功成不必在我 只為祖國藍天
——記航空工業沈陽飛機設計研究所首席專家李天

編輯/ 李曉濱（航空工業沈陽飛機設計研究所）

李 天（1938年10月-2018年4月11日）

中國科學院院士，我國著名飛機氣動力專家、隱身專業領域的開創者、氣動隱身一體化設計的奠基人、殲8系列飛機和殲11飛機氣動力專業總師、我國四代機背景項目課題主要負責人、航空工業沈陽飛機設計研究所首席專家。

這段時間，李天院士先進事跡報告會在多地舉行。李老雖然已離我們遠去，但他從踏出清華園走向人生歸途的日日夜夜里，一步一個腳印，以“干驚天動地事，做隱姓埋名人”的情懷，為我國航空事業所付出的努力，為隱身設計技術從無到有、從弱到強做出的開創性貢獻，將永遠為我們所銘記。

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平和、儒雅的慈祥面容；嚴謹、謙遜的學者風范；創新、實干的航空專家。

55載矢志不渝、艱苦創新，55載執著奮斗、獻身科學，55載不忘初心、航空報國。從躊躇滿志的清華學子到德高望重的楷模典范，李天用全部的心血與智慧，書寫了笑傲藍天的壯美詩篇，他是當之無愧的天之驕子。

2005年，李天當選為中國科學院院士。在被譽為“航空英才的搖籃”的航空工業沈陽飛機設計研究所，他成為繼顧誦芬、管德、李明之后的第四位院士。

李天長期從事飛機空氣動力設計和隱身技術研究等工作。在飛機空氣動力設計領域創造性地解決了型號研制過程中的多項重大技術難題，拓展了中國飛機氣動布局領域的設計方法，并通過對先進隱身飛機氣動布局的研究，開拓性地解決了氣動與隱身在布局設計中的技術難點，創造出隱身與氣動優化融合的新方法，為中國新一代先進戰斗機的發展奠定了堅實基礎，做出了突出貢獻。

追求·實干

從事航空是他的夢想，航空報國是他的追求。

1963年，李天畢業于清華大學工程力學數學系流體力學專業。那時，他所學的專業有很多就業的選擇，可以從事航天、航海、水利……而李天卻毅然選擇了他所摯愛的航空事業。同年，他來到了沈陽飛機設計研究所工作。懷著一腔熱血真誠，滿載豐富知識底蘊，他一步一個堅實的足跡。從普通的技術員成長為了中國科學院院士。

空氣動力學在航空、航天事業的發展中，有著舉足輕重的作用，軍用飛機的更新換代離不開空氣動力學的發展和進步。李天在所從事的飛機空氣動力學研究領域造詣頗深，并做出了重要貢獻。他創造性地解決了飛機研制過程中遇到的多項重大技術難題，并在工程實踐中完善了我國飛機氣動力布局的設計方法。

李天率先建立了“從風洞數據修正到飛行數值的相關性方法”。在某型飛機設計中，通過計算分析和風洞試驗，解決了噴流對平尾效率和方向安定性的影響問題；通過對飛機的全面氣動力設計計算、風洞試驗和飛行試驗研究，建立了一套超聲速飛機小風洞試驗結果換算到真實飛行數據的修正方法。利用該方法對某型飛機風洞試驗數據修正后作為工程設計依據，經試飛驗證氣動布局設計一次成功，氣動力特性準確。該方法已成功應用于型號設計中。

李天創造性提出并實施了增加襟翼偏度的方案。某型飛機改型設計后，由于外掛武器增加，導致飛機重量、重心變化，影響了飛機的起降性能。經過系統分析、縝密思考，李天果敢提出增加襟翼偏度的大膽設想，經過多種方案的分析對比、風洞試驗，獲得了滿足設計要求的襟翼偏度增大方案。經試飛驗證，有效地改善了起降性能。目前采用該襟翼的多個型號飛機已裝備在空海軍中。

李天成功解決了放減速板振動大及減速性差的問題。某型飛機在使用時出現了放減速板時振動大及減速性差的情況，研究所立即成立了以李天為組長的攻關組進行現場攻堅。他果斷提出了在減速板上開孔消除振動的方法，設計了多種開孔方案，并在高速風洞中首次采用同時測量阻力和脈動壓力的方法，獲得了既滿足增阻要求又不產生強烈振動的減速板方案。經試飛驗證，飛機減速性能達到設計指標，振動消除，該研究成果已在飛機上廣泛應用。

早在1975年，李天作為國防科工委“先進氣動布局研究”重點預研課題的負責人，就開始對第三代戰斗機各種先進氣動布局形式及特性進行系統研究，最終掌握了各項氣動特性優良的先進戰斗機布局方案及邊條翼設計原則和方法，其研究成果已納入2002年航空工業部主編的《飛機設計手冊》。

