株洲中小制造企業共同配送發展策略

賓厚 吳航 熊胃平

一、株洲中小制造企業共同配送的發展現狀

1.共同配送規模不斷壯大。湖南株洲是一個工業化城市，制造企業是推動其經濟發展的主要動力，而中小制造企業又占制造企業的大多數。在企業經營過程中物流所占成本又較高，這就要求企業尋找一個適合自身發展的配送模式。共同配送作為一種新型模式，能更好地節約成本，這便促使了共同配送市場的快速發展，使其規模不斷擴大，服務水平逐漸提高。特別是從近3年來，企業開始采用共同配送模式，年均增長17%。企業間紛紛建立合作伙伴關系，為發展共同配送創造了良好條件。

2.共同配送基礎設施日益完善。隨著株洲中小制造企業的業務越來越多，經營區域越來越大，在共同配送方面就需要更加完善的物流裝備，這包括倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備、辦公設備等。還需要相配套的物流信息技術，主要包括倉庫管理系統（WMS），用于實現配送中心的全計算機控制和管理，在具體操作中實現半自動化，以貨架形式來保管，以自動分揀系統來揀選，同時條碼自動數據采集技術與無線通信技術（RFID）的應用。在組建共同配送系統的過程中，關鍵問題就是如何整合、利用現有的物流基礎設施資源。株洲中小制造企業之間通過融資合作，已有40%左右的企業已逐步加強物流裝備和設施建設，為企業共同配送做好充分準備。

二、株洲中小制造企業共同配送存在的問題

1.現有的共同配送優惠政策較少。株洲物流企業共同配送發展還處于起步階段，政府政策支持程度不高，雖然株洲制定了《株洲市“十三五”物流業發展規劃》，但是株洲市還未能建立起統一的物流行政管理部門，缺少對企業間共同配送的宏觀調控和政策鼓勵，據網上信息收集，株洲關于共同配送的優惠政策不足十條。因此，造成株洲中小制造企業在共同配送的建設中不積極的現象，使得企業在貨物配送時難以達到共同配送所要求的服務質量和技術水平。

2.共同配送未能引起足夠重視。共同配送是近幾年發展起來的新興物流模式，雖然其隊伍越來越壯大，仍然有許多企業對其不夠重視，所以在發展過程中出現了比較嚴重的市場認可度不高的情況，由于共同配送在我國的應用尚且處于初級階段，沒能引起株洲中小制造企業的足夠重視。大多數中小制造企業的決策者把主要的精力放在了生產銷售和規模擴充上面，部分企業則過度關注物流配送的時獲得或者掌握的物流實體資產（如倉庫、貨車等）的能力，采取“小而全”的運作模式。實際上，這類物流實體資產在企業內部的利用率并不高，不能夠很好地形成競爭優勢，嚴重阻礙株洲中小制造企業的可持續發展。

3.缺乏共同配送專業人才。株洲地區尚未建立完善的物流研究系統和人才培養機制，企業所提供的培訓還遠遠不能滿足企業物流發展的需要。另外，即使現在部分院校設立了物流專業，但其培養方案與企業的實際需求還存在很大的距離，這些都導致了專業人才的短缺。筆者在問卷調查中設置了“貴企業對物流專業人才的需求強度”這樣的一個問題，從中得到的數據顯示58%的企業迫切需要第三方物流共同配送專業人才。但目前企業物流職員的專業技術水平參差不齊，專業技術人才寥寥無幾，80%左右的物流人員均未受過系統化、正規化的物流職業教育，缺少數理分析和統計方面的人才，這些在一定程度上制約了株洲中小制造企業在共同配送方面的發展。

4.共同配送的信息技術缺乏更新。現在企業對物流方面越來越重視，對企業物流信息的收集也越來越頻繁。雖然已有相當一部分的物流和配送技術開始進入株洲各個制造企業，較之以前應用得更為廣泛了，如信息技術中的條碼識別技術、自動揀選技術等。但是株洲中小制造企業的配送中心管理還未能達到規范化和信息化，對計算機的運用也只處于初級階段。在對株洲中小制造企業典型調查的調研結果中，53%的企業對物流技術的更新有著強烈的要求，僅有26%企業對物流技術的更新意愿不是那么強烈。企業希望采用的物流技術有EOS系統（電子自動訂貨系統）、ASS（自動分揀系統）、RFID（無線射頻識別）、GPS（全球衛星定位系統）、GIS（地理信息系統）、EDI（電子數據交換系統）以及條形碼技術。由此來看，株洲中小制造企業發展共同配送的信息基礎還需進一步加強。

