綠色包裝進行時

文/本刊記者 林振強

一場圍繞綠色包裝而展開的變革，正在進行之中。我們應認識到，在物流行業推行綠色包裝是一項系統工程，從綠色循環產品的使用，到包裝回收體系的建立，以及快遞包裝耗材的減量化，不僅需要政府、企業的“聯姻”，也需要人們在日常生活中深植綠色理念。

就如同一枚硬幣的兩面，電子商務的爆炸式發展，一方面帶動了物流行業發展，使人們的生活變得更加便利與精彩；另一方面，大量不可降解包裝材料的污染及資源浪費等問題也隨之產生。因此，當大家都在談論自動化、智能化的時候，包裝的綠色化也成為物流行業不可回避的話題。

進入2018年，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準對外發布，阿里巴巴、京東等電商巨頭紛紛推出綠色物流計劃，這些都促使新型的綠色包裝產品和模式開始推廣應用。一場圍繞綠色包裝而展開的變革，正在進行中……

企業行動

5月23日，阿里巴巴綠色物流升級媒體溝通會在北京舉行，本次活動由菜鳥牽頭，匯聚了天貓、淘寶、菜鳥、閑魚、盒馬等核心業務板塊的伙伴，共同探討綠色物流發展。根據菜鳥網絡總裁萬霖描繪的“2020綠色物流升級圖景”，兩年后天貓直送全部把快遞袋升級為環保袋；淘寶和閑魚的上門取件服務，環保快遞袋覆蓋全國200個城市；零售通要實現百萬小店紙箱零新增；盒馬要達到物流全程“零”耗材………他表示，到2020年，菜鳥要讓中國所有包裹用上環保面單，一年覆蓋400億包裹；并且要在所有菜鳥驛站小區實現快遞回收箱覆蓋。

據介紹，早在2016年6月，菜鳥就聯合30多家物流合作伙伴發起了業內最大規模的聯合環保行動，通過綠色包裹、綠色回收、綠色智能、綠色配送四大具體措施推動綠色物流發展。從去年起，天貓也在建設綠色包裝聯盟，有很多跨國企業正在規模化地使用環保快遞箱。而盒馬從創辦之初就建立起了一套智慧、綠色的供應鏈體系，減少分裝，已經初步實現物流全流程零耗材。

在兩天之后的5月25日，由京東主辦的“青流萬向——全球可持續發展升級發布會”也在京舉行。京東物流CEO王振輝在會上表示，未來“青流計劃”將從聚焦綠色物流領域上升為整個京東集團可持續發展戰略。

由京東主辦的“青流萬向——全球可持續發展升級發布會”日前在京舉行

據悉，“青流計劃”是京東物流于2017年6月聯合九大品牌商共同發起的一項綠色供應鏈聯合行動，從減量包裝、綠色物流技術創新和應用、節能減排等多個方面入手推動物流行業綠色化發展。其中，在包裝方面，京東物流包裝科研檢測中心先后研發了新型兩層物流標簽、生物降解快遞袋等新材料，使用兩層物流標簽每年可減少700噸紙張使用；目前京東已經大規模使用可降解包裝袋，每年淘汰近百億個傳統塑料袋，同時已投放十萬青流循環箱。京東物流與寶潔、雀巢、聯合利華等知名公司還通過“協同倉”項目、帶板運輸方式等，大幅提升供應鏈運營效率。

此外，今年4月京東物流還宣布將物流包裝科研檢測中心升級為電商物流聯合包裝創新中心，并計劃未來三年投入數億元資金。京東物流稱，今后將與寶潔、江南大學及灰度科技共同研究電商物流包裝領域的創新技術。

