重點！十大關鍵詞透視2018年物流業趨勢

走過2017年，物流業“蹄疾而步穩”；迎來2018年，站在物流大國起點展望——

這一年，我國物流業量質齊升的勢頭有望繼續保持，多個發展方向值得重點關注，降本增效仍唱主角，創新、綠色、智能化、全球化等這些關鍵詞，或將串起2018年，在中國物流業的大舞臺上紛紛粉墨登場。

關鍵詞一：降本增效

“未來一段時期，我國物流業將進入以質量和效益提升為核心的發展新階段，必須堅持深化供給側結構性改革，降低全產業鏈物流成本，提高物流供給質量，做好降本增效‘減法’，不斷增強實體經濟競爭力。”2017年底，中國物流與采購聯合會會長黎明對我國物流業發展情況和未來趨勢做了這樣的預判。

2017年我國物流景氣指數顯示，其仍處于較快擴張區間，而物流業降本增效也依然有較大上升空間，并在2018年繼續唱響行業主旋律。其中，推動具有較強公共服務屬性和多式聯運功能的大型綜合物流樞紐建設，推進資源快速高效整合，依舊是物流行業降本增效的重點工作。

關鍵詞二：供應鏈元年

隨著我國經濟轉向高質量發展，產業升級、消費升級，服務經濟、體驗經濟對物流服務方式和質量提出了新的要求。物流業欲與上下游制造、商貿企業深度融合，便需要延伸產業鏈、優化供應鏈，提升價值鏈。

2017年，十九大報告中首提“現代供應鏈”，同年，國務院辦公廳發布了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，將供應鏈創新與發展上升為國家發展戰略。這一系列利好政策的出臺，將推動物流企業加速拓展現代供應鏈業務成為新的增長點。

一些快遞龍頭企業不僅提供物流服務，還開始拓展金融與商業業務。順豐速遞提供的服務除了快遞倉儲等物流主業務外，還提供很多增值服務，比如包裝服務、逆向物流、報關服務等；在金融方面，順豐打造了獨立品牌“順手付”；在商業方面，順豐打造了品牌“順豐優選”。目前，順豐速遞不僅擁有線上網購平臺，還打造了線下實體零售門店。

基于此趨勢，2018年，我國物流業或將進入現代供應鏈發展元年，而智慧供應鏈將成為下一輪競爭的焦點，有望形成一批上下游協同、智能化連接、面向全球的現代供應鏈示范企業和服務平臺。

2018年，物流企業間競爭將更加激烈，市場格局加速分化

關鍵詞三：智能化

過去一年中，超智能/自動化貨架、智能/自動化分揀、自動碼垛、無人卡車、無人機、機器人、物聯網、人工智能、電子面單、智慧調度和區塊鏈等技術以最快的速度進入物流業。

2018年，物聯網、云計算、大數據、區塊鏈等新一代信息技術將進入成熟期，由此，物流業將向智慧化、智能化方向進一步邁進。全面連接的物流互聯網將加快形成，物流數字化、在線化、可視化將成為常態，人工智能快速迭代，“智能革命”將重塑物流行業新生態。

值得一提的是，大數據已經成為物流企業新的生產要素，它不僅是基礎性資源和戰略性資源，更是重要的生產力，且形成能“場景變現”的數據資產，特別是在“以消費者為中心”的時代，與客戶相關的數據資產才是場景變現的核心價值。

關鍵詞四：綠色物流

綠色物流在過去的一年里取得了快速發展。政策方面，國家發改委、科技部、工信部、環保部等十部門聯合發布《關于協同推進快遞業綠色物流包裝工作的指導意見》；行業方面，主要品牌快遞企業電子運單普及率提升至80%，共享快遞盒進入試驗階段等。

同時，隨著環境負荷日益加重，重型柴油貨車開始執行國五排放標準，多地對柴油貨車實行環保新政。《巴黎協定》正式生效，多個國家將制定燃油車退出時間表。

2018年，政策措施與自然環境“倒逼”綠色低碳物流加快發展，更大力度的環保政策將延續，這將推動倉儲、運輸以及物流平臺發生根本性變化；節能降耗、新能源替代、可再生能源利用、減量化包裝等綠色物流技術進一步提升；帶板運輸、共同配送、多式聯運、逆向物流等綠色物流模式將進入快速發展期。與此同時，低效的、不綠色的物流企業和物流方式將逐漸被淘汰。

關鍵詞五：資本滲透

2017年，快遞企業排隊進入資本市場后，快運企業也開始擁抱資本，資本成為快遞和快運市場配置優化并取得市場競爭優勢的最大供給資源。

2018年，在我國經濟加快轉型的背景之下，資本和物流行業的結合將愈加緊密，并逐漸向各個子行業進一步滲透。其中，物流信息化、物流裝備仍將獲得資本的進一步青睞，無人機、無人貨車、無人倉儲、無人快遞等也將獲得更大發展和普及，而以無車承運人為代表的物流平臺企業也將迎來更大發展空間。

近年來，物流行業以市場為主導，不斷優勝劣汰，逐漸形成了京東自營物流、菜鳥物流、傳化物流、卡行天下等一大批龍頭企業，在未來發展過程中，規模較大的物流企業將繼續借助規模經濟，在渠道布局和新技術的引進上，逐漸形成絕對的優勢地位，而資本也將成為牽引物流業前行的重要力量。

