淺析車門烘烤變形的原因

陳興、李輝

（吉利汽車研究開發有限公司 315000)

0 引言

車身外觀品質是衡量整車品質的重要指標，間隙面差是影響車身外觀品質的主要因素之一。本文分析了從焊裝裝配到總裝下線的各個環節對間隙面差的影響因素，用大量數據論證車門烘烤變形的原因。

1 問題描述

某車型在總裝裝配調整后，發現車門面差不符整車外觀品質基準。經測量問題部位超差1 mm，且調整困難，不僅影響車身外觀品質，造成后序抱怨。同時該問題需要投入大量的人力物力返工，影響車輛按時交付。

2 問題分析

梳理焊裝至總裝過程中影響間隙面差的所有因素，并對所有過程變量進行測量，結果如圖1所示。

從統計的數據中可以看出，白車身間隙面差在涂裝車間電泳烘烤后發生較大變化，其余過程變量較小，可以忽略不計。以下將重點探索導致車門烘烤變形的原因。

圖1 影響車門面差的因素統計

3 真因調查

通過分析，導致前門烘烤變形的主要因素有兩方面：一是車門內板、外板可能在涂裝烘烤變形，導致車門整體變形，進而影響車身間隙面差；二是車門內外板之間的結構膠可能在烘烤中產生應力，導致車門變形。

3.1 車門內外板對車門烘烤變形的影響

由于內外板數據較多，就以右前門內板為例。第一步，在焊裝時測量車門內板數據，然后到涂裝進行烘烤后記錄數據，通過對比數據，確定車門內板的烘烤變形量。第二步，使用烘烤后的內板進行包邊，測量車門總成數據，而后到涂裝進行烘烤，記錄數據，并對比過程變化量。數據測量部位如圖2所示，數據測量統計如圖3所示。

圖2 右前門內板測量部位

圖3 右前門內板測量數據統計

圖4 未涂膠與折邊結構膠車門烘烤前后數據變化圖

根據上述測量可以看出：車門內外板經涂裝電泳烘烤后，單件變化量在±0.2 mm以內；使用烘烤后的內板進行包邊烘烤，車門總成變化量在1.0 mm以內。因此，車門烘烤變形并非由車門內外板烘烤變形所致。

3.2 膠對車門烘烤變形的影響

按照上述方法，對使用折邊結構膠的車門，經涂裝烘烤后測量相關部位變形量，數據統計如圖4所示。

使用折邊結構膠的車門，經涂裝烘烤后問題部位經面差變化1 mm，不涂折邊結構膠的車門，經涂裝烘烤后問題部位變化0.3 mm，由此可見，折邊結構膠對車門烘烤變形起決定作用。因此可以確認，車門烘烤變形是由折邊結構膠導致，變形部位在棱線附近，位置沿棱線上下±100 mm。

4 解決方案

通過分析，為了解決結構膠車門烘烤變形的問題，可以通過以下3個方面進行改善。

（1）增加車門內板板料厚度及剛度。

（2）更改結構膠的組成成分，例如減小模量。

（3）降低涂裝烤房烘烤溫度，延長烘烤時間。

由于條件有限，以上措施只驗證第二項。經驗證，使用降低模量后的結構膠，車門烘烤變形量有明顯的減弱。