淺析提高信號導通試驗及聯鎖試驗的徹底性

張躍

【摘 要】鐵路信號導通質量的好壞關系到聯鎖關系是否正確及信號設備的正常使用。鐵路信號的導通可分為3個部分進行，即：導通前的準備工作、導通中的故障處理及模擬聯鎖試驗。結合工程實踐，本文重點闡述鐵路信號在電路導通試驗及聯鎖試驗的徹底性。

【關鍵詞】信號導通試驗；聯鎖試驗；鐵路信號

鐵路信號對列車運行安全和時間疏導起到重要保障作用，施工期間應從制定嚴密的施工方案和做好配合工作兩方面來做好鐵路信號施工方案的組織工作。本文對鐵路信號導通中的故障處理進行分析，提出故障處理措施，該方法能達到縮短信停時間，優化施工組織的目的。

一、導通前的準備工作

導通前準備工作主要包括：①核對配線，此項工作分室內、室外兩個部分同時進行，也可以根據施工的規模情況分別進行；②對電源屏做空載試驗，電源屏空載試驗是電路導通前必不可少的一項試驗工作，要符合標準和《鐵路信號施工規范》要求；③檢查組合架的架間零層電源環線、側面電源環線、控制臺電源環線等相互間有無短路及混線等錯接現象，各條配線對地絕緣及線間絕緣電阻是否達到《鐵路信號施工規范》要求，確定無誤后方可與電源屏連接；④通電檢查電源屏及組合是否有熔斷器熔斷；⑤在完成上述任務后，就可插裝繼電器，最好是在帶電狀態下進行，這樣可以同時觀察到各部分熔斷器是否保持完好；⑥最后對室外設備做檢查；⑦在做好前6項工作的同時，還要按軌道電路的站場布局，做好軌道電路模擬盤，大站可做信號機模擬及道岔模擬操縱盤。

二、導通試驗

1.單項試驗，此項工作要使室外信號機的定位燈光都能點亮，室內相應的燈絲繼電器（DJ>吸起：電動轉轍機能正常轉動并有定、反位顯示，且與室內相應的道岔組合中的1DQJ，2DQJ，DBJ，FBJ，相對應，所有軌道繼電器（GJ）能可靠吸起，這些單元電路都比較簡單，可分組同時進行。

2.當上述工作完成后，即可對控制臺盤面上的按鈕、表示燈進行對照。要使盤面上的表示燈與此時的電路相一致、顯示正確、光帶熄滅，按鈕按下后，對應的按鈕繼電器有所反應。

3.排列進路。依照聯鎖表中給出的進路類型，按先短后長、先易后難的次序進行排列進路，先辦理短調車進路，逐個辦理，逐個核對，做到操作、電路動作及表示完全符合聯鎖圖表的要求，不放過任何一個細小的故障及隱患。短調車進路全部排出后才可進行長調列車進路的排列，再進行調車進路的正常解鎖、故障解鎖、中途返回解鎖等聯鎖試驗內容，最后進行列車進路，列車進路的辦理程序與調車進路的辦理程序相同。

4.接口電路的導通，接口電路往往不定型，因此，對接口電路一定要試驗徹底。如64D繼電半自動閉塞電路、區間自閉結合電路、場間聯系電路、與機務段聯系電路等。

5.軌道電路送電端要接在箱盒引接線上，受電端反送電，使室內軌道繼電器吸起。

三、模擬聯鎖試驗

聯鎖試驗是一項十分重要的工序，它決定著開通轉線的順利。而現實施工過程中，站后施工受站前工期制約，因而留給站后施工的時間很少，通常會造成開通轉線前，信號工程技術人員通宵連續試驗，筆者結合多年施工試驗經驗總結試驗程序、方法能從一定程度上緩解工程技術人員試驗壓力。

如圖一；圖二；圖三；圖四作者的實際工作

試驗特點：（1）采用分塊操作、思路清晰、便于掌握、簡單易行。（2）各種操作及問題查找采用分段法查找，便于發現問題及故障點。（3）易于施工現場試驗人員掌握，可操作性強。（4）試驗方法在一定程度上提高了工作效率。

適用范圍：本實驗辦法適用于鐵路信號大鐵車站、區間聯鎖試驗。

試驗方法：在目前施工中，聯鎖試驗時間不充裕，明確工序方法的組成，從而梳理工序，完成工序的分割，整個過程就像一個面，而各個工序就像是組成它的點，要完整的組成一個面，需要多少點來組成，明確這個，可以減少施工的重復，縮短施工試驗時間，且能保證施工的有效性，需要我們對設備原理，試驗的目標明確化，只有理解才能更好的運用。

