蘇州市軌道交通2號線延伸線月亮灣站設(shè)計研究

楊 亞

（中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，湖北武漢 430063）

1 工程概況

蘇州市軌道交通 2 號線延伸線月亮灣站，位于蘇州工業(yè)園區(qū)星湖街與創(chuàng)苑路交叉口，車站沿創(chuàng)苑路東西向布置。星湖街呈南北向，規(guī)劃道路紅線寬度為 56m，創(chuàng)苑路為東西向，規(guī)劃道路紅線寬度為 58m。本站毗鄰的獨墅湖以及工業(yè)園區(qū)月亮灣商業(yè)核心區(qū)，是公共開放的城市重要濱水休憩帶以及綜合商務(wù)配套中心，是展示園區(qū)南部地區(qū)新形象、新亮點的重要功能區(qū)域。車站西北象限為蘇州日報集團大樓以及八達街地下商業(yè)街，東北象限為蘇州國際科技園，東南象限為蘇州生物納米科技園，西南象限為公交首末站及商業(yè)綜合體。緊貼星湖街東側(cè)有河道與星湖街平行。

本站為地下 2 層島式車站，有效站臺長 100m，寬15.6m，車站西端設(shè)備區(qū)部分有緩和曲線進站，有效站臺范圍內(nèi)均為直線段。車站共設(shè)置 7 個出入口，1、2、3、4 號出入口分別位于星湖街與創(chuàng)苑路環(huán)二路交叉口四個象限。5、6、7 號出入口分別位于創(chuàng)苑路與環(huán)二路交叉口北側(cè)（其中預(yù)留 5 號出入口寬 8m），出入口距離道路紅線最小為 1.5m，其中 7 號出入口預(yù)留與環(huán)二路地下空間接口寬 8m。車站設(shè) 2 組高 1.2m 的低風(fēng)亭，1 號風(fēng)亭位于環(huán)二路與創(chuàng)苑路交叉口東南，2 號風(fēng)亭位于星湖街與創(chuàng)苑路交叉口東北象限。冷卻塔位于 1 號風(fēng)亭東側(cè)，高 5.5m。無障礙電梯與4 號出入口結(jié)合設(shè)計（圖1）。

圖1 月亮灣站總平面圖

2 設(shè)計難點

（1）本站毗鄰獨墅湖以及工業(yè)園區(qū)月亮灣商業(yè)核心區(qū)，該區(qū)域涵蓋娛樂設(shè)施、星級賓館、酒店式公寓、高級寫字樓等建筑，是公共開放的城市重要濱水休憩帶以及綜合商務(wù)配套中心，是展示園區(qū)南部地區(qū)新形象、新亮點的重要功能區(qū)域。車站周邊主要以商業(yè)、辦公、交通以及科技產(chǎn)業(yè)園等建筑為主。因此，本站的設(shè)計需要在滿足城市軌道交通車站功能的前提下，同時體現(xiàn)出本站的區(qū)位特色，結(jié)合車站區(qū)位與周邊環(huán)境，創(chuàng)造出合理舒適、功能便捷，又符合區(qū)位特色、彰顯區(qū)位品質(zhì)的的城市軌道交通空間。

（2）車站周邊建筑林立，西北象限為蘇州日報集團大樓以及八達街地下商業(yè)街，東北象限為蘇州國際科技園，東南象限為蘇州生物納米科技園，西南象限為公交首末站及商業(yè)綜合體，可見，車站位置客流充沛。如何在客流較大的情況下合理設(shè)置車站出入口，在滿足規(guī)范要求的前提下為周邊各地塊乘客提供便捷的交通，處理好車站與周邊商業(yè)、辦公以及交通建筑的對接，提升車站的服務(wù)品質(zhì)，是本站設(shè)計一大重難點。

（3）本站共設(shè)置 7 個出入口以及 2 組風(fēng)亭，車站出入口與風(fēng)亭等出地面建筑的位置設(shè)置，在滿足車站功能、提供高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、營造高品質(zhì)空間的同時，還應(yīng)與周圍城市景觀相協(xié)調(diào)。

