制造業的未來是服務化

● 劉林森/文

以制造業服務化提升產業價值鏈，是信息化時代一個企業乃至一個國家贏得這場競賽的關鍵。

時下，新一波產業轉型如火如荼，無論是德國“工業4.0”、美國“工業互聯網”，還是“中國制造2025”都把制造業服務化作為戰略核心。“中國制造2025”中明確指出，生產性服務業是制造業轉型升級的重要支點，是中國裝備走向世界的重要支撐，是產業價值鏈提升的必由之路。更重要的是，以制造業服務化提升產業價值鏈，是信息化時代一個企業乃至一個國家贏得這場競賽的關鍵。

隨著信息技術的發展和企業對“顧客滿意”重要性認識的加深，世界上越來越多的制造業企業不再僅僅關注實物產品的生產，而是涉及實物產品的整個生命周期，包括市場調查、實物產品開發或改進、生產制造、銷售、售后服務、實物產品的報廢、解體或回收。因此可以說制造業企業正在轉變為某種意義上的服務企業，產出服務化成為當今世界制造業的發展趨勢之一。

成功轉型

IBM曾經是一家單純的硬件制造商，但經過20年的整合，IBM已經成功轉型為“提供硬件、網絡和軟件服務的整體解決方案供應商”。20年前，當所有IT廠商大造PC時，IBM已悄然轉型IT服務。而今天當越來越多的IT廠商開始意識到IT服務的戰略重要性及極強的創收能力時，IBM卻再次轉身，開始轉入服務產品化策略。在IBM全球的營收體系中，目前大約有65%的收入來自IT服務。

通用電氣公司上世紀八十年代在全球24個國家共擁有113家制造廠，其產值中傳統制造產值的比重高達85%，服務產值僅占12%。而目前，通用電氣的“技術+管理+服務”所創造的產值占公司總產值的比重已經達到70%以上。這個轉變要歸功于通用電氣原資深總栽韋爾奇實施的新服務戰略，包括大力發展面向用戶的資本服務，為公司牢牢占據市場提供了巨大動力。由于通用電氣的產品包羅萬象，相應的資本服務范圍從信用卡金融、成本核算、計算機程序設計、設備管理、衛星發射到為用戶調查市場，樣樣俱全。

英國羅爾斯－羅伊斯公司是全球最大的航空發動機制造商。作為波音、空客等飛機制造企業的供貨商，羅爾斯—羅伊斯公司并不直接向他們出售發動機，而以“租用服務時間”的形式出售，并承諾在對方的租用時間段內，承擔一切保養、維修和服務。發動機一旦出現故障，不是由飛機制造商或航空公司來修理，而是發動機公司在每個大型機場都駐有專人修理，使發動機公司得以在發動機市場上精益求精。也正因如此，廉價航空公司也才有發展的空間，因為它們不用專門養一批發動機維修隊伍。近年來，羅爾斯－羅伊斯公司通過改變運營模式，擴展發動機維護、發動機租賃和發動機數據分析管理等服務，通過服務合同綁定用戶，增加了服務型收入。目前公司銷售的現代噴氣發動機中55%以上都簽訂了服務協議，通常服務收入占公司總收入的六成。

隨著信息技術的發展和企業對“顧客滿意”重要性認識的加深，世界上越來越多的制造業企業不再僅僅關注實物產品的生產，而是涉及實物產品的整個生命周期，包括市場調查、實物產品開發或改進、生產制造、銷售、售后服務、實物產品的報廢、解體或回收。因此可以說制造業企業正在轉變為某種意義上的服務企業，產出服務化成為當今世界制造業的發展趨勢之一。

中國要補課

在全球經濟放緩、生產成本上升、資源環境約束等新常態的背景下，“中國制造”面臨著前所未有的困難。為保持我國宏觀經濟的長期穩定增長，亟需制造業戰略轉型，而制造業服務化是實現我國制造業升級的主要方向。尤其是“互聯網+”的崛起，可以有效促進制造業與服務業的融合，提高制造業企業競爭力和創新能力，有助于中國產業結構優化升級和創新發展戰略的實施。

隨著制造業信息化、社會化、專業化的趨勢不斷增強，越來越多的企業在生產上存在著縱向和橫向聯系，其相互依賴程度日益加深。這就會導致對商業、金融、銀行、保險、運輸、情報和設備租賃維修等服務型生產資料的需求量迅速上升。也就是說，服務要素已成為制造業企業越來越重要的經營要素。制造業企業開始為顧客提供服務，意味著它為顧客提供新的價值。這一領域存在著許多競爭者，包括服務提供者、分銷商和顧客。為了在新的競爭環境中生存，制造業企業必須建立自己的競爭優勢。麥肯錫全球研究所的調查顯示，目前服務業務收入已占世界500強中制造企業總收入的25%，其中19%的制造企業服務業務收入超過總收入的50%。根據對主要國家制造業上市公司的分析，美、德等國服務型制造企業的比例已超過50%，而中國不到1%。顯然，國內制造業服務化尚處于起步階段，“中國制造”面臨挑戰和機遇。

當前，制造業服務化是中國制造業在國際市場上形成核心競爭力的關鍵，是全球價值鏈當中的主要增值點，也是國際產業競爭的焦點。面對全球制造業向服務化轉變的重要趨勢，迫切需要樹立推動我國制造業服務化的觀念和思維引領，找準制造業服務化切入點，將價值鏈由以制造為中心向以服務為中心轉變，作為指導產業發展的重要原則，成為戰略任務的重要組成部分。