在我們實驗中，就借軌道試驗來說，它由室外單項實驗設備及室內單項實驗。在實驗中我們把這些項目分成無數個點，每個點保證完整可靠性。它由室外單項實驗設備及室內單項實驗及室內外聯鎖試驗。

（1）點的劃分

室內流程：1、圖紙審核，確認室內配線與電路原理，室內外圖紙核實，確保室內外配線位置一致。2、絕緣測試：機柜安裝完畢，對機柜內各種端子、電源屏電源端子進行絕緣測試，在布線前完成。3、施工布線配線：配線型號的選擇，布線完畢后的配線校對，完畢進行配線。最后對配線絕緣再次進行測試。4、室內設備安裝：明確設備型號、使用位置，安裝時避免設備機柜等的損壞。5、設備供電：測試各個大電源配線間無混電、無短路情況存在的前提下進行。6、室內聯鎖試驗：對設備配線、設備工作情況、聯鎖關系進行試驗，其實就是對前幾項中的部分進行復核（前幾個點完全正確的話，這個點是相當節約時間的）。

7、室外單項試驗驗：對電纜配線、定型配線、設備安裝的再次核實。室外單項試驗分為：軌道電路單項試驗、信號機單項試驗、道岔單項試驗、其中軌道電路單項試驗包括軌道電碼化試驗。

8、信號室內外設備連接調試。做好信號內外設備連接調試工作，是確保信號聯鎖試驗有效開展的基礎，通過了解信號內外設備連接調試工作的工作內容與工作特點，可以促進信號聯鎖工作的順利開展，確保信號室內外設備連接調試工作的科學性與規范性，達到理想的信號室內外設備連接調試工作。做好信號室內外設備連接調試工作需要注意以下幾點，第一，取消臨時電源，對電源屏進行的改線進行恢復，使電源恢復到原始狀態，以免出現影響信號室內外設備連接調試效果的問題，不利于信號室內外設備連接調試工作的順利實施。第二，恢復原來室內的配線，在室內外設備調試完成后，進行室外設備聯鎖試驗，檢驗信號室內外設備連接調試工作的效果與質量，但是需要注意的是應該將模擬聯鎖試驗是的組合架、分線盤、模擬電路以及分線盤封線全部拆除，以免發生改動，影響室內外設備連接調試的準確性。第三，在信號室內外設備連接調試過程中，需要利用控制臺對調試工作進行操控，通過有效的操控，核查室內外動作的一致性，保證室內外動作的一致性。第四，對道岔電動轉轍機進行單獨操作，對道岔位置進行檢查，確?？刂婆_上的道岔與是被外操作位置一致，為信號室內外設備連接調試工作的開展創造有利的條件，打下良好的基礎。第五，在輸送開放信號后，檢查信號機的燈光顯示，根據信號機的燈光顯示效果，做出準確的判斷，確保接車、進站、出站信號的準確性。在信號輸送過程中，可能會出現兩個黃燈或黃綠燈同時顯示信號的問題，不論其中任一燈熄滅，都需要轉為紅燈顯示，阻止鐵路車輛通行，在不存在問題的情況下也需要進行確認，以免出現安全隱患。第六，向軌道區段輸送正式的電路電源，注重控制臺上的指示燈，控制臺上的指示燈需要保持熄滅狀態，確保室內外調試工作的順利進行。如果出現了紅燈亮起的情況，則證明此區域出現故障，及時排除故障。除此之外，需要確保繼電器交流端電壓在合理范圍內，利用相關標準進行分路試驗，并對軌道電路進行交叉調整，確保信號聯鎖試驗的準確性。第七，在調試后，對電源屏、機架、控制臺等設備進行恢復，確保機械設備可以正常運行，達到理想的信號聯鎖試驗效果。

當以上這些點都是足夠的、完整的，所組成的面也同樣正確完整的，聯鎖試驗就是試驗到位，也可以減少施工中的重復返工。

四、結束語

當組成面的點足夠，就能保證面的完整，不需要多余的點來補充，假如需要，只能說明咱的點不完整，還需要我們對我們進行深入學習，使我們的點更加完整更加全面，這樣對于現如今施工工期相對較短的鐵路市場，可以有效的保證施工效率，加快施工進度，減少返工，重復工的出現?？梢愿玫奶岣咂髽I的競爭力。

【參考文獻】

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