字貴春
(中國有色金屬工業昆明勘察設計研究院有限公司,云南 昆明 650051)
隨著國家大力發展基礎設施建設,在施工階段及后期維護階段,滑坡、崩塌、泥石流、路面塌陷等地質災害現象時有發生,嚴重威脅生命財產安全,造成了人員傷亡和經濟損失。快速準確查明地質災害的發生原因、規模以及潛在的災害危險,才能有效地進行預防和治理。常規的鉆探方法施工成本高、施工周期長、控制范圍小,不能大面積實施。而高密度電阻率法兼具剖面和測深的功能,電極距距小、數據采集密度高、成本低、速度快等優點在地質災害探測中得到了廣泛的應用。本文結合對某工業園1號路路面塌陷的探測,說明高密度電阻率法在路面塌陷快速探測中的有效性和適用性,結合后期部分鉆探驗證,達到了快速、準確的探測目的[1-3]。
受強降雨且時間長的影響,某工業園區1號水泥道路K2+720-760段于2017年7月27日發生人行道路面塌陷,塌陷范圍7m×3m,深約3.5米,且塌陷區往主干道路面下延伸,形成一片脫空區,嚴重威脅過往行人及車輛安全,導致該道路不得不封閉。為盡快對塌陷區進行治理,恢復道路通行,減少經濟損失,委托方要求快速準確查明塌陷形成原因及規模,并為下一步治理提供依據。經現場踏勘,決定采用高密度電阻法進行探測,在此基礎上進行少量鉆孔驗證。
根據現場踏勘和后期鉆孔資料,場地地表被第四系人工堆積(Q4ml)層覆蓋,往下依次為第四系坡殘積(Q4dl+el)粉質黏土、黏土層,三迭系中統個舊組(T2g)灰巖等。
(1)場區覆蓋層為第四系耕植土、素填土、路基層、水泥路面、粉質黏土、黏土等,視電阻率變化較大,視電阻率ρs在20Ω·m~400Ω·m。
(2)強風化或裂隙發育的灰巖,視電阻率ρs一般在80Ω·m~400Ω·m;中風化或致密狀的灰巖,視電阻率ρs一般在600Ω·m以上。
(3)塌陷區由于部分黏土被流走,內部形成大小不等的裂隙、空腔等,視電阻率ρs的變化與強風化裂隙發育的灰巖相近,一般在80Ω·m~600Ω·m。
為快速準確查明塌陷區的分布范圍及規模,測線縱向布置(與路平行)2條,橫向布置(與路近正交)2條,大體呈“井”字形,共布置測線4條,長度280m~400m。
根據探測目的,儀器設備選擇重慶奔騰數控儀器廠生產的WDJD-3高密度電阻率法測量系統。電極數60根,電極距為3.0m~5.0m,測量裝置采用溫納α裝置。
本次探測工作時間緊,共開展了4條高密度電阻率法測線,其中測線1號、測線2號和測線3號探測成果如圖1、圖2、圖3所示。
測線1號(縱測線)位于塌陷區的西側,長度400米,本次解釋長度0~280米,水平距離140m~170m處有一向南下延伸的低阻帶,推測該低阻帶為充填黏性土的破碎帶。測線的北段視電阻率值相對較高,且變化較均勻,推測北段巖性相對較完整。
測線2號(縱測線)位于塌陷區的東側,水平距離120m~150m處有一向南下延伸的低阻帶,推測該低阻帶為充填黏性土的破碎帶。測線的北段視電阻率值相對較高,且變化較均勻,推測北段巖性相對較完整。
測線3號(橫測線)位于塌陷區的南側,與公路近正交,淺部視電阻率較低,隨深度增加而增大,在測線上部存在一低阻帶,結合測線1號、2號和地質調查,推測該低阻帶為充填黏性土的破碎帶。測線的北段視電阻率值相對較高,且變化較均勻,推測北段巖性相對較完整。
根據高密度電阻率法探測成果,在塌陷區南北兩側共布置6個鉆孔,鉆孔揭露情況與探測結果基本一致。

圖1 測線1號(縱測線)視電阻率等值線斷面圖(上)及推斷解釋圖(下)

圖2 測線2號(縱測線)視電阻率等值線斷面圖(上)及推斷解釋圖(下)

圖3 測線3號(橫測線)視電阻率等值線斷面圖(上)及推斷解釋圖(下)
結合地質調查和鉆探驗證,基本查明塌陷區系處于一個斷層破碎帶,該斷層為次生正斷層,走向為145°∠60°,長約14公里。斷層破碎帶一般寬10~20米,因其年代久遠,大部分斷層破碎帶均已風化成紅粘土。該紅粘土部分已被帶走,部分形成溶洞及空洞,受強降雨且時間長的影響,斷層破碎帶的紅粘土力學性質降低,不能支撐上方土體的重度而垮塌,該地段的路面亦變形垮塌。
探測結果表明,高密度電阻率法對塌陷區探測是可行有效的,且有效地指導了施工鉆孔的布設,為下一步塌陷治理提供了依據。
[1]王文科,字貴春.高密度電法在某變電站工程覆蓋層厚度探測中的應用[J].價值工程,2013年第18期.
[2]周建民,易清平.高密度電阻率法在地質災害勘查中的應用[J].江西電力職業技術學院學報,2004年9月第17卷第3期.
[3]孔繁良,陳超,孫冠軍.高密度電法在清江水布埡庫區滑坡調查中的應用[J].工程地球物理學報,2008年4月第5卷第2期.