關于信號微機監測技術在鐵路信號系統應用的研討

周宏利

【摘 要】鐵路交通安全是非常重要的。中國有一個巨大的土地面積。鐵路運輸作為我國最重要的陸路運輸方式之一，對我國經濟的發展起著舉足輕重的作用。鐵路信號微機監測系統是應用于鐵路行車安全和鐵路信號設備工作狀態監測的重要設備。鐵路信號微機監控系統用于監控鐵路信號設備的運行狀態，實現鐵路運行和故障檢修。此外，鐵路信號微機監控系統中的報警模塊能及時檢測到報警信號，以保證鐵路信號設備工作狀態的正常運行。本文根據鐵路信號微機監測系統運行中記錄的幾種典型狀態曲線，分析了異常曲線產生的原因，并對消除鐵路事故隱患的相應措施進行了分析和闡述。

【關鍵詞】鐵路信號；微機監測系統；故障；分析

鐵路信號微機監測系統是一種集計算機、傳感器、網絡和自動化信息技術于一體的新型監測技術。通過鐵路信號微機監控系統的應用，可以及時、準確、定量地對鐵路信號設備中的各種信息進行在線監測。通過鐵路信號微機監測系統的邏輯分析功能，及時發現鐵路運行中存在的隱患，為鐵路電務人員分析鐵路故障提供了良好的途徑。本文將利用鐵路信號微機監測系統所顯示的曲線特征，對鐵路故障進行診斷。

一、利用鐵路信號微機監測系統中道岔電流曲線判斷鐵路故障

鐵路信號微機監測系統中所顯示的道岔電流曲線主要反映的是道岔的運行狀態。由于開關類型不同，電流值和動作時間不同。在道岔電流采集過程中，利用開關采集器檢測道岔的電流，道岔的電流曲線主要反映道岔在轉換過程中的機械和電氣特性。以對ZD6型單牽引道岔動作電流曲線顯示為例，在道岔動作解鎖區域顯示當前值較高。當道岔解鎖時，完成空閑距離，以驅動開關裝置跟蹤動作。道岔運行時道岔閉鎖操作完成。在此期間，交換機的當前值比較高。道岔電流曲線的最后一部分表示緩慢釋放區域，道岔電流值的主要特征總是為零。然而，S700K三相交流電機的動作電流曲線不同于上述ZD6型曲線。

其中，又分為4個部分。第一部分是開鎖區域。大投票，目前這一部分中所示是用來完成道岔解鎖。在投票中，目前在當前圖顯示的是由3個不同的線表示，與曲線相對平穩相比的ZD6直流電機電流圖。在隨后的閉鎖區，阻塞電流的幅值相對較低。在最后的慢釋放區，將有一個零電流直線。通過分析異常道岔電流曲線，我們可以發現在軌道運行中存在的問題。通過對道岔異常電流曲線與正態曲線的比較，發現道岔斷面存在故障，為道岔故障的根源尋找提供了依據。

以某ZD6型道岔電流故障曲線為例，道岔區段的電流值比正常運行圖高出許多，這意味著道岔起動電路可能出現短路或半短路，并且存在上述問題會導致道岔的電流遠遠高于正常值。當當前未開鎖區域出現異常時，未打開區域內電流值的過度顯示可能意味著道岔中存在一定的機械阻力，當道岔打開時，道岔會過大、大壓力和摩擦電流。當動作區電流值過高時，可能是機械卡阻力或滑床阻力較大，進入開關內的雜物、掛板、桿或機械部分。上述問題會導致電流曲線過大。在道岔運動過程中，由于摩擦電流的突然增加，可能是由于機器進入或機械卡電阻問題引起的。利用鐵路信號微機監控系統的電路曲線對道岔電路曲線進行分析時，可以對道岔的電流曲線進行分析，從斷面上分析電流的起動情況。它用于確定道岔上半部分或下半部分的故障位置。當分叉電流曲線中的電路不穩定時，可能是由于線路接觸不良引起的。在道岔的動作電流曲線中，突然向下的小尖波可能意味著轉子線圈的斷線，而轉子線圈的短連接則是道岔電流曲線上的小銳波。當發現電流曲線時，電機轉動可能導致啟動保險燒毀。當電機轉子發生斷開或碳酸鹽接觸不良時，道岔起動電流曲線會出現瞬時斷開現象。此外，電流曲線瞬時斷開的現象可能是由于道岔中接觸端子的接觸引起的。

