電動車向左，PHEV向右

陳政義

包括剛剛過去的北京車展，從中央到整車廠都離不開新能源計劃的話題，這是全球趨勢使然，不管2030年全電動化的時代會不會到來，不管你愿不愿意，你都必須為你將來有一輛需要插電的汽車做準備，除了法規包容下的特殊車款，純內燃機汽車的生存空間將越來越小，包括我們一直認為是過渡的Hybrid混合動力汽車，未來可能都不歸屬在新能源的范圍。

看到車展中扎堆上市的電動汽車、PHEV插電混合動力車，我究竟該不該在這個時候下手呢？這時買會不會當了白老鼠？售價從10萬到100萬元，大家標榜的續航里程、充電時間、功率與加速性能看起來都差不多，究竟買電動車什么是我最該在意的環節呢？

首先，我先假設你具備自家夜間充電的條件，其次是在政策補貼與上牌優惠的誘因下，純電動車或是插電混合動力確實是你不二之選。

那么，此時此刻我會建議你優先考慮PHEV插電式混合動力車型。要知道，電力驅動的車輛有三大關鍵零組件：電池、電機與電力管理模組，基本上三大部分國內都有完整的供應鏈，表面上每臺上市的純電動車都有300公里以上的續航，百公里不到5秒的加速與各自號稱的快充功能與車內滿滿的大屏多媒體，但實際上一切都要回歸成本問題，特斯拉行駛10萬公里后電池還有95%以上的效能，加速時安靜無聲，加速踏板反饋像汽油車一樣線性，動能回收時充電效率不錯……，你會想到很多贊美詞，但你認為10萬～20萬元琳瑯滿目的國產純電動車能有接近的表現嗎？加速時嗡嗡作響，電力消耗遠比儀表盤顯示的更快，減速時頓挫連連……，最關鍵的是安全問題，國內尚沒有完整的電動車撞擊測試評價標準，而高功率電機與鋰電池在高負載運轉時會發出高熱，電池與電機的溫控系統是否完善？背后全是技術與經驗的累積。

選擇PHEV有幾個重要關鍵：1.你受到目前民間充電設備與規格的約束較小，尤其在長距離或跨城市旅行時;2.PHEV車款多為國際大品牌在既有內燃機車型框架下，經過Hybrid再到Plug-in Hybrid演化而來，安全性與一般車款無異，經過幾代改良也已克服了多數缺點;3.50公里純電里程對于一般人市區行駛已足敷所需，高速時讓內燃機在低負載的稀薄燃燒下運轉，更能發揮內燃機的最佳效率。

當然，預算允許的情況下我們建議你考慮前縱置發動機后輪驅動的PHEV，整合在變速箱中的電機組受體積限制小，同軸傳動可以做到無聲無息地切換模式，像是BMW或Lexus還保留了傳統變速箱的換擋模式與駕駛樂趣。

最后，你一定會問電力驅動是不是真的比內燃機環保？在目前電力驅動車保有量不大的情況下，無需額外增加發電量，而且電動車多為半夜離峰閑置電力充電，未來配合新能源車政策的發電廠將更大比例采用風力、太陽能等非燃煤發電，相信電力來源會更加環保。

2018.5.16廣州