智能港航截面管理系統(tǒng)應(yīng)用推廣研究

● 張 晗 /文

實時感知、智能監(jiān)控各類通航要素。

截面管理系統(tǒng)是將內(nèi)河航道上某一關(guān)鍵通航點作為截面，部署多種智能感知設(shè)備，對該截面的各類通航要素進(jìn)行實時智能感知、分析與應(yīng)用，全面對經(jīng)過該節(jié)點和節(jié)點之間港航管理斷面船舶實施智能化的監(jiān)管。

智能港航截面管理系統(tǒng)總體架構(gòu)及系統(tǒng)功能

總體架構(gòu)

截面管理系統(tǒng)由服務(wù)層、監(jiān)管層、核查層以及感知層構(gòu)成。感知層全面感知航道要素，掌握航道截面通航情況。核查層依托大數(shù)據(jù)平臺，可以對航道要素的狀態(tài)及合規(guī)性進(jìn)行核查。監(jiān)管層可以對非正常現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)判與處置，形成發(fā)現(xiàn)問題至解決問題的全閉環(huán)管理模式。服務(wù)層利用感知和監(jiān)管產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，提供決策支持和對外服務(wù)。

系統(tǒng)功能

截面管理系統(tǒng)具有單截面系統(tǒng)和多截面系統(tǒng)功能。單截面管理系統(tǒng)具有船舶流量統(tǒng)計、航行船舶自動抓拍、船舶違章協(xié)查、AIS核查、問題船舶智能核查與智能報警、船名牌自動識別、水

文采集以及事故追溯8大功能。多截面系統(tǒng)就是指，通過航區(qū)的應(yīng)用和推廣，可以對航道多個截面數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)動分析，實現(xiàn)整個航段的智能監(jiān)管、預(yù)控預(yù)警、通航秩序聯(lián)動管理、港航信息智能推送服務(wù)等，從而實現(xiàn)多個航段和全航區(qū)的智能化管理。

智能港航截面管理系統(tǒng)技術(shù)水平分析

技術(shù)先進(jìn)性分析

智能港航截面管理系統(tǒng)使用激光傳感器進(jìn)行交通流量檢測，采用多傳感融合技術(shù)實現(xiàn)對船舶的智能監(jiān)管，這兩項技術(shù)具有一定的先進(jìn)性。

截面管理系統(tǒng)采用的激光傳感器觀測系統(tǒng)方式是利用激光對被測目標(biāo)的距離進(jìn)行準(zhǔn)確測定，能有效掃描整個航道，對于在航道內(nèi)航行的所有船舶，系統(tǒng)可同時進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和船舶特征的識別與統(tǒng)計。較其他方式，激光傳感器觀測系統(tǒng)方式具有速度快、實時性強(qiáng)、成本低、獲取數(shù)據(jù)精度高以及可全天候工作的特點。

智能航道截面管理系統(tǒng)融合了激光掃描、視頻圖像抓拍、AIS識別等傳感技術(shù)，對經(jīng)過的船舶上的AIS/GPS設(shè)備開機(jī)情況進(jìn)行自動檢查，對AIS/GPS未上線船舶進(jìn)行提醒報警，實現(xiàn)了24小時不間斷地對管控截面進(jìn)行物標(biāo)掃描識別，經(jīng)過篩選核查，能夠有針對性地對問題事件發(fā)出告警指令。本系統(tǒng)核查準(zhǔn)確率能夠達(dá)到99%以上。

截面管理系統(tǒng)適用于內(nèi)河航道管理，是由杭州市港航管理局提出建立的一套智能化的港航管理系統(tǒng)，是內(nèi)河航道智能監(jiān)管的重要組成部分，其開發(fā)目的是為了能夠有效減輕人工作業(yè)，實現(xiàn)內(nèi)河航道管理的信息化和智能化。

技術(shù)可靠性和成熟度分析

智能港航截面管理系統(tǒng)取得了軟件著作權(quán)登記。系統(tǒng)通過了由浙江省智能技術(shù)質(zhì)量檢驗中心實施的系統(tǒng)功能性、可靠性、易用性和效率測試，并獲得CANS認(rèn)可。

智能港航截面管理系統(tǒng)應(yīng)用分析

智能港航截面管理系統(tǒng)總體架構(gòu)

智能港航截面管理系統(tǒng)為杭州G20峰會水上安保工作提供了有力保障。峰會期間，通過截面管理系統(tǒng)和智能監(jiān)管平臺的聯(lián)合應(yīng)用，100%的入杭船舶（物體）被有效識別，系統(tǒng)共進(jìn)行了21787次船舶自動專項核查，通過系統(tǒng)的自動篩查，只針對發(fā)現(xiàn)存在問題的船舶進(jìn)行人工檢查，大大減輕了基層站所的工作量，同時未因此造成航道擁堵情況的產(chǎn)生。

