淺析影響船舶制造中焊接質量的因素及對策

孫思東 高聞澤 韓兆波

摘 要：隨著我國社會經濟的迅速發展，海上運輸的方式也在不斷發展，造船行業中的企業競爭也是日益激烈。由于企業競爭愈演愈烈，所以如果船舶制造企業想在競爭過程中拔得頭籌、脫穎而出的話，就得十分重視制造的過程中每個環節，使其生產船舶的質量達到最好、達到最優。然而，在船舶制造的過程中，焊接是一道非常重要的過程和工序，焊接工序的好壞將直接影響到船整體的質量，因此要十分重視影響焊接質量的可能因素。本文對影響船舶的焊接質量的幾個可能因素做了簡要的分析，并提出了相應的解決對策，希望對以后的工作能夠提供一定的借鑒。

關鍵詞：船舶制造；焊接質量；因素；對策

船舶制造是比較復雜的一道工序，包括各種施工過程中的多個環節和技術，在船舶的施工過程中，焊接技術是船舶制造中一道關鍵的工藝，焊接質量的優與劣直接影響船舶整體的質量，所以在相關部門對船舶質量的管理過程中，要注意對現有的焊接技術加強控制和管理，對影響焊接技術的因素進行仔細檢查和排除，努力促進焊接技術和船舶質量的提升。

一、影響船舶的焊接質量的因素和解決對策

1.夾渣。在焊接過程出現夾渣的現象是指在焊接的過程中，在焊接的縫隙中存在一些焊接時的溶渣，出現這種夾渣的現象會嚴重影響焊接致密性，同時就導致焊接位置強度降低，因此相關部門要對此類問題做出足夠重視。一般情況來說，焊接過程會出現夾渣的主要原因就是焊接速度過快以及在過程中使用電流過小等多種因素，除此之外，焊接過程中焊接邊緣有癢割的問題也是導致出現焊接問題的一個因素。因此，要想對夾渣現象進行控制和預防，就要對其施工技術進行嚴格的管理和控制，首先，在焊接的時候要選取合適的坡口尺寸。其次，要對邊緣的地方進行徹底的、認真的清潔工作。除此之外，在焊接的時候要嚴格控制焊接速度，確保焊接過程中融化情況可以滿足焊接運條的擺動。

2.氣孔。在船舶焊接的過程中，氣孔是比較常見的一種船舶焊接問題，主要表現在焊接時，溶池里部分氣泡未及時的排出，這就導致金屬材料在凝固過程中，出現空穴，出現這樣的氣孔不僅僅會嚴重影響材料的脆性，而且還可能嚴重影響材料使用強度。一般情況來說，導致焊接的過程中產生氣孔最常見的主要原因有下面幾種：在焊接的過程中，焊接邊緣的位置存在油漬或者是水分，除此還有各種金屬物質殘留下的銹蝕，或者是在焊接的工作中，沒有按照規定的正常程序進行焊接操作，導致材料焊接不到位，除此之外，還可能是在焊接的操作中，焊芯出現銹蝕，或者是電壓不穩定，控制不當等導致焊接出現氣孔。因此，要依據實際的焊接情況，對可能產生的因素進行嚴格分析，之后采取具有針對性的措施排除這些可能因素。在該過程中，還要注重對焊接截面的控制，以上多種因素是因為焊接的氣密性不好導致氣泡的產生。

3.咬邊。在船舶的焊接過程中，材料的位置出現凹陷的現象，這就是所謂的咬邊。這種現象的出現導致焊接的過程中接頭可能存在問題，出現這種問題不僅僅嚴重影響到焊接的質量，而且還可能導致材料邊緣截面強度不能達到焊接的標準，從而影響了船舶使用功能。導致出現這種問題的原因主要有以下幾種：可能是因為在焊接過程中，電流不穩定，電流的控制不恰當，換句話說就是電流過大從而導致出現這種現象，或者是在焊接過程中其焊接速度過快，及留焊條角度未達到相應的焊接標準和要求等，這都可能導致焊接的時候出現咬邊的問題。因此，在焊接的過程中，相關部門應該要對這種問題和現象進行嚴格的管理和控制，即對焊接時的應力情況以及荷載結構進行仔細的分析和探討，對材料咬邊的角度和深度進行嚴格控制，在焊接的操作過程中要嚴格控制焊接的運動速度，并且注重對焊接軌道平整度的控制和管理。