在綠色物流包裝的創新和應用方面，蘇寧物流同樣也在努力。在5月9日召開的第五屆中國（國際）綠色倉儲與配送大會上，蘇寧物流包裝實驗室負責人徐海鈴分享了智慧物流是如何驅動綠色包裝發展的實際問題。她表示，蘇寧通過互聯網轉型、構建自有物流以及蘇寧云倉、倉儲機器人構建更柔性倉儲模式，進而成立蘇寧物流包裝實驗室，對于包裝大數據、托盤循環共用、共享快遞盒、冷鏈循環箱、零膠紙箱等一系列綠色包裝產品進行研究推進，打造智慧物流下的綠色包裝業態。據悉，到2020年，由蘇寧打造的綠色包裝實驗室將聯合合作伙伴，最低投放20億個綠色包裝產品。今年將在包括南京在內的全國13個城市投放20萬個共享快遞盒。同時，首屆“綠色共享”包裝設計大賽也將在今年正式啟動。

政策推動

電商企業紛紛發力綠色物流包裝，除了自身順應綠色環保、可持續發展的大趨勢外，也與物流行業相關管理政策和整體發展要求有著密切關系。

2017年11月，國家郵政局等10部門聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，要求推進源頭治理，增加綠色快遞服務產品供給，提高快遞業包裝領域資源利用效率，降低包裝耗材用量，減少環境污染。到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉箱、籠車等設備，編織袋和膠帶使用量進一步減少，基本建立快遞業包裝治理體系。

在菜鳥網絡總裁萬霖描繪的“2020綠色物流升級圖景”中，綠色包裝將得到更廣泛的應用

今年2月7日，國家質檢總局、國家標準委發布新版《快遞封裝用品》系列國家標準，根據減量化、綠色化、可循環的要求，進行了五方面修改，并對標準相關內容進行了補充完善，新版國標將于今年9月1日起正式實施。

根據國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年，全國快遞共消耗約32億條編織袋、68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。然而與之相對應，中國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收；快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，其回收率幾乎為0。

據郵政科學研究規劃院檢測中心常務副主任介紹，目前使用的塑料袋，在自然條件下需200年才能實現降解，而生物降解塑料快遞包裝袋，采用堆肥方式半年可實現90%以上降解，若溫濕度合適，1年內可全部降解為二氧化碳和水。因此，新版國標中首次明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并相應增加了生物分解性能要求等。在他看來，這也將是對企業影響最大的一部分，因為使用生物降解塑料包裝袋，成本將為現有包裝袋成本的2倍以上，并且目前我國生物降解塑料包裝袋原材料產能還存在一定瓶頸。

此外，新版國標還強化了減量化要求。一方面降低了快遞封套用紙的定量要求、塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求等；另一方面，對快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再做出規定，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強度等指標即可。同時要求快遞封裝用品的印刷宜保持材料原色，降低油墨使用量。同時，新版國標增加了二次使用快遞封套的相關要求，在符合標準的前提下，快遞包裝箱可重復使用。針對不同的快遞封裝用品，應分別印有可回收標志、重復使用標志或塑料產品標志，便于回收處理。

可以說，新版《快遞封裝用品》系列國家標準不過是一系列政策的延續，未來相關部門還將出臺更多措施促進綠色包裝在快遞及整個物流行業的應用。能否快速適應并邁過這道“綠色門檻”，將是對電商和物流企業的一大考驗。

發展形勢

在新的形勢下，“綠色包裝”將在物流行業得到越來越普遍的應用，這要求提供包裝服務的物流企業必須進行綠色包裝改造，包括使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等；促進生產部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應采取各種措施實現包裝的合理化與現代化。

然而，綠色包裝的推廣應用并非易事。正如蘇寧控股集團董事長張近東在今年兩會期間所言，在物流行業推行綠色包裝是一項系統工程，從綠色循環產品的使用，到包裝回收體系的建立，以及快遞包裝耗材的減量化，不僅需要政府、企業的“聯姻”，也需要人們在日常生活中深植綠色理念。

令人欣喜的是，我們看到改變正在發生，相關企業和機構都在努力進行創新研發和探索，一場圍繞綠色包裝而展開的變革正在持續進行當中，并閃現出諸多亮點。

●加快綠色材料的研發與應用。

傳統的包裝材料主要有紙張、塑料、玻璃、鐵制品等等，而綠色包裝材料則主要指具有良好的使用性能或功能、對生態環境污染小、易降解、易回收，再生利用率高或能進行環境有效循環利用、對人體不造成危害的材料。包裝是否為“綠色”的，其關鍵點就是包裝材料是否具有可重復利用性以及可降解性。

