計及電量電價彈性的主動配電網多時間尺度優化調度

梁 寧, 鄧長虹, 譚 津, 陳亞紅, 夏 沛, 梁效文

(武漢大學電氣工程學院, 湖北省武漢市 430072)

0 引言

隨著環境的惡化和電池等技術的不斷發展,電動汽車和可再生能源越來越受到各國的重視和發展[1-3]。但大量電動汽車、可再生能源接入配電網,將對現有配電網造成廣泛的影響,如降低配電網的經濟性,增大負荷峰谷差、節點電壓偏移和網損[4-5],進而影響配電網的供電可靠性等。因此,兼容電動汽車、可再生能源發電的主動配電網技術應運而生[6-7]。而如何對主動配電網內大量電動汽車、儲能、柔性負荷和可再生能源進行有效的調度,以平滑負荷曲線、減小配電網運行成本,并有效參與到當前電力市場中,成為亟待解決的問題。

在含可再生能源、儲能和電動汽車的配電網優化調度方面,國內外專家學者開展了大量的研究工作。文獻[8]提出了一種主動管理電動汽車充電的調度方法,從而達到減少配電網損耗、節點電壓偏移和負荷峰谷差的目的。文獻[9]提出了一種含電動汽車不同節點隨機充電的配電網調度方法。該方法在兼顧配電網安全性、經濟性的同時,最大限度地滿足電動汽車的電量需求,并減少電池的退化成本。文獻[10-11]針對可再生能源出力隨機性和波動性的問題,基于模型預測技術,提出了一種含可再生能源的主動配電網多時間尺度優化調度策略。文獻[12]針對風電、光伏、儲能和柔性負荷的接入,對主動配電網帶來的問題,提出了一種多源協調調度的總體框架。……