（4）不同的裝修風(fēng)格對于整個空間的氣質(zhì)有著巨大的影響。因此，本站需慎重選擇裝修風(fēng)格以及裝修材料，既要經(jīng)濟又要能夠體現(xiàn)區(qū)位特色，提升車站空間的品質(zhì)，給人以高端的空間享受。

（5）車站基坑與在建的蘇州新聞大廈主體基坑最小距離僅為 6m，同時又與八達街地下商業(yè)街基坑相連，設(shè)計時需協(xié)調(diào)各基坑施工工序、作業(yè)路徑，解決在狹小中心城區(qū)的多基坑交叉作業(yè)問題。

3 設(shè)計思路及方案

3.1 中庭搭配天井提升空間品質(zhì)

本站毗鄰獨墅湖以及工業(yè)園區(qū)月亮灣商業(yè)核心區(qū)，因此，本站的設(shè)計不僅要滿足城市軌道交通車站的功能需求，還要符合其區(qū)域定位，與區(qū)位環(huán)境相協(xié)調(diào)，高端商業(yè)核心區(qū)需提供高品質(zhì)的空間和服務(wù)。

考慮到本站周邊有商業(yè)、辦公、交通以及科技產(chǎn)業(yè)園等建筑，緊鄰地下商業(yè)街，客流量比較充沛，因此，本站選擇 15.6m 寬有效站臺，站臺設(shè)置雙柱，在側(cè)站臺滿足客流要求的前提下，在有效站臺中部設(shè)置約 500m2的中庭，將車站站廳與站臺從空間上相連接；車站在有效站臺兩端各設(shè)置 2 部扶梯和 1 部寬 4.7m 的直跑樓梯，有效站臺中部設(shè)置 1 部垂直電梯。地鐵車站由于功能條件的限制，空間一般都為狹長狀，又多在地下，接受不到自然光，環(huán)境的封閉會增加人們心中的壓抑感。因此，本站站廳裝修后凈高控制在 3.5m，與站臺層連通后中庭部分高度可達 8.5m，車站公共區(qū)內(nèi)設(shè)置寬 8.3m、高 8.5m、長 62m 的大型空間，可給乘客帶來震撼的空間體驗。在設(shè)置中庭的同時，本站還設(shè)置了 6個采光天井引入自然光，光線可由地面照射至站臺層公共區(qū)。在車站公共區(qū)以中庭搭配天井的形式下，提供了高品質(zhì)的空間享受（圖2）。

3.2 輻射周邊地塊對接周邊建筑

本站周邊共有 6 個地塊，除西南象限地塊為住宅區(qū)外，其余均為商業(yè)和辦公等公共建筑，有較大的人流。為能夠滿足各個方向乘客的需求，提供便捷的交通體驗，本站盡可能多地設(shè)置出入口以及對接口，積極疏導(dǎo)人流，避免早晚高峰時段人流對車站的影響以及降低車站的服務(wù)體驗。

因車站周邊地塊具有較大客流，本站為滿足各個方向的乘客需求，在車站公共區(qū)內(nèi)設(shè)置長通道以聯(lián)系車站出入口，在周邊 5 個地塊設(shè)置了共 7 個出入口，并與北側(cè)蘇州新聞大廈以及八達街地下商業(yè)街對接，在車站南側(cè)出入口通道預(yù)留遠期對接條件。在與每個地塊對接聯(lián)通后，本站可將大量客流及時疏導(dǎo)至相應(yīng)的地塊，避免了乘客在出入口通道內(nèi)擁擠和壓抑，同時可以提供便捷的交通體驗，提升車站的服務(wù)品質(zhì)（圖3）。

圖3 月亮灣站站廳層平面圖

3.3 減少景觀影響美化城市空間

本站共設(shè)置 7 個出地面出入口以及 2 組風(fēng)亭，在車站出入口與風(fēng)亭等出地面建筑位置滿足車站功能、提供高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、營造高品質(zhì)空間的同時，還要降低對城市景觀的影響。

