用科技換新容

林映輝

汽車的本質(zhì)就是運(yùn)輸工具，能比原始運(yùn)輸工具更高效的把人、物從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)。而隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，在這個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^程中，有人希望效率再提高一些，接著又有人希望過程再舒適安逸一些。在汽車越開越快、越坐越舒服之后，又有人跳出來要求汽車得在行駛過程中有樂趣……

這就是輛代步用的車

為什么要在文章伊始談汽車本質(zhì)這個(gè)話題呢？因?yàn)檎{(diào)校一套出色動(dòng)力系統(tǒng)這件事隋，真的不是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)。雖然近年來自主品牌在銷量榜上銷售成績(jī)節(jié)節(jié)攀升，但是敢大聲說自家產(chǎn)品有不錯(cuò)行駛質(zhì)感的車企寥寥，這其中就不包括吉利了。面對(duì)這個(gè)問題，目前主流的解決方案有兩種：一種是盡可能的將最先進(jìn)的技術(shù)整合到一起，至少在某些方面給消費(fèi)者帶來“出色”的感覺;另一種則是偏保守，技術(shù)不求最新，但是契合度求最佳，結(jié)果就是不咸不淡，但讓消費(fèi)者又無法挑剔。

本次試駕的2018款吉利博越屬于后者。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的改款顯得誠(chéng)意不是很足，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)與行駛質(zhì)感方面與2016款車型相比沒有改變，反觀某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用上全新發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，更能刺激消費(fèi)者的購買欲。但又如前文所言，在技術(shù)契合度方面，大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是不如吉利博越的。2018款車型駕駛起來最大感受就是平順、舒適，除此之外再也沒有了。畢竟，汽車的本質(zhì)就是運(yùn)輸工具，尤其是對(duì)家用車來說更是如此，沒有什么比平順舒適來得更為重要。

對(duì)于新款吉利博越而言，談馬力、扭矩什么的顯然沒太大意義，因?yàn)樗漠a(chǎn)品理念已經(jīng)很明確是一款針對(duì)家用為主的緊湊型SUV，能完美勝任日常通勤、家庭出行即可，至于多出來的駕駛樂趣就不需要去多想了。對(duì)于熱愛駕駛的我來說，博越上搭載的1.8T+6AT動(dòng)力組合不太能滿足我的駕駛需求，它的渦輪介入延遲明顯，變速箱升降擋反應(yīng)稍嫌慵懶，不太搭理我的駕駛意圖，我行我素，但是它真的很平順，很舒適。行駛過程中不會(huì)讓車內(nèi)乘客感受到任何頓挫感，雖然無法帶來推背加速感，但低扭也不會(huì)無力，在高速行駛時(shí)也不至于讓人覺得丟面。

就是這么一套欠缺駕駛樂趣的動(dòng)力組合，恰恰是最適合家用的。反倒顯得現(xiàn)在許多人購車時(shí)唯馬力、配置論有些多余，畢竟SUV就是代步用的交通工具。

超越行政級(jí)的體驗(yàn)

筆者本次體驗(yàn)的2018款博越，最大升級(jí)不在于那些食而無味的外觀小改變，而在于體驗(yàn)感提升。過去評(píng)判一輛車的體驗(yàn)感，我們往往會(huì)用“人機(jī)工程”的表現(xiàn)來衡量，但是對(duì)于2018款博越來說，人機(jī)工程這個(gè)詞已經(jīng)無法詮釋它的升級(jí)改變，因?yàn)榧こ處熥屗懈錾纳疃润w驗(yàn)。

大部分自主品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)只考慮視覺效果美觀，并沒有考慮到設(shè)計(jì)的實(shí)用性，這就導(dǎo)致了功能體驗(yàn)并不好，再加上部分功能實(shí)用性不高，最后消費(fèi)者也漸漸失去對(duì)那些功能的使用興趣。2018款吉利博越的做法是設(shè)計(jì)依然占主導(dǎo)，但同時(shí)設(shè)計(jì)也為功能性服務(wù)，因此能看到中控兩側(cè)還設(shè)計(jì)了USB接口以及手機(jī)放置格，并且中控上精簡(jiǎn)了大部分按鍵，中央多媒體屏幕雖然尺寸只有8英寸大小，但是擺放位置以及傾斜角度都能讓駕駛員在駕駛過程中輕松操作。多功能方向盤功能鍵布局簡(jiǎn)潔，并且僅集成實(shí)用的功能，最大程度降低駕駛過程中盲操作失誤率。

個(gè)人覺得比較有意思的是，2018款吉利博越通過升級(jí)的語音交互功能，讓車內(nèi)每位乘客都能享有對(duì)車輛的控制權(quán)——能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)全方位喚醒、交流，讓每位乘客都能控制車內(nèi)如多媒體、空調(diào)、玻璃窗升降等功能，并且能夠更智能識(shí)別多種自然語義，如我說“好熱啊”，它便發(fā)出加強(qiáng)空調(diào)制冷效果的控制指令，反正我是說了一些話來“刁難”這套系統(tǒng)，結(jié)果它的辨識(shí)與反應(yīng)能力還算不錯(cuò)！

更懂你

2018款吉利博越還是首款搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的車型。這個(gè)GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)有什么價(jià)值呢？它能讓諸如Carplay之類的手機(jī)映像功能失去意義，因?yàn)樾旭傔^程需要應(yīng)用到的功能它統(tǒng)統(tǒng)都能提供，并且優(yōu)化程度更好，更貼合行駛過程的應(yīng)用場(chǎng)景，這也更符合目前乃至未來的汽車發(fā)展趨勢(shì)，更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

駕駛完2018款吉利博越給我的最大感受就是，吉利很清楚中國(guó)消費(fèi)者的需求，他們也很明確自己在打造一臺(tái)什么樣的車。很簡(jiǎn)單，就是要讓用戶喜歡、用得舒心的車。只要堅(jiān)持這樣的理念，繼續(xù)完善產(chǎn)品，相信緊湊型SUV的市場(chǎng)始終會(huì)有博越的一席之地。