4.未焊透、未熔合。在船舶的焊接過程中，焊件和材料間局部地方存在未完全焊接的問題，這樣就不僅僅嚴重影響焊接質量，同時還會造成材料的缺損，及導致后期施工操作更加復雜，因此，這是一種比較嚴重的質量缺陷，所以在焊接過程中應該加強嚴格的預防和控制。一般情況下，在船舶焊接過程中出現未焊透和未熔合的現象主要原因是：在焊接的過程中，技術人員使用電流過小或者可能是因為焊接的速度過快，導致某些材料沒有真正熔合，除此之外，還可能是因為在焊接過程中材料的直徑過大導致坡度減小。以上所述都是導致材料未焊透和未熔合的原因。所以，想要實現對該問題和現象的預防和控制，就要加強管理和控制其坡口尺寸和焊接的速度，以便在焊接的過程中確保材料和焊件的完全熔合。

5.焊接裂紋。在船舶的焊接過程中，船舶材料結構可能會出現裂紋。產生這種裂紋不僅僅會嚴重影響到船舶美觀，還可能會引發比較嚴重的質量問題，所以要對其進行嚴格仔細的管理和預防。一般情況下出現這種裂紋的原因主要是由于焊接的深度和焊接的速度的控制和管理不恰當，從而導致材料結構的破壞。所以，在焊接過程中，要注重對裂紋進行修補，嚴格控制裂紋，避免發生惡化，達到美觀和質量共存的目標。

二、焊接問題對焊接質量的影響

在船舶的實際焊接過程中，肯定會出現多種多樣的焊接問題和焊接缺陷，而且一旦出現這種焊接問題和缺陷，就會對焊接的質量以及船舶的強度產生不利影響。所以，想要對焊接質量的控制和管理就加強對焊接缺陷和問題的預防和控制，提升焊接強度。

在船舶焊接的過程中，焊接問題和缺陷的出現不僅會影響材料的質量，還可能會導致船舶結構發生變化，就會對船舶強度造成影響，一般這種情況下，相關部門要注重對船舶結構強度的控制和管理，避免因為焊接問題導致強度下降。船舶在焊接過程中出現問題，會對材料、結構產生不同程度影響。一般情況下，材料結構的破壞形式主要是塑性斷裂。焊接問題的出現會導致結構強度降低。因為焊接問題而降低的強度和焊接缺陷減少的承載面積比例基本是一樣的。有數據表明，除了重要結構部位，其他焊接縫是允許存在少量氣孔的，但是需要注意這些氣孔是小面積、不連續的，而且氣孔的總量不能多于工作界面5%，反之就會影響焊接縫的抗拉強度，還會降低金屬的機械性能。為了杜絕對焊接強度有不利影響，在焊接過程中還是要注意避免產生氣孔，特別是要避免焊接縫表面產生氣孔。夾渣的夾渣物截面面積與對材料的抗拉強度的影響成比例。間斷的單個的夾渣和同尺寸的形狀的氣孔導致的強度危害類似；但直線排列、細小的、受力垂直的連續夾渣，導致焊接強度的危害比較大。因此，要對該情況嚴格控制和預防，只有在焊接過程中做好對焊接角度和速度以及電壓電流控制的管理，才可以避免出現類似的夾渣問題。未焊透，未熔合導致的強度危害更大，比起氣孔和夾渣更嚴重，這種問題和缺陷可能會導致焊接部位存在脆性斷裂。為了避免和解決焊接問題和缺陷引發的強度問題，就必須加強控制，減少問題出現率，從每個細小的環節做起，提高焊接的技術和水平，促進船舶制造業的發展。

三、結語

船舶制造是當代工業和現代軍事發展的重要部分，所以，相關部門要注重對焊接技術和焊件質量的控制和管理，認真仔細的分析影響焊接質量的各種因素，而且要進行探討，商量解決對策，更好更快的實現對焊接質量的控制以及對制造質量的管理和控制，從而促進船舶制造業的發展，提升我國制造水平。

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