本站地面出入口頂蓋設(shè)計，在考慮美觀的同時以現(xiàn)代設(shè)計手法融入蘇州特色元素，以鋼結(jié)構(gòu)、玻璃及鋁板等材料表達出粉墻黛瓦的蘇州特色。這種設(shè)計在周邊環(huán)境中，既能與現(xiàn)代商業(yè)辦公建筑相融合，也能體現(xiàn)出蘇州特色，同時又具有較高的識別性，能夠較快地引導(dǎo)乘客進入車站。風(fēng)亭均采用低風(fēng)亭，平行于道路紅線設(shè)置。6 個采光天井在出地面位置進行了裝飾，形成了新的文化景觀，降低了對城市景觀的影響，美化了城市空間（圖4）。

圖4 月亮灣站出入口與周邊建筑相協(xié)調(diào)

3.4 合理裝修風(fēng)格提升空間品質(zhì)

車站本著“安全、適用、經(jīng)濟、美觀”的原則，在充分滿足建筑交通功能的基礎(chǔ)上，適當(dāng)體現(xiàn)蘇州本土的文化底蘊。在本站的區(qū)位環(huán)境之下，選擇裝修風(fēng)格以及裝修材料時，既要經(jīng)濟，也要能夠體現(xiàn)區(qū)位特色，提升車站空間的品質(zhì)，給人以高端的空間享受。

由于本站緊鄰獨墅湖且周邊建筑以科技園為主，因此，本站以“月色漣漪”為裝修主題，以水和高科技象征符號為設(shè)計元素，色調(diào)采用反應(yīng)高科技的太空藍色，總體藝術(shù)風(fēng)格簡潔、現(xiàn)代，反映該站的科教主題。同時站內(nèi)各處以不同形式體現(xiàn)“月亮”元素，緊扣區(qū)位特色，實現(xiàn)高品質(zhì)的空間體驗（圖5）。

4 實施效果

蘇州市軌道交通 2 號線月亮灣站為蘇州 2 號線的重點車站。該站建成后，依托軌道交通，在輸送大量客流的同時帶動了周邊地塊的發(fā)展，使得作為商業(yè)核心區(qū)的月亮灣區(qū)域，商業(yè)和人員的流動更加活躍，在蘇州形成了一個新的開放的城市濱水休憩帶以及綜合商務(wù)配套中心。

車站作為區(qū)位發(fā)展以及區(qū)位特色的一個重要展示點，同時肩負(fù)著交通與宣傳的責(zé)任，車站共設(shè)置 7 個出入口，輻射周邊 5 個不同地塊，并且與周邊建筑地下空間對接，實現(xiàn)了便捷的交通服務(wù)；本站以中庭的形式使車站成為一個區(qū)域標(biāo)志性的集散空間；車站與周邊地塊地下空間相結(jié)合，不僅使車站使用空間更加開闊，也增強了客流的服務(wù)性和吸引力，達到空間利用的雙贏效果。

圖5 月亮灣站裝修效果

5 結(jié)束語

隨著城市化進程的發(fā)展，城市軌道交通車站的性質(zhì)也相應(yīng)發(fā)生了變化，車站不僅僅只負(fù)責(zé)城市交通功能，同時也代表著區(qū)域的形象。因此，在車站設(shè)計過程中，既要考慮車站的形式、規(guī)模、地域以及區(qū)位因素，又要考慮車站與周邊地塊的互聯(lián)互通、有機融合，實現(xiàn)高效換乘、無縫接駁，發(fā)揮城市軌道交通便捷快速的優(yōu)勢，進一步提高周邊地塊的商業(yè)氛圍，展現(xiàn)區(qū)域形象和氣質(zhì)，使車站功能與區(qū)位相契合，更好地承擔(dān)軌道交通車站的交通與宣傳展示功能。

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