一個個創新的設計方法、一條條迥異的思路方案、一項項攻克的技術關鍵，化為了工程研制的強大推力，拉近了中國與世界飛機設計研制的距離。

探索·開拓

要奪取未來戰爭的勝利，必須要掌握制空權。因此，各國都把發展高性能軍用飛機放到重要位置。航空高科技的研究與探索永無止境，李天放眼未來，在隱身技術領域縱橫馳騁，為后人的研究鋪下了堅實之路。

李天敏銳地意識到隱身技術對提高飛機生存力、戰斗力的重要作用。為了我國隱身技術的開發和應用，李天點燃了他的智慧，用執著的追求和不懈的奮斗輝映著生命的光華。

1986年，李天擔任航空工業部隱身技術研究課題組組長后，帶領高等院校、科研院所幾十名專家組成的團隊，在隱身外形、材料及隱身特性計算、測試方法等方面進行攻關。他帶領團隊經過大量的機理分析、試驗研究，以及十幾年的研究和積累，全面掌握了飛機主要部件參數對雷達波散射特性的影響規律，提出了解決減小雷達散射截面的有效方法和措施。他主持編寫了具有自主知識產權的我國第一部《飛機隱身設計指南》。

李天強烈地感受到世界科學技術的飛速發展，開拓與創新是推動航空高科技技術發展的重要力量。航空報國之志和科學奉獻精神，使李天在航空新領域中勇于創新，在研究中不斷超越自我。不斷創新與超越，使他的人生之旅異彩紛呈。

飛機隱身性要好，氣動特性也要好，成為新一代飛機外形設計的主要矛盾，也是當今飛機設計的一個難題。從上世紀90年初開始，李天就擔任我國四代機背景預研課題主要負責人，創造出隱身與氣動優化融合的新方法，為我國新一代戰斗機的研制做出了開拓性貢獻。

在氣動設計、電磁散射理論基礎上，李天采用模糊數學和遺傳算法建立了隱身氣動綜合優化設計軟件，具有分析和計算任意復雜飛機外形的氣動、隱身特性及對飛機外形參數進行綜合優化設計的能力，為新一代飛機的外形設計提供了有效工具。

李天是我國許多前沿學科研究的倡導者和實踐者。從“七五”開始，他就主持領導航空預研課題的研究工作。他主持或參與的先進氣動布局、總體綜合設計、隱身技術等領域的科研項目，都體現著當時國內航空科技工業領域的尖端水平。

在學術研究上，他緊緊跟蹤美國、俄羅斯、西歐等國家的航空發展趨勢。他主持編譯了大量有關國外先進航空技術的文獻資料，其中很多有關俄羅斯、西歐的重要文獻他都是親自校稿。在型號研制和預研工作中，他總能把最新的科研思想和成果，運用到實際工作中，并不斷總結研究經驗，提升理論水平。

創新是引領發展的第一動力。李天帶領著他的團隊，一路創新開拓，一路披荊斬棘，為振興中國航空工業而搏擊藍天，推動著中國這艘戰艦走向未來、走向世界。

嚴謹·求實

科學容不得半點虛夸。作為航空專家，李天在科學研究的道路上，嚴謹、求實、擔當，做出了非凡的成績與貢獻。

科學的判斷來自于科研試驗，其中的每一個數據都必須準確無誤。他從不滿足坐在辦公室批閱文件、審閱技術報告，深入試驗和設計現場成了他多年的工作習慣。作為學術報告的批準人，他對每份報告都逐字逐句審核修改，一絲不茍，工作態度和作風極其嚴謹，經他審閱修改的報告，有時會發生脫胎換骨的變化，產生質的飛越，使設計人員收益頗多。

李天院士是艦載機技術預研的發起人之一。

他在國內氣動界享有很高的威望，作為國家和集團公司多個重要研究課題的總負責人，他憑借其在專業領域的斐然成就和富有感召力的人格魅力，充分調動起哥參研單位的積極性，使整個課題組成為一個有戰斗力的團隊。許多參研單位在他的指導下，在課題研究許多方面均有所創新和突破。

李天認為，在實際的技術攻關工作中，技術研究結果常常不盡人意，甚至沒有達到預定技術指標，這是在所難免，但弄虛作假是 最不能容忍的行為。一次，在課題驗收評審會上，某單位的實驗結果曲線，從邏輯分析角度顯現出明顯不合理的人為改動，李天當場就予以指出，不留情面。但對于一些非主觀故意的不足之處，他通常會及時發現問題，或在會上善意直言，或會后細致溝通。正因如此，許多課題項目愿意請他作為評審專家進行技術把關。

80年代末90年代初，沈陽飛機設計研究所聯合國內高校開展課題研究，李天是項目負責人。在一次院、所的匯報交流會上，李天對研究情況不太滿意，當時便提出了嚴肅的批評。有位在場的教授已經是國內著名的專家了，但李天全然沒有顧及面子。他強調，一定要把產、學、研有機結合，脫離實際的研究沒有任何意義。后來，這個課題在李天的指導下開展了大量的相關工作，進展順利。李天的執著、敬業精神也給與他共事過的同事們帶來了深深的觸動。

