北斗星通增收又增利

楊旭然

中國北斗產(chǎn)業(yè)迎來了全球化發(fā)展的機(jī)遇。

2017年11月5日，“北斗三號”兩顆組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射成功，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的全球組網(wǎng)正式開始。根據(jù)計劃，從這兩顆組網(wǎng)衛(wèi)星開始至2020年，我國將全面完成35顆北斗三號衛(wèi)星的組網(wǎng)，實現(xiàn)覆蓋全球的目標(biāo)。

北斗星通（002151.SZ）是我國北斗產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域最具規(guī)模的民營企業(yè)，從北斗一號時代開始，公司就致力于推動北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，成為如今行業(yè)中最具影響力并實現(xiàn)了“天線-芯片-板卡-模塊-終端-運(yùn)營服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的企業(yè)。

董事長周儒欣告訴《英才》記者，北斗星通目前已經(jīng)形成了基礎(chǔ)產(chǎn)品、汽車電子、國防裝備、行業(yè)應(yīng)用與運(yùn)營服務(wù)四大業(yè)務(wù)板塊，近年來，公司不斷完善業(yè)務(wù)布局，實現(xiàn)了業(yè)績的快速增長，逐步扭轉(zhuǎn)了前些年行業(yè)企業(yè)普遍存在的“增收不增利”現(xiàn)象。

2016年，北斗星通成功引入國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金（國家大基金），成為業(yè)內(nèi)唯一獲大基金投資企業(yè)。

中國的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)正處在高速發(fā)展的過程中，平均每年的市場增速達(dá)到20%以上，相關(guān)企業(yè)都獲得了非常高的關(guān)注度。作為中國北斗產(chǎn)業(yè)化的代表企業(yè)，北斗星通能否在這個快速發(fā)展的市場中，將自己增收又增利的勢頭延續(xù)下去？

國產(chǎn)替代

北斗星通不僅是國內(nèi)最早開拓北斗民用市場的企業(yè)，也是最早進(jìn)入到導(dǎo)航芯片領(lǐng)域的企業(yè)，公司于2009年開始涉足芯片業(yè)務(wù)。

“從國際上的經(jīng)驗來看，芯片領(lǐng)域的投資都是很‘燒錢的，沒有7-8年的時間很難賺錢。”周儒欣告訴《英才》記者，經(jīng)過了這些年的投入，北斗星通已經(jīng)開始在芯片產(chǎn)品上獲得實際的利潤。

和北斗星通一起在導(dǎo)航芯片上斬獲收益的，還有被稱為“國家大基金”的國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金。2016年6月，北斗星通以25.53元每股的價格，向大基金非公開發(fā)行超過5800萬股，涉及資金約15億元（賬面上的盈利不是因為業(yè)務(wù)，是因為現(xiàn)在的股價）。

周儒欣介紹，國家大基金在做導(dǎo)航芯片領(lǐng)域投資的時候，經(jīng)歷了一年多時間的論證。北斗星通憑借在芯片領(lǐng)域的技術(shù)積淀，和上市公司的優(yōu)勢地位，最終獲得了投資支持，這使得北斗星通成為了我們國家自主導(dǎo)航定位芯片領(lǐng)域的“國家隊”，也加速了我國國產(chǎn)導(dǎo)航定位芯片的升級步伐。

這些導(dǎo)航定位芯片包括了可穿戴設(shè)備、車載導(dǎo)航以及手機(jī)等領(lǐng)域的低功率、低能耗芯片，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代和汽車智能化浪潮中，這些芯片適配了多種智能終端。

另外，高精度、高性能芯片產(chǎn)品，也在測量測繪、鐵路、航空、航海、精密農(nóng)業(yè)、軍事、無人機(jī)等領(lǐng)域得到了更加廣泛的應(yīng)用。

由于GPS是由美國軍方主導(dǎo)的導(dǎo)航體系，出于國家信息安全和導(dǎo)航安全的考慮，很多涉及到國計民生等重點的領(lǐng)域，北斗已逐步成為必選項，這對擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的芯片企業(yè)，無疑是一個強(qiáng)有力的助推力量。