智能港航截面管理系統(tǒng)同類型產(chǎn)品對比分析

目前，行業(yè)內(nèi)同類型產(chǎn)品包括水上交通智能安全監(jiān)管系統(tǒng)、視酷內(nèi)河水上智能交通管理系統(tǒng)和常州市12395內(nèi)河水上智能監(jiān)管服務(wù)平臺等。水上交通智能安全監(jiān)管系統(tǒng)于2013年開發(fā)完成，該系統(tǒng)開發(fā)時間較早，目前已取得了專利權(quán)，其缺點是需要在船舶上加裝船載終端設(shè)備，系統(tǒng)功能較少。2015年，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展，視酷內(nèi)河水上智能交通管理系統(tǒng)和常州市12395內(nèi)河水上智能監(jiān)管服務(wù)平臺建設(shè)完成。較水上交通智能安全監(jiān)管系統(tǒng)，系統(tǒng)功能有了明顯的提升。常州市12395內(nèi)河水上智能監(jiān)管服務(wù)平臺以電子海圖平臺為基礎(chǔ)，整合融入AIS船舶自動識別系統(tǒng)、CCTV視頻信號、VHF通信數(shù)據(jù)等綜合信息要素，可實現(xiàn)船舶動態(tài)監(jiān)控、危化船舶預(yù)報、電子巡航、違章報警、聯(lián)動跟蹤、搜救指揮等11項功能。視酷內(nèi)河水上智能交通管理系統(tǒng)基于內(nèi)河的水域特點、通航管理實際需求而設(shè)計研發(fā)，高度整合CCTV、AIS、雷達(dá)、GPS、VHF、電子江圖、電子陸圖、三維仿真、水文氣象、船舶業(yè)務(wù)等信息系統(tǒng)，采用多種監(jiān)管手段的綜合監(jiān)管，實現(xiàn)了監(jiān)控指揮中心與現(xiàn)場執(zhí)法的緊密結(jié)合。2016年，智能港航截面管理系統(tǒng)開發(fā)完成，該系統(tǒng)利用激光對被測目標(biāo)的距離進(jìn)行準(zhǔn)確測定，能夠確保監(jiān)測交通流量的精準(zhǔn)度，但與視酷內(nèi)河水上智能交通管理系統(tǒng)和常州市12395內(nèi)河水上智能監(jiān)管服務(wù)平臺相比，其功能相對較少，有很大的提升空間。

智能港航截面管理系統(tǒng)推廣措施建議

截面管理系統(tǒng)適用于內(nèi)河航道管理，是由杭州市港航管理局提出建立的一套智能化的港航管理系統(tǒng)，是內(nèi)河航道智能監(jiān)管的重要組成部分，其開發(fā)目的是為了能夠有效減輕人工作業(yè)，實現(xiàn)內(nèi)河航道管理的信息化和智能化。

浙江省現(xiàn)有杭州港、寧波內(nèi)河港、嘉興內(nèi)河港、湖州港、紹興港、蘭溪港、青田港等7個內(nèi)河港口，其中杭州港、嘉興內(nèi)河港、湖州港為全國內(nèi)河主要港口。結(jié)合浙江省現(xiàn)狀，現(xiàn)提出以下兩點推廣措施建議。一是開展試點應(yīng)用，以點帶面，逐步推進(jìn)。建議選取省內(nèi)主要港口作為試點港口，先行配套安裝截面管理系統(tǒng)，開展試點應(yīng)用。試點港口記錄截面管理系統(tǒng)使用情況，并提出截面管理系統(tǒng)存在問題。通過試點檢驗截面管理系統(tǒng)的功能和性能，以點帶面，向省內(nèi)其他內(nèi)河港口逐步推廣應(yīng)用，全面實現(xiàn)浙江省內(nèi)河港口信息化和智能化。二是升級改造，優(yōu)化系統(tǒng)，全面推廣應(yīng)用。通過開展試點應(yīng)用，總結(jié)應(yīng)用情況，發(fā)現(xiàn)截面管理系統(tǒng)存在問題，同時參考同類型產(chǎn)品，對截面管理系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，優(yōu)化系統(tǒng)功能和性能，全面推廣應(yīng)用，逐步實現(xiàn)行業(yè)一體化和智慧化。

更 正

本刊第4期第46頁《堅守C RM 一個S a a S老兵的反思與覺醒》一文的照片說明有誤，應(yīng)為“郭睿，曾在鄭州大學(xué)物理工程學(xué)院任教；后陸續(xù)擔(dān)任實達(dá)所有網(wǎng)路有限公司信息部經(jīng)理、信息總監(jiān)、副總經(jīng)理、總經(jīng)理；在擔(dān)任北京奧碼天地信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理期間，開創(chuàng)了全部用戶自由定制OA產(chǎn)品。于2004年創(chuàng)辦了X T o o l s，并兼任C E O至今。執(zhí)著工匠精神，深耕2 B服務(wù)，潛心研究中小微企業(yè)如何運(yùn)用I T新技術(shù)最大化企業(yè)銷售潛能。”

特此更正，并向郭睿和讀者致以誠摯歉意。