“特供”，也是一門技術(shù)活

潘曙光

其實(shí)大指揮官這個(gè)名字是有故事的——早在2007年時(shí)，Jeep將“指揮官”以進(jìn)口身份引入國內(nèi)市場，但僅三年時(shí)間便因各種原因退市。而此次，廣汽菲克以經(jīng)典復(fù)刻的方式將“指揮官”重新帶入到國內(nèi)市場并取名“大指揮官”。別看只是在名字前加了一個(gè)“大”字，它不僅表示“指揮官”的個(gè)頭變大了，同時(shí)也代表全新Jeep大指揮官有著翻天覆地的變化。

所謂巨大變化是說，這是一臺從研發(fā)階段就為中國市場量身打造的Jeep，車輛的諸多設(shè)定都迎合國內(nèi)消費(fèi)者用車習(xí)慣。

低配車型不寒酸

個(gè)人覺得全新大指揮官比較特別的是內(nèi)飾部份，其設(shè)計(jì)非常Jeep也很不Jeep，可以輕易看到Jeep一貫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，但它實(shí)在太豪華得有點(diǎn)欠缺Jeep慣有的“野性”，不僅肌膚可以接觸到的地方幾乎都是軟質(zhì)材料，而且還有真皮方向盤與擋把，帶通風(fēng)、加熱功能的座椅，19只揚(yáng)聲器的Harman Kardon音響等配置。

當(dāng)然，對于“特供車”來說只是配置高還不夠，看看這個(gè)級別的銷量擔(dān)當(dāng)“某昂”就知道了，“大”與“7座”算是必備元素，而Jeep大指揮官在車內(nèi)空間方面也有著不俗的表現(xiàn)。當(dāng)我將三排座椅都調(diào)整好后，不僅第二排乘客有很舒適的坐姿，第三排以我的178cm身高來說不是擺設(shè)，坐兩名成年乘客完全沒有問題，而且在第二、第三排座椅附近可以輕易找到類似USB插口、12V甚至是220V電源插座等便捷配置。當(dāng)然了，7座SUV第三排座椅不能支撐大腿的通病，在這臺大指揮官上依舊無解。

需要多說一句的是，在中國大部分車型的走量任務(wù)都是交給中低配車型完成的，就這一點(diǎn)廣汽菲克也是相當(dāng)了解的，個(gè)人覺得他們對低配車型的照顧非常到位。全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光反射式大燈、LED日間行車燈、全景式天窗、主駕駛席座椅電動12向調(diào)節(jié)、三區(qū)自動恒溫空調(diào)等配置，使得哪怕是入門的“兩驅(qū)暢想版”車型也有著極為豐富的配置。相比有些標(biāo)榜低價(jià)入門卻只有鹵素?zé)簟⒉甲巍⑹謩涌照{(diào)而無天窗的空殼車型，Jeep大指揮官算是厚道了！

穩(wěn)健舒適至上

搭載2.0T發(fā)動機(jī)的大指揮官最大輸出功率195kW，最大扭矩400Nm，配上ZF的9速變速箱，官方宣稱其百公里加速僅需8.1s，就賬面數(shù)據(jù)來看，大指揮官的動力參數(shù)在同級別的2.0T中確實(shí)算是非常出色的，而且這臺2.0T還裝配了包括中置缸內(nèi)直噴、曲軸偏位、雙渦管等一些黑科技。

實(shí)際駕駛發(fā)現(xiàn)，大指揮官在車速超過110km/h時(shí)便可用第9擋進(jìn)行高速巡航，隨之而來的好處是，在我這幾天的接觸中，這臺自重超過1.8噸的大家伙百公里綜合油耗只有9升。此外，這車的動力調(diào)校也比較討巧，初段靈敏的油門踏板和為國內(nèi)市場調(diào)校的ZF變速箱的搭配，讓車在中低速度區(qū)間都有著很不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。說到這里，你肯定會問筆者為什么不說高速呢？因?yàn)檫@臺大指揮官在車速110km/h時(shí)就會用上第9擋位，雖然燃油經(jīng)濟(jì)性好了，但這時(shí)如果你想加速超車，變速箱得連續(xù)降3個(gè)甚至是4個(gè)擋位來拉抬發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提供動力，而降的擋位多了，花費(fèi)時(shí)間自然就久了，所以在高速時(shí)想要超車還是需要給它一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間。

再來說說底盤表現(xiàn)吧，采用前麥迪遜、后多連桿的懸掛組合的大指揮官，其懸掛調(diào)校也偏向平衡，沒有像漢蘭達(dá)一味地追求舒適，也沒有像銳界那么運(yùn)動。大指揮官的底盤對路面震動的過濾很干脆，一些細(xì)小顛簸幾乎都不會傳到車內(nèi)，在高速通過匝道時(shí)懸掛的側(cè)向支撐力也很充足，不會讓駕駛員有信心不足的感覺。而到了一段由碎石和坑洼組成的非鋪裝路面時(shí)，它的避震又可以很好的抑制住車身多余的跳動，整體感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的。而且這臺定位偏向于城市的大指揮官還裝配了Jeep看家本領(lǐng)——4×4的四驅(qū)系統(tǒng)，筆者雖然對于它的越野性能也是相當(dāng)好奇，只可惜由于條件所限此次行程卻沒法體驗(yàn)，只能留著下次與大家分享了。

說完優(yōu)點(diǎn)再來說說缺點(diǎn)吧，其實(shí)也算不上缺點(diǎn)，當(dāng)車速超過100km/h時(shí)，車內(nèi)可以很明顯聽到路噪和風(fēng)噪，雖然Jeep大指揮官有著主動降噪功能，但畢竟車身尺寸擺在這里，迎風(fēng)面積大了風(fēng)噪自然就大。

當(dāng)Jeep換上城市臉

至于外觀方面，大指揮官的車頭部分造型方正，大氣硬朗用來形容它再合適不過，家族式7孔格柵讓我一眼就能認(rèn)出這是一臺Jeep出品，形似大切的全LED大燈也給整輛車增添不少科技范兒;來到側(cè)面，較高的底盤、超過4米8的車身長度和19英寸鋁合金輪圈搭配讓它看上去要比同級對手大出不少;而到了車尾，雖然沒有現(xiàn)在流行的碩大、貫穿式尾燈，也沒有浮夸的線條，但整體感覺較為偏沉穩(wěn)也更加符合其偏向城市定位。總體來說這臺Jeep大指揮官的外觀多了一些沉穩(wěn)少了一絲野性，還是比較符合國人的審美。

不過呢，關(guān)于車輛的外觀，個(gè)人一直秉承蘿卜青菜各有所愛的態(tài)度，所以到底喜不喜歡還是得付錢買單的人說了算。

特供，不特供？

筆者開宗明義就說了這臺大指揮官其實(shí)是專為中國市場打造的7座SUV車型，但是它有著比進(jìn)口車型更便宜的售價(jià)，有著更多符合中國人喜好的配置和設(shè)計(jì)，而且深知中國人喜愛的“大與7座”，既然把需要的都給你了，你有何必去糾結(jié)是不是“特供車”呢？而且指不定哪天大指揮官就反向出口了呢？