城市軌道交通乘客信息系統分析

劉恩平

摘要：城市軌道交通乘客信息系統可以說是一個綜合性的服務平臺，其主要集中了多媒體實時信息發布、廣播節目播放、視頻錄像以及地鐵設備監控等服務方面。那么怎樣從技術層面使乘客信息系統具備一定穩定運行的因素，該項問題成為當下運營方迫切需要解決的實際問題。為了能夠促使乘客信息系統具有一定的穩定性，從而更好地為廣大乘客出行提供便利，文章以城市軌道交通乘客信息系統的特點以及城市軌道交通乘客信息系統功能介紹為切入點，重點對城市軌道交通乘客信息系統主要關鍵技術做出深入的探究。

關鍵詞：乘客信息系統：軌道交通；服務平臺

近年來，隨著我國各地城市軌道交通的迅速發展，在軌道交通中，信息服務工作已經成為不可忽視的重要內容。而對于信息服務系統來說，該系統能在乘客發生緊急情況下促使乘客較好地擺脫危險，而在列車運營過程中，日常的信息提示和宣傳平臺成為其不可忽視的重要部分，如今受到了社會各界的廣泛關注。在各種先進技術的不斷進步發展之下，促使乘客信息服務系統日益豐富起來，現如今，具有指導功能和娛樂功能的系統正在不斷完善的過程中，從而又進一步保障了列車運營中的安全。基于此，做好城市軌道交通乘客信息系統的分析工作，不僅能夠降低列車運營中安全事故的發生率，而且對乘客的人身安全更是有其必要的保障。因此，在接下來的文章中，將有效展開對城市軌道交通乘客信息系統的全面分析工作。

1 乘客信息系統特點

1.1功能全面

城市軌道交通乘客系統是一個綜合型全面的運營系統，其中該系統可以及時地發布運營消息及各種消息，為各位乘客的出行提供便利：另一方面，該系統在列車實際運營過程中，有實時監控設備全面地進行監控錄制并上傳至控制中心，從而有利于指揮中心掌握實時的列車情況，便于列車運行過程中突發情況的處理。

1.2智能化管理

乘客信息系統其中一個最大特征就是系統具有較高的復雜性，而且分布范圍較廣。從地理位置區域劃分，可以將乘客信息系統劃分為控制總機、車站與車載3方面，每個小方面中又包含了不同的設備。因此，實現不同設備的統一化、智能化管理是很有必要的。而為了更好地做好運營中的安全工作，在乘客信息系統中其主要的設備在工作狀態下，必須保證能夠將實時情況傳輸到控制總機中，并能通過智能化的方式呈現，促使總機的中作人員能夠在發生設備故障時，第一時間去處理，并及時制定出解決方案，保證在最短的時間內以最快的速度檢修設備，使其能夠恢復正常運行。

1.3模塊化管理

乘客信息系統按照地理區域化劃分主要包括控制總機、車站以及車載，基于此，在其中的系統體系以及網絡拓撲結構上最好采用的應該是模塊化的設計方式，每個方面的設備有其相應的控制服務器進行管理與維護，而每一控制服務器則由統一的控制總中心服務器進行維護與管理，只有這樣，在當其中的一小部分的設備出現故障時，產生的問題也只會控制在其中對應的設備模塊范圍內，不會因擴散而產生其他的連鎖影響[1]。

2 城市軌道交通乘客信息系統功能

2.1系統任務管理與用戶權限管理

在乘客信息系統中，其所有的軟件都有多方面的功能，比如說平時的菜單驅動方式，能夠最好地將任務管理工作實現。其中對于每一部分的軟件設備來說，其密碼以及ID都有專門的列車操作工作人員掌握，由總中心系統對每一個操作工作人員ID進行單獨設置，根據操作工作人員涉及的工作級別數，設置其中可操作的規定范圍。

2.2系統監控與數據及參數管理

乘客信息系統中的所有設備比如中心設備、技術設備等，都是在中心的車站設備運行下進行監管的，該項設備能夠及時地向不同分支的小設備系統中傳輸實時的信息，從而保證列車能夠在正常的情況下運行。而車站中心操作系統中設備能夠依據不同的情況、事故等，發出不同等級的報警警示提醒。其系統中的設備能夠接受不同控制中心的小設備系統指令，就算其中控制中心的一小部分突然發生信息中斷的情況，那么，其他分離的各個子系統也能保證不受威脅從而繼續安全地運行。

