蘋果牽手大眾，合作開發(fā)自動駕駛員工班車

此前，蘋果與寶馬和奔馳都未能達(dá)成合作協(xié)議。

蘋果在自動駕駛汽車項(xiàng)目上的勃勃雄心再一次受挫。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，此前，蘋果為了開發(fā)一款純電動的自動駕駛汽車，與德國汽車制造商寶馬和奔馳展開合作談判。但由于蘋果要求對車型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)擁有掌控權(quán)，引起兩家德國車企的反對，導(dǎo)致談判以失敗告終。現(xiàn)在，蘋果正在與大眾合作，將大眾的 T6 MPV 汽車打造成自動駕駛員工班車，供蘋果員工使用。

眾所周知，蘋果的汽車部門在去年就有一個(gè)代號為 Titan 的項(xiàng)目，曾致力于為一款新型自動駕駛汽車開發(fā)硬件及軟件。但近期該項(xiàng)目已經(jīng)改變方向，轉(zhuǎn)而去支持從帕羅奧圖市（Palo Alto）到蘋果前總部 Infinite Loop 的班車開發(fā)（PAIL 項(xiàng)目）。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋果的整個(gè)汽車團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)就是開發(fā)這個(gè)自動駕駛班車項(xiàng)目，除此之外并無其他具體計(jì)劃。這表明蘋果對 Titan 項(xiàng)目的野心已經(jīng)大不如前。據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，雖然該部門的人數(shù)已經(jīng)超過 1000 多人，但與此同時(shí)也已有數(shù)百人離開。

盡管如此，我們依然可以在帕羅奧圖市看到蘋果的自動駕駛原型車。此外，蘋果還有一個(gè)雷克薩斯 RX450h SUV 的測試車隊(duì)。蘋果在加利福尼亞州汽車管理局注冊的自動駕駛車數(shù)量比 Uber 和 Waymo 都多。更何況，我們對蘋果的未來計(jì)劃知之甚少，現(xiàn)在說它已經(jīng)在自動駕駛競爭中掉隊(duì)，實(shí)在為時(shí)過早。

2017年 8 月，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克表示，公司在自動化系統(tǒng)方面的研究成果可以在許多“不同領(lǐng)域”有“不同方式”的應(yīng)用。這說明蘋果可能在機(jī)器人市場、計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用及人工智能方面有更大的計(jì)劃。（摘自美《深科技》）

（編輯/華生）