一種檢測AMT變速箱故障工具的可行性探討

雷凱 常亞杰

【摘 要】現階段各個商用AMT變速箱維修服務站主要是利用廠家提供的專業診斷軟件，軟件主要實現故障診斷、系統標定、系統刷新等功能，而故障診斷功能為各服務站平時最常用功能。通過制作簡單便利檢測故障工具，可以方便快捷地判斷故障點，簡化診斷過程，節約診斷時間，提高工作效率。

【關鍵詞】AMT；變速器；檢測；故障

目前商用車AMT變速箱電控部分主要是通過電控氣來實現執行機構的動作等操作，如中國重汽和法士特AMT變速箱都采用了德國威伯科公司提供的電控系統。此變速箱維修時主要是依靠威伯科公司提供的診斷軟件，該軟件能夠實現故障診斷、系統標定、系統刷新等功能，故障診斷功能為服務站平時最常用功能。故障診斷軟時需要裝有威伯科公司診斷軟件的電腦、診斷盒及診斷連接線等工具，系統會提示相關故障及處理方案。對使用故障診斷軟件處理的故障類型統計發現，90%故障集中發生于控制線束的短路、斷路及執行機構電磁閥和傳感器。

制作一種簡單便利、快速診斷AMT變速箱線路通斷的工具對于簡化診斷過程、節約診斷時間、提高工作效率十分必要。本設計主要針對威伯科提供電控系統AMT變速箱。

一、檢測工具實現的功能

通過對AMT變速箱電氣線路了解發現，該線路主要為控制器連接86針ECU的線束（另一端為32針接口），該線束連接變速箱上的32針線束，各個執行機構通過32針線束接受和反饋信號給控制器。該測試軟件主要測試這兩條線束通斷和所連接電磁閥及位移傳感器的狀態。

二、檢測工具的原理

該檢測工具主要利用USB接口連接5V移動電源取電，將各執行機構電磁閥、位移傳感器線束正負接頭通過待測線束接口接入控制回路上，控制回路串入LED燈、電阻及保護器，從而組成了一條具有測量線束通斷的回路[1]。因為電磁閥、位移傳感器的阻值在80歐姆以下，計算可得串入電阻的阻值。保護器為過熱保護PTC熱敏電阻，以保證LED燈不會在檢測電磁閥、傳感器內部短路時損壞LED燈。需要測試的電磁閥及傳感器有18組，所以測試工具板上需布置18組以上回路進而對每組線路及電磁閥和位移傳感器進行了檢測。測試工具板上18組回路的LED燈處標有數字，以便發生故障時快速找到相應的故障源。

該測試工具自身接有32針母口接頭，用以與變速箱的32針線束連接。另外測試工具配備一條一側為32針公口接頭一側為86針母頭的線束，用以與86針ECU線束連接。

三、檢測工具使用方法

當車輛出現故障報警后，第一，將檢測工具連接5V移動電源；第二，將檢測工具的自帶的32針接頭與附加的86針線束一端的連接，拔下原車86針插頭，將兩者連接；第三，根據檢測工具LED燈的顯示，找出未亮的燈，用以判斷為哪條線路故障。對于離合器執行機構的電磁閥，因為同組快慢閥公用一個負極，若有一個燈未亮，說明燈所對應線路的接正線路出現了斷路；若同組快慢電磁閥出現了兩個燈都未亮，說明該組快慢電磁閥的接負線路出現了斷路。對于除離合器執行機構外的電磁閥，共用一個接負線路。若只有一個燈未亮，說明未亮燈對應線路的接正線路出現的斷路。若所以燈都未亮，說明為電磁閥線路的接負線路出現了斷路。對于位移傳感器，因為共用一個接負線路。若只有一個燈未亮，說明未亮燈對應線路的接正線路出現的斷路。若所以燈都未亮，說明為位移傳感器線路的接負線路出現了斷路。第四，將檢測工具與變速箱32針接頭連接，如所有燈亮，說明故障線路為原車86針ECU線束故障，進而根據故障燈位置確定故障線路。如故障燈還處于熄滅狀態，說明原車86針ECU線束良好，故障發生于變速箱32針線路或者執行機構。最后，利用萬用表測量對應執行機構的電磁閥或傳感器電阻，進而判斷是否為其故障。若執行機構無故障，說明為變速箱32針線路故障，進而根據故障燈位置確定故障線路。

四、技術特點

該檢測工具與廠家自帶威伯科檢測工具的性能相比，具有的技術特點是：

（一）操作簡單，易于上手。對于維修人員，廠家自帶工具為威伯科開發，工具中含很多英文標識，不易記憶。本檢測工具操作簡單，只需根據故障燈提醒檢查相應線路。

（二）檢測工具輕便小巧，便于攜帶。廠家自帶威伯科檢測工具，檢測故障時需要裝有檢測軟件的電腦、診斷盒及診斷接口線，攜帶不方便且較重。該檢測工具輕便小巧，便于攜帶。

（三）成本較低，利于普及。檢測軟件安裝時需要威伯科公司授權，收取較高使用費用。而該檢測工具制作簡單，成本較低，利于普及。

五、結論

此檢測AMT變速箱故障的工具原理簡單，制作方便，成本低廉。若后期制作成功，將大大降低維修成本，提高工作效率，利于全國維修服務站推廣。然而，此診斷工具僅停留在理論階段，后期還需不斷完善，經過測試后才可應用實際維修中。

【參考文獻】

[1] 劉貽樟.AMT控制技術.機械工業出版社，2017.2.

[2] 王瑞.威伯科AMT控制系統詳解.商用汽車，2013（15）：94-95.