暢通西江

張建林 左自林

去年12月19日，廣西西江船閘運行調度中心投入使用后，給西江水運發展帶來了翻天覆地的變化。包括長洲、桂平、貴港魚梁、那吉5個梯級9座船閘實現了聯合調度，集中監控，并具備船舶過閘動態展示和大數據生產的功能。這一系列的利好消息，促使水運需求持續增長，貨物運輸量逐月快速攀升，西江水運市場呈現前所未有的繁榮景象，迎來船東和企業的一致叫好。

目前，調度中心正在加緊完善統一運營調度管理平臺建設，力爭早日實現流域信息資源共享，建成網絡化、可視化、智能化、現代化的干線航道和過閘服務通道，全面提升西江航道科技信息化水平，為內河航運提供多角度、全方位的服務。

成效：大數據讓通行更智能

據悉，廣西西江船閘運行調度中心自建成投入運行后，所轄船閘運行效率得到了大幅提升，保障了西江水運物暢其流。據統計，自2017年12月19日正式掛牌到2018年4月18日，廣西西江船閘運行調度中心累計調度船舶72528閘次，過閘貨物7161.5萬噸，增幅顯著。過閘船舶數和貨物通過量的快速增長，標志著西江梯級船閘聯合調度工作取得了重大突破，實現了專業化、規范化、標準化、信息化和高效暢通的管理目標，獲得了良好的社會效益和經濟效益。

“長洲船閘上行正在排隊的船舶有24艘，下行正在排隊的船舶有20艘；桂平船閘昨日上下行過閘船舶有187艘，今日上下行過閘船舶已有94艘……”4月22日下午14時，記者登錄西江水運物流網站，在船閘調度頻道中看到，包括長洲船閘、桂平船閘、貴港船閘、魚梁船閘、那吉船閘五個船閘的上行、下行、排隊、調度等不同狀態的船舶情況一目了然，數據實時更新，通過數據顯示還可以查看今日和昨日的過閘船舶艘數，水位信息，船閘過閘調度曲線等情況。

廣西西江船閘運行調度中心的建成運營，對西江船閘調度及船舶通航等信息的收集和西江水運大數據的生產起到了至關重要的作用，而這些數據對管理部門了解掌握航道通航情況和船閘運行狀態，都具有極其重要的意義，更為各級政府制定促進西江水運發展的各項政策提供了數據支撐。當前，調度中心實現了所轄的5級9座船閘報到信息、調度信息、水位信息、水情信息的實時共享互通和集中統計，可根據各級船閘運行、航道通航狀況及船舶報到、待閘等情況，預測梯級船閘間過閘船舶數量及時間，對通過梯級船閘的船舶進行計劃預編排。同時，對在流域內的梯級船閘間待閘、過閘和航行船舶進行可控和有序化調控，實現流域梯級船閘的統一管理聯合調度。

船東：耗時少了油費省了

“過去船舶要過船閘，要先坐小船上岸報閘繳費，然后把船舶停靠在一邊等待過閘，每個船閘至少要花一個多小時才能通過，遇到堵船時要耗費的時間就更多了。”在西江上跑了快30年航運的老船長張軍介紹，自從實施了船閘聯合調度后，他感到非常方便，“從長洲一直上到貴港，所有船閘都可以通過手機報備繳費，一點打鉤就搞掂，一路順暢平均每趟可以節省大量時間，節約燃油費數百元。”據悉，廣西西江船閘運行調度中心建成并投入使用后，船東經過桂平、長洲兩級船閘的船舶，配套西江“E支付”功能，若使用不停船不靠岸的報閘方式，能節省時間約4小時。

實施聯合調度、集中控制和不離船不靠岸報閘繳費等措施后，西江的船閘通航效率大幅提升，創造了巨大的社會效益和經濟效益。以北斗智能終端船舶“貴港華航3368”為例，其主要航線是從貴港運載原材料至廣東肇慶地區，在2017年12月該船總共往返了三趟，運載貨物近5000噸；而在往年，該船最多只能往返廣西廣東兩趟，運載貨物3000噸左右。在廣西西江船閘運行調度中心的監控室內，廣西西江開發投資集團船閘運營管理分公司調度中心主任莫鎮宇指著面前的大屏幕告訴記者，通過船閘聯合調度、視頻監控等信息化手段，中心可以進行更合理的調度，“船舶在過閘前，可以提前向中心提出申報，調度中心根據過閘申請編排每日過閘計劃，合理安排過閘時間，大大提高船閘過閘效率，節約船東的經濟成本和時間成本。”

亮點：國內內河率先實現梯級船閘集中控制

據悉，廣西西江船閘運行調度中心建成并投入使用后亮點多多，在國內實現了眾多創舉。其率先在全國內河通航業實現梯級船閘集中控制；同時首創多方通訊融合指揮系統，實現遠距離高頻對講實時通訊、船閘廣播設備以及IP對講電話等應用；此外，其也是國內首家將北斗衛星定位技術應用到內河船閘過閘的中心，極大地提高了船舶的通過效率。

在調度中心，可以對西江流域船閘及船舶航行等生產大數據進行動態展示，包括梯級船閘實時過閘視頻、調度閘次、船舶排擋等信息。可以使用圖形、數據魔方等方式展現和統計船閘運行大數據。通過生產大數據展示平臺，可以對安裝有北斗智能終端的船舶進行航行軌跡實時跟蹤，提前預知船舶位置，并能通過北斗智能終端及附屬設施向船舶推送有關通航的服務信息。

未來：實現無人化船閘管理

為更好地發揮船閘聯合調度作用，現階段西江集團正按照《長洲船閘運行調度中心建設優化實施方案》，逐步提升船閘聯合調度平臺的系統配置和功能設置，完善和細化船閘聯合調度運作機制、調度規則、工作流程，優化“不離船、不上岸”和“一次報到，全線過閘” 的遠程報閘和自動繳費應用程序，提升船閘運行效率和船舶過閘自動化程度，使船閘的社會效益最大化。另一方面，西江集團也在加強與其他船閘業主的溝通和對接，協商推廣船閘聯合調度的運營管理模式，逐步將西江中上游所有梯級船閘納入西江船閘統一運行調度平臺，全面提升西江船舶過閘智能化和自動化水平。

隨著船閘聯合調度系統的不斷完善，廣西西江船閘運行調度中心被寄予的期盼也越來越大。按照廣西壯族自治區的遠期規劃，廣西西江船閘運行調度中心未來將全面負責廣西境內所有船閘的運行調度，實現船閘無人化管理的目標。

當前西江集團正在與老口、邕寧、金雞、西津等樞紐船閘的業主進行對接洽談，力爭在2018年實現將百色那吉至長洲以及柳州紅花船閘共10個梯級樞紐船閘納入西江船閘統一運行調度平臺，在2019年底前全面實現西江航運干線和西南水運出海三線通道主要船閘統一管理聯合調度目標。