當不平衡電流曲線出現異常電流曲線所示的S700K提速道岔，這種現象應該專注于接觸點的好檢查電氣線路。當電流曲線在電流曲線上為零時，另兩個相電流約為正常電流的1.7倍時，意味著電路缺相，導致開關啟動失敗。當電流曲線上的解鎖和運行狀態電流曲線與道岔的閉合部分正常時，電流值降至零。道岔異常電流曲線是軌道與基本軌之間典型的線路曲線。重點是對道岔中異物的調查和擋物異物的排除。

二、利用鐵路信號微機監測系統中的電壓曲線來對故障進行分析

利用鐵路信號微機監測系統中的電壓曲線，可以檢測軌道電路設備中的隱患，避免事故的發生。通過對鐵路信號微機監測系統中電壓曲線的分析，發現線路電壓突然發生異常波動，出現短路現象。造成這種現象的主要原因是鐵路信號設備的室外部分容易受到環境、環境等因素的影響而短路。鋼軌上有魚鱗片時，這些鐵屑會破壞鋼軌的絕緣性，輪軌滾動后濺起的鋼軌絕緣將導致軌道電路短路。另外，在鐵路檢修過程中，鐵路運營人員的人為失誤會導致軌道電路短路。鐵路工作人員在使用過程中不能保護鋼軌絕緣，導致軌道電路短路。此外，鐵路牽引和返回速度差，會導致鐵路信號微機監測系統電壓曲線發生較大波動。列車運行過程中，列車上焦炭的下降會引起軌道電路短路，導致電壓曲線異常波動。鐵路線路連接不良時，鐵路信號微機監控系統可通過電壓圖來觀察。電壓圖顯示的曲線顯示鋼軌連接不良引起的電壓曲線波動。當鋼軌連接線出現的虛擬連接，連接線的電阻值也會增加，這表明在電壓曲線的電壓值會低于正常電壓值，當導線連接的連接更為嚴重，在鐵路信號微機監測系統的電壓曲線的現象是，電壓值大大降低，造成軌道紅帶。此外，軌道電路中的虛擬連接或絕緣問題可能引起電壓曲線的大幅度波動。針對電壓曲線中電壓異常波動的現象，有必要找出電壓曲線異常波動的原因，及時排除，以避免嚴重的安全事故。軌道電路絕緣桿脫落引起絕緣下降時，絕緣對電壓曲線也有很大的影響。針對典型的電壓波動曲線，必須及時測量軌距桿，改變鋼軌間距，避免軌距桿絕緣問題引起的安全事故。

三、鐵路信號集中監測系統的發展方向

隨著新技術的應用和設計理念的改變，鐵路信號集中監控系統將更加完善。通過在鐵路信號集中監控系統中建立完善的數據庫，對鐵路信號設備中的相關故障進行及時的診斷和判斷，以便更好地對鐵路信號設備進行檢修。以道岔為例，建立了鐵路信號設備故障的無勵磁、無轉極、斷路器故障、斷相、線路電容斷線等專家知識庫，為鐵路信號設備維修人員的檢修和分析提供了方便。

在鐵路信號集中監控系統的開發中，應建立完善的監測報警系統。針對智能監控系統在鐵路信號集中監控系統中發現的故障，可將其劃分為不同的報警級別和不同的報警顏色，使鐵路信號監控人員能夠根據鐵路信號集中監控系統及時進行監控。對報警信息進行處理，保證鐵路信號設備安全穩定運行。

四、結束語

鐵路安全是鐵路運營中的一個關鍵問題。隨著電子技術的發展，提高鐵路信號監測系統在軌道監控中的應用，提高軌道交通的安全性具有重要的意義。通過對鐵路信號微機監控系統中出現的異常曲線的分析，根據阿特拉斯曲線中出現的現象，找出設備中的隱患，從而達到防止設備故障，保證鐵路安全運行的目的。

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