上圖：節能降耗、可再生能源利用、減量化包裝等綠色物流技術將在2018年進一步提升

下圖：京東開始規模化啟用新能源電動運輸車 綠色物流打出組合拳

關鍵詞六：無車承運人

過去一年多時間里，我國確定283家成為無車承運人試點企業。試點期間，無車承運人模式深入推進，相關政策逐步完善，試點企業不斷探索創新，資源整合能力顯著提高，綜合效益加快釋放，在促進物流降本增效，引領行業轉型發展方面發揮了重要作用。

當然，在試點過程中，這一模式也暴露了不少痛點亟待破解：比如相關法規制度的不匹配，比如標準規范的缺失，比如承運人法律責任、稅收保險等配套政策的不完善等問題，在深入推進試點工作中，亟待完善。

2018年，無車承運人的試點規模將會繼續擴大，尤其是類似運滿滿、貨車幫這樣體量龐大的互聯網平臺將是試點工作中的重點。讓人欣慰的是，不久前貨車幫與運滿滿強勢合并，這對搭建起一個完整的、圍繞汽車后市場的全國性綜合服務平臺來說是一個良好的契機。

關鍵詞七：全球化

經濟全球化和堅持對外開放的政策，正引領中國物流企業以資本并購和業務擴展的方式開始向海外市場拓展：順豐與UPS成立合資公司已獲監管審批；阿里海外eWTP試驗區馬來西亞數字自由貿易區在吉隆坡全面啟用運營，菜鳥智能倉庫隨后跟隨落地；圓通收購先達國際，在東南亞、“一帶一路”沿線及華人華企聚集的區域建立多式聯運轉運集散樞紐，布局海外倉儲、轉運、集散業務，服務進口與出口。當物流企業在國內市場的格局逐漸成型時，拓展海外市場以配合急速發展的跨境電商，就成為物流企業新的籌劃。

2018年，我國的物流龍頭企業已普遍具有全球化視野，將繼續借著“一帶一路”的政策利好，把觸角伸得更遠，建立多式聯運轉運集散樞紐，并布局海外倉儲、轉運、集散業務，與生產、批發零售企業共建全球供應鏈，十分值得期待。

關鍵詞八：冷鏈新時代

2017年，我國冷鏈業穩步發展：政策支持、資本關注、市場需求進一步擴大、基礎設施建設更趨理性，不過也面臨著訂單碎片化、成本居高、人才缺乏、競爭日趨激烈等問題。

面對新零售、新技術、新市場，2018年我國經濟增長將由“量”轉“質”，供給側改革將更加注重“補短板”，這些都使得冷鏈業的入市門檻將變得更高，也促使其著力于創新升級，并進入“互聯網+冷鏈”新時代——

一方面將移動互聯、云計算、大數據、物聯網等應用到冷鏈行業，通過大數據應用分析，對供應鏈網絡和資源進行優化和規劃，以提升對需求和供給預測的準確性，實現供應鏈成本的可預測、可計算、可分析、可控制，從而大幅提高運作效率，降低成本；另一方面，應用衛星定位、物聯網、移動互聯等先進信息技術，按照規范化標準化要求，配備車輛定位跟蹤以及全程溫度自動監控、記錄和控制系統，按照冷鏈物流全程溫控和高時效性要求，整合各作業環節。鼓勵相關企業建立冷鏈物流數據信息收集、處理和發布系統，從而逐步實現冷鏈物流全過程的信息化、數據化、透明化和可視化管理。

推進資源快速高效整合，依舊是物流行業降本增效的重點工作

關鍵詞九：跨界兼并重組

2018年，物流企業間競爭將更加激烈，市場格局加速分化。物流企業尤其是快遞企業間，兼并重組或將成為常態，并主要發生在快遞企業與關聯企業之間。

一是參與運輸企業混改。快遞時限一半在運輸環節，而快遞運輸依賴的鐵路和航空主要是國有企業，目前中鐵、東航、南航、國航旗下貨運都在推進混改，順豐、圓通、德邦等快遞企業也在參與，2018年將有所突破。

二是快遞企業收購關聯的運輸、倉配或物流企業。美國FedEx在1978年上市后先后并購了十多家快遞企業及運輸公司，實現了服務網絡的快速拓展和運輸能力的迅速提升。我國快遞企業上市后也將迎來與關聯企業之間的并購潮。

三是將收購境外快遞企業或物流企業。隨著“一帶一路”倡議的推進和人類命運共同體建設，我國快遞企業“走出去”步伐加快。為了迅速拓展境外市場，快遞企業將加大收購或控股當地快遞企業的力度。

四是電商企業、運輸物流企業收購中小快遞企業。類似于蘇寧收購天天和青旅收購全峰，電商企業、運輸物流企業通過收購中小快遞企業重構物流配送體系。

關鍵詞十：共同配送

近年來，隨著一線城市治理（專項整治、交通限制等）和投遞成本的直線上升，快遞企業間、快遞企業與郵政企業間、快遞企業與專業第三方之間加強業務合作，部分企業、部分網點承擔起該區域所有快件配送任務。

2018年，共同配送將在多地推行。未來北京、雄安等城市和廣大農村地區快遞共同配送將成為主流，其他地區共同配送也將開始推廣，專業化分工重效率、同業或異業合作重互補和聚集合作經營重綜效等將成為共同配送發展的三大方向。