襟懷·品格

明德惟馨，襟懷廣闊，寧靜致遠……

55年如一日，他執著地追求著、奮斗著，無私、無怨、無悔，將全部心血和畢生的精力傾注于他所摯愛的航空事業。他以其深厚、淵博的知識贏得了人們的敬佩；以其嚴謹、求實的科學風范贏得了人們的敬重；以其和藹、謙遜的人格魅力贏得了人們的贊譽。

科學最重要的是嚴謹，每一個數據都必須要準確。他從不滿足坐在辦公室批閱文件、審閱技術報告，深入試驗和設計現場成了他多年的工作習慣。

“總體氣動隱身綜合設計”課題研究試驗過程中遇到了難題，為選擇正確合理的氣動布局方案，他親赴試驗現場和參試人員一起分析試驗結果，研究試驗方案，親自繪制草圖，與大家一起動手改制試驗模型部件，并親自到風洞內進行安裝。炎炎夏日，低速風洞內的氣溫高達60多攝氏度，洞內仿佛像一個大蒸籠，進去便會渾身濕透，何況還要進行安裝、修配、調試等工作。大家勸他在外面指導就行了，但他執意搖搖頭說：“沒關系，大家能進去，我也一樣，試驗才是最重要的。”

沒有華麗的語言，只有樸實的行動。風洞試驗單位的人都深受感動。他們深有感觸，像他地位這么高的專家親臨試驗現場，這么平易近人，就像普通技術員一樣，令人感佩。

既有淵博的知識，更有博大的情懷。提起李天的為人，合作單位都交口稱贊。作為國內知名專家，李天是多個國家級大型重要課題的總負責人，但他絲毫沒有架子。充分調動各參研單位的積極性，使整個課題組成為一個有戰斗力的團隊，是他的目標與期盼。許多參研單位在他的指導下，在課題研究的諸多方面均有所創新和突破。他在協作單位中享有很高威信，他的寬容、正直、謙和，給人留下深深的印象。他常說，“工作只要認真做了，哪怕有錯，也不該批評”。與他共事過的人，都非常愿意與他長期合作，他們喜歡與他一起工作的濃厚而和諧的學術氣氛，也被他的人格魅力深深地吸引。

淵博的學識、深厚的功底來自于他不斷地學習，長年的積累。平時工作任務重，他就經常利用節假日及休息時間大量查閱國內外資料，始終跟蹤世界航空先進技術的發展趨勢，敏銳地捕獲和發現新技術方向，他所領導的預先研究工作不斷有所創新。李天發表的論文、著作，其中觀點論述多次被引用，有的報告還在飛機研制技術領先的國家進行宣講。

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>> 李天在工作中

不懈的努力，豐碩的成果。他曾榮獲國家科技進步二等獎一項，國防科工委以及部級科技進步一、二等獎10余項。先后榮獲總裝備部武器裝備預先研究突出貢獻獎，集團公司航空報國杰出貢獻獎，第十屆“航空航天月桂獎”之“終身奉獻獎”。

他把智慧鍛造成階梯，留給后來的攀登者。他惜才、重才、愛才，常常對青年人給予技術上的指導，思想上的幫助，生活上的關心，使他們熱愛航空事業，肯于鉆研業務，快速成長成才。他重視培養團隊精神，關心年輕同志在專業發展上快速成長。他說，飛機設計是集體的事業，一人或幾人強不算強，只有集體強才是真正強。

作為北京航空航天大學、中國航空研究院的兼職教授、博士生導師。如今，他已培養出博士后2人、博士生16人、碩士生23人。學生們在他的教誨與指導下，刻苦鉆研，學術水平進步顯著，許多學生畢業后主動要求留在他身邊工作。他們陸續成為了各領域的專業骨干和技術帶頭人，有的擔任了集團公司副總經理、副總工程師，研究所的所長等重要職務，可謂是桃李滿天下。

他總是那么平和、謙遜。對于院士的榮譽，李天卻說：“這不僅僅是對我個人的認可，也是對沈陽飛機設計研究所的認可，更是對航空工業的認可。榮譽并不重要，重要的是，人要有一種精神，要為科學事業扎扎實實做點工作。”

李天對航空科技未來發展，從未停止過思考與探索。他把全部的精力都投入到他所摯愛的航空事業。手術后，他仍然堅持上班，仍然在審閱技術報告，仍然在指導年輕人……

李天雖然離開了我們，但他一生堅守的航空初心、永懷心中的報國夙愿，深深地感染、激勵著我們。我們將傳承他“航空報國”的精神，繼承完成他熱愛一生的事業，為我國國防和軍隊的現代化建設，為航空工業的改革發展繼續奮斗。