2.3時鐘顯示的功能與信息發布管理與在線升級

乘客信息系統在進行時鐘系統的具體時間讀取工作時，能夠在整個系統內將其準確時間進行發布，從而能夠促進列車在實際運行過程中各個顯示屏顯示時間的準確性。如果基于時鐘源沒有一致的狀況下，乘客信息系統中的時間差也只會存在每周不超過一秒的誤差范圍內，其存在些許時間誤差還可以進行手動調回準確。另外，列車顯示屏在發布各種信息時，可以將實時的日期與具備的各項服務功能同時發布。

2.4全數字傳輸功能與廣播級的圖像質量

在乘客信息系統中，從一開始的信號收集，采用的就是全數字化的采集方式，借助視頻處理器設備對其進行封包工作，而后將其傳輸到太網中，最后呈現在乘客眼前的就是視頻方式的展示方式。另外，乘客信息系統中的顯示器、視頻等服務設備，沿用的就是高質量的廣播設備，而且在系統運行的整個過程中應用數字化的采集方式，從而很大程度上提高了視頻圖像的質量水平，促使呈現出的效果能夠堪比廣播的視頻效果[2]。

3 城市軌道交通乘客信息系統主要關鍵技術

3.1系統架構設計

對于乘客信息系統來說，實質上是一個綜合性的系統，其系統設計的好壞程度將直接影響到后期的使用效能與投入成本，因此，做好系統架構設計工作很有必要。從實際乘客信息系統需求情況出發，將該系統主要劃分為控制中心、車站以及車載3個級別，然后再將其細化為控制中心子系統、車站子系統以及車載子系統和網絡子系統4個方面的子系統模式，其中每一個子系統可以看作是單獨的模塊，對其進行相應的管理。而為了促使系統實際運行過程中具備一定的安全性、穩定性，從而對整個系統實施統一的IP管理。同時，在進行系統設計過程中，將實時信息公布以及傳回的速度作為設計的重點，將每一個車輛中的每一大節點作為一個單獨的部分，簡單來說，就是在列車中實行內外網布局方式，將列車內網絡與總系統中的網絡有效分離，從而促使列車在運行過程中信息傳輸的穩定性，促使全系統的網絡能夠穩定運行。

3.2有線網絡拓撲結構設計

在乘客信息系統中，有線網絡系統是其最基本的數據系統，而乘客信息系統的穩定性很大程度是由有線網絡系統來控制的。其中對于有線網絡系統來說，其具備一定的可靠性一方面與網絡設備的可靠性有很大的關系，另一方面就是其拓撲結構設計也是不容忽視的重要方面。根據列車運行過程中的實際系統要求，可以將有線網絡系統設計為星形結構的干兆以太網，同時還應該融入無線網絡與其中的系統交換機相互結合，從而將無線網絡有效地與有線網絡連接。

3.3車地無線網絡

在乘客信息系統中，其中最重要的一個方面就是車地無線網絡，這也是全部系統中的難點所在。對于目前情況而言，乘客信息系統在實際應用過程中，其車地無線網絡一直是處于不穩定的運行情況之下。基于此，在乘客信息系統設計過程中，進行車地無線網絡設計的工作就是不可忽視的重要內容。目前，無線網絡最為常見的就是WiFi信號網絡，它是人們生活中普遍使用的網絡，因其具有較小的運動量，所以對于列車高速運行時，并不是理想中最好的網絡，而為了避免列車運行過程中，網絡信號突然中斷或者停止，則可以事先將網絡信息進行緩存，有效地將其保存，從而在實際列車運行過程中，能夠促使信息的公布有其連續性的保障。

3.4數據庫設計

在乘客信息系統中，有大量的復雜、全面信息需要儲存，而在乘客信息系統設計中，如何更好地將全部信息進行有效的管理也是設計中的重點事項。因此，乘客信息系統可以借助SQL Server數據庫軟件的功能，從實際系統設計的要求出發，從而發揮出其最全面的功能之外，還能保證系統的簡單化設計，從而一定程度上促使系統設計有其穩定性的保障[3]。

4 結語

簡而言之，在目前的城市軌道交通列車運行過程中，其乘客信息系統是不可忽視的重要內容。雖然當下的乘客信息系統依然存在著很多有待解決的問題，但是，隨著技術水平的不斷提高，系統設備的不斷完善，乘客信息系統一定會呈現出飛速發展的態勢。從而能夠滿足城市軌道交通服務中的各種需求，更好地做好乘客出行的保障工作。

[參考文獻]

[1]曹雪.城市軌道交通乘客信息系統關鍵技術研究[J].信息技術與信息化，2015（9）：135-137

[2]鄧敏.城市軌道交通乘客信息系統的應用和發展探討[J].中國新通信，2013 （13）：55-56

[3]佚名.“城市軌道交通乘客信息系統研發”通過技術審查[J].鐵路計算機應用，2011（6）：59