三、株洲中小制造企業共同配送的發展對策

1.政府出臺中小制造企業共同配送相關優惠政策。政府在推動株洲中小制造企業實施共同配送的進程中發揮著重要的作用。在商務部發布《關于推進現代物流技術應用和共同配送工作的指導意見》的基礎上，株洲地方政府也應該從實際出發采取適合企業發展的措施。例如能夠以國家投資為主體，帶動民間投資進行基礎設施建設，如交通、通信、光纜的建設給予低息貸款，以用于共同配送的設施投入，為共同配送的發展提供一個理想的服務平臺。還可以出臺企業購買的基礎設施和設備進行補貼等相關政策。

2.增強共同配送合作企業間的信任。①選擇合適的企業作為共同配送伙伴。尋找適合的企業來建立共同配送體系，明確各自企業開展合作的業務范圍，劃定需要納入共同體系的配送產品與服務范圍。然后結合參與各方的具體情況和意愿，明確參與方對應的負責部門和運營機構，并從企業中挑選合適的人員組成決策機構，該機構主要負責行使約束與監督的權利、業務銜接、關系協調與利益調整等問題。②構建中小制造企業共同配送協同運作機制。要加強株洲中小制造企業在共同配送方面的發展，還要確立共同配送協同運作機制。企業間實行供應鏈協同管理，統一觀念，確立共同發展目標，做到信息數據的共享。應摒棄“萬事不求人”的傳統物流觀念，充分認識到優化企業物流供應鏈，實現供應鏈協同管理是提高企業服務質量、降低生產總成本、增強企業競爭力、獲取新的利潤源的重要途徑。要牢記實施共同配送，是對企業各方都有利的共贏模式。③促進中小制造企業間共同配送戰略合作關系。促進株洲中小制造企業間共同配送的協調，加強戰略合作關系可以從以下幾個方面開展：加強信任關系，促進文化融合；建立學習機制，強化績效管理；合理分配收益，分攤成本；制定共同配送協調管理方法等。

3.提高中小制造企業共同配送職員的專業素質。株洲中小企業可以與高校建立合作。一般而言，在校學生所受的理論教育居多，缺乏實踐性。株洲的中小制造企業就可以和學校商議建立合作，雙方可以把合作內容以合同或協議的方式固定下來，明確雙方的權利和義務。企業可以為學生提供長期的實習場地，讓學生掌握物流管理的實用性技能，提高實際操作中的操作能力。學校為企業物流崗位的職工進行培訓，參與對企業在完善物流管理方面的討論，推薦畢業生就業等。這樣既能為企業完善物流管理又能為企業引進專業人才打下基礎，促進企業長久發展。

4.推進共同配送基礎設施的合理空間布局與功能完善。推進共同配送基礎設施的合理空間布局與功能完善，需要以共同配送基礎設施為指導的前提下進行相關事實上的宏觀協調，這種協調的基本思路應當體現在兩個方面：一是當運輸場站在布局上與企業在共同配送的基礎設備規劃重合時，應使兩者在布局上實現合并建設，依托運輸設施進行滿足共同配送要求的功能拓展建設，避免功能性的重復建設。二是由于株洲中小制造企業可以以地區劃分建立合作，這樣合作企業可以將共同配送的基礎設備進行集中規劃建設，集中體現運輸、倉儲功能。

5.提升共同配送信息化水平。①完善株洲共同配送標準化體系建設。為了對株洲中小制造企業在共同配送方面信息化建設進行統籌化考慮，實現企業間的協調發展，消除各企業的防備心理，建立防止和監督企業機密泄露的機制和規范，完善利益救濟措施，維護各參與企業的利益。株洲中小制造企業應打破條塊分割和信息封鎖，采用高效的信息技術，尤其是信息技術，如條碼識別技術、自動揀選技術等，加強信息網絡體系建設、構建覆蓋株洲各個中小制造企業的共同配送公共信息服務平臺，實現電子商務、倉儲管理、運輸管理、配送管理、決策支持、客戶關系管理、公共信息服務和資源信息管理等功能。②加強株洲共同配送公共信息建設。共同配送信息平臺建設的關鍵問題是采用何種技術和標準，來進行不同系統數據的交流和整合。目前日漸成熟的擴展標記語言（XML）為電子數據交換提供了在互聯網上的解決方案，它能夠完全適應株洲企業信息化發展的要求。擴展標記語言是一種與超文本標記語言（HTML）有關的、功能強大的編程和數據庫工具的變速器，比HTML有更強大的自我描述、數據處理和存儲功能。它是一種通用的表示法，允許計算機儲存和傳輸那些能夠按其他計算機系統所理解的數據，保持數據的結構和內容，而將商業規則從數據中分離出來。這樣，每個企業伙伴就都可以采用自己的規則。

（作者單位：湖南工業大學商學院）