指數(shù)不同，振動噪音指數(shù)越低，產(chǎn)生的振動噪音隔離效果越好；振動噪音指數(shù)越高，產(chǎn)生的振動噪音隔離效果越差。噪音指數(shù)低于60分貝，隔離效果好，周圍環(huán)境安全；噪音指數(shù)高于60分貝，隔離效果差，會產(chǎn)生噪音污染。橡膠支座的地鐵振動噪音隔離效果明顯好于普通支座的地鐵振動噪音隔離效果。選擇橡膠支座,通過減小振動噪音，實現(xiàn)地鐵運行和人民群眾生活和諧發(fā)展。