近年來，許多企業都在包裝材料上進行突破，開發出可降解的塑料、鋁等材質包裝。例如，5月30日，一撕得召開2018夏季新品發布會，推出一款主打綠色環保和性價比的塑料袋Nbag。與傳統塑料袋最大的區別是，新品使用了生物原料，由30%植物淀粉替代部分PE塑料，有著淡淡的玉米香味和潤滑觸感；在質量方面，其熱封強度、直角撕裂、穿刺強度、拉伸強度等性能均大幅優于國標和有毒黑袋；在破損率方面，更是以6%比11%明顯低于普通快遞袋。

在各方的努力下，一些復合材料開始得到越來越多的應用，如在生產制造托盤或包裝箱的過程中使用的木塑復合材料，就是將廢舊塑料和廢舊木材，包括鋸末、木材枝杈、糠殼、花生殼等以一定的比例，添加特制的粘合劑，經高溫高壓處理后制成的，不僅性能好、經濟合算，而且還能保護環境。此外，常被用作襯墊的蜂窩紙板，也是一種由高強度蜂窩紙芯和各種高強度的牛皮紙復合而成的新型夾層結構的環保節能材料，具有成本低、用料少、吸聲隔熱、強度高、抗沖擊性好等優點。蜂窩紙板全部由可循環再生的紙材制作，可替代木材，使用后可全部回收再利用。

●創新包裝技術和循環共用模式。

物流包裝的綠色化，其包裝技術的改變，以及循環共用體系的建設也很重要。蘇寧物流研究院副院長孟雷平表示，通過包裝結構、包裝形式、包裹方式的創新研究，可減少或降低紙箱、緩沖材料、紙質面單的使用量，從而實現降本增效。同時，通過使用可循環、可回收利用的新型包裝容器，以及對這些包裝材料的反復利用，減少對紙箱、膠帶等材料的使用和浪費，從而實現綠色環保。

蘇寧從2017年開始在全國范圍內推出共享快遞盒

在循環利用方面，許多企業都在試水。京東推出了循環包裝袋，用抽拉繩完成包裝袋密封，消費者到京東自提點帶走商品后，包裝袋會由配送員回收并送回倉儲，在再次打包時使用。菜鳥則是將使用無膠帶紙箱替換當下的傳統包裝，并在菜鳥驛站建立綠色回收專區，讓更多紙箱加入循環行列。蘇寧則從去年開始在全國范圍內推出共享快遞盒。這款長約0.3米，寬0.2米的可循環塑料料箱，可以代替紙箱裝載消費者購買的商品，由快遞員在最后一公里投遞，直接節省掉紙箱、膠帶，可用于3C、母嬰、快消易碎品在上門簽收、自提配送的投遞。而今年4月，蘇寧又發布了生鮮版共享快遞盒發布，作為國內第一款冷鏈循環箱產品，將率先在蘇寧冷鏈網絡中首發，進行場景測試應用。

除了電商和快遞企業自發推行的循環共用系統外，一些物流裝備商和服務商也在積極構建更大范圍的循環共用平臺。例如，招商路凱公司作為一家托盤循環共用系統服務商，一直在努力推動帶板運輸和托盤循環共用，現已在全國推廣近百個項目，如華潤萬家、沃爾瑪、益海嘉里、招商物流、寶潔等業內知名企業建立了長期合作關系。通過平臺資源整合，不僅有效減少了一次性托盤的使用，而且大大降低了運輸能耗和運輸成本，從而節約了整體社會資源。

看似不起眼的物流包裝，實際時刻存在于物流活動的每一環節中，例如裝卸、搬運、存儲、配送和運輸等活動實現的效率和質量都與包裝有直接關系。而包裝采用何種材料、容器、技術、結構和共用模式都會影響到物流活動的質量和效率。在某種程度上而言，物流包裝的綠色化，與物流自動化、智能化處于同等重要的地位，都可能左右著未來發展的方向。因此，這場圍繞綠色包裝而展開的變革，我們仍需要密切關注。