聚焦

數(shù)據(jù)顯示，目前GPS仍然是中國市場上用戶最多導(dǎo)航系統(tǒng)，占到了總用戶數(shù)量的85%，我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的市場占有率約為15%。

雖然站在國家信息與導(dǎo)航安全的角度，兩個系統(tǒng)有所區(qū)分，但在民用領(lǐng)域，兩大導(dǎo)航系統(tǒng)并不完全是競爭關(guān)系，在某種程度上來講，雙方不僅不是嚴(yán)格意義上的競爭對手，還很大程度上有相互促進(jìn)的關(guān)系，目前全球?qū)Ш浇K端產(chǎn)品基本都是走兼容發(fā)展的路徑，北斗星通的產(chǎn)品也不例外。

“我們不認(rèn)為北斗和GPS是競爭關(guān)系，目前這幾大導(dǎo)航系統(tǒng)將來均可為全人類服務(wù)。此外，從企業(yè)層面來講，我們也不僅僅面向中國市場，我們的客戶也有很多來自海外。”周儒欣告訴《英才》記者。

2017年3月，北斗星通發(fā)布公告，將出價3100萬元收購加拿大導(dǎo)航企業(yè)Rx Networks。6月14日，北斗星通再發(fā)公告，將通過股權(quán)收購及增資方式，以合計8000萬歐元（約6.08億元人民幣）的現(xiàn)金對價，取得德國汽車電子廠商in-tech GmbH 57.14%的股權(quán)。

對這家德國企業(yè)的收購，可以助力北斗星通拓展汽車導(dǎo)航以外的多種汽車電子業(yè)務(wù)。

依托于、芯片、天線、板卡等衛(wèi)星導(dǎo)航基礎(chǔ)類產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)勢，北斗星通已成為國內(nèi)重要的汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商，并且針對未來汽車電子市場的潛力以及智能化發(fā)展趨勢，北斗星通已大力在該領(lǐng)域進(jìn)行布局。。

通過對加拿大R x Networks的并購，加速構(gòu)筑“云+端”新業(yè)務(wù)模式。

2017年前三個季度中，北斗星通汽車電子業(yè)務(wù)板塊大約占公司所有營收的16.33%。而在周儒欣看來，這遠(yuǎn)不是最終的目標(biāo)。

“我們希望在汽車電子領(lǐng)域能有比較大的發(fā)展，未來這是我們營收中非常大的一塊，可能會占到50%左右甚至更高。”周儒欣說道。

云+端

在汽車智能化的浪潮中，北斗星通并非是唯一的參與者，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、新興車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的大量競爭者，都在覬覦這個龐大的市場。

從導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程來看，其最大的應(yīng)用場景就是行車導(dǎo)航。包括北斗星通在內(nèi)，幾乎所有導(dǎo)航器件廠商的產(chǎn)品，最終都需要落實在汽車導(dǎo)航應(yīng)用之中。

“汽車產(chǎn)業(yè)未來有三大變化，智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動化，這三種變化對于傳統(tǒng)汽車電子廠商的商業(yè)模式都有新的要求。”周儒欣說。

北斗星通所在的衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)，是未來汽車網(wǎng)絡(luò)化和智能化變革的重要技術(shù)來源，相比于輕資產(chǎn)、重軟件的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)，北斗星通有更多的硬件產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

依托于這些優(yōu)勢，北斗星通積累了國內(nèi)外不少汽車合作伙伴，并通過對加拿大Rx Networks的并購，加速構(gòu)筑可為汽車電子產(chǎn)品服務(wù)的“云+端”新業(yè)務(wù)模式。

“我們收購了加拿大這家公司以后，加上自己的芯片公司，加上過去一些技術(shù)方面的積累，我們已經(jīng)有條件構(gòu)建覆蓋全球的“云+IC”平臺，這個平臺將為包括汽車電子在內(nèi)的多種應(yīng)用領(lǐng)域提供更加可靠、快速、精準(zhǔn)的服務(wù)。”周儒欣告訴《英才》記者。

周儒欣為北斗星通制定了到2020年實現(xiàn)“百億營收”的明確目標(biāo)。隨著北斗星通國際化發(fā)展的突破，以及我國北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)征程的開啟，北斗星通已逐步進(jìn)入了國際主賽道。