汽車安全技術的現狀及對策建議

常昊

摘 要 隨著社會經濟的飛速發展，汽車已經逐漸走入千家萬戶。在人們享受汽車提供的便捷的同時，還應該重視目前越發重要的汽車安全狀況。本文通過對汽車安全技術進行研究，分析了其發展趨勢和當前現狀，提出了一定的意見建議

關鍵詞 安全 技術 交通

1汽車安全技術的簡介

對于汽車而言，汽車安全技術分為主動安全技術和被動安全技術兩個方面。

主動安全技術是指在保證舒適的駕駛條件下，通過各種技術和設備，使駕駛員在各種道路條件和時速下都盡可能的實現對汽車操縱控制，保證汽車正常行駛，避免或降低事故發生可能性的技術。目前通常使用的主動安全技術主要有：防抱死制動系統（ABS）、車身電子穩定控制系統（ESP）、車道偏離預警系統（LDWS）、牽引力控制系統（TCS）、電子制動力分配系統（EBD）等系統。下面介紹幾種主流的技術：

（1）防抱死系統。簡單來說，防抱死系統通常作用于汽車運行時，它可以根據汽車的運行狀態來計算預判汽車的行進方向和車輪的運動軌跡，當出現風險隱患時可以迅速進行反應判斷，保護汽車運行安全。

（2）車身電子穩定系統。作為一種牽引力控制系統，車身電子穩定系統既可以控制驅動輪，也可以控制從動輪，使汽車過度轉向或不足轉向時，迅速做出反應進行制動，使汽車按照安全的軌跡正常行駛，避免側滑事故，為人員提供保護。

被動安全技術是指一旦發生交通事故時，依靠車身結構設計和安全系統來保護汽車內部和外部人員，使其直接受傷程度降低到最小的技術。主要包括安全氣囊、預緊式安全帶、安全車身、安全玻璃等裝置。下面介紹幾種主流的技術：

（1）安全帶。作為一種最典型的被動安全設備， 安全帶可以對駕乘人員進行固定。當車輛發生緊急制動或碰撞時，駕乘人員會因為慣性猛烈迅速的拉伸安全帶，而安全帶的自鎖功能會在瞬間固定住安全帶，使駕乘人員保持在座椅上，防止碰撞或被甩出車外等風險的發生，將損傷程度降到最低。

（2）安全氣囊。當車輛發生碰撞時，氮氣會在極短的時間內將氣囊充滿，將碰撞產生的力量迅速分散，減低車內人員接觸氣囊時的損害。研究表明，在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

2汽車安全技術發展的過程

上世紀60年代，美國頒布了“國家交通和汽車安全法"，使汽車的安全性開始受到廣泛重視。70年代，安全帶、座椅頭枕和安全門鎖等設備開始在汽車上投入使用。80年代，汽車的制定防抱死裝置出現，并帶動發展了電子制動系統，制動輔助系統等技術。同時安全氣囊在這一時期也開始研發使用。到了90年代，傳感器技術、電子控制技術等新興技術進一步促進了汽車安全技術的發展。

3汽車安全的現狀

汽車雖然作為當今社會最通用最方便的出行工具，但也是對社會造成傷害最為嚴重的交通工具。據估計全球每年約有 100多萬人死于汽車交通事故，受傷者更多達 5 000 多萬人。據研究表明，到2020年，在高收入國家，汽車交通事故所導致的死亡數量將下滑 30% 左右，而在中低收入國家，這個數量會大幅度增加。我國作為一個汽車大國，隨著人民安全意識的提高，每年交通事故數量在下降，但是事故導致的傷亡率卻不斷增長，體現出了我國的汽車安全水平還是比較低，還有待提高。

4發展趨勢

第一是集成化。若把汽車的主動安全技術與被動安全技術相互融合， 將會實現一加一大于二的效果。在 2000 年的世界汽車年會上， 德爾福公司首次推出了集成安全系統 （ ISS） 。該系統包含了汽車上的主要子系統，將50 種不同的技術進行融合創新，相互之間協調互補，可以更好的預防事故，減少事故損害。

第二是智能化。隨著電子技術和網絡的飛速發展，許多智能技術在汽車上投入使用。汽車安全技術也逐漸走向智能化：傳感器技術、智能安全氣囊、智能駕駛系統、GPS技術、人工智能以及車聯網等技術。這些技術具備一定的識別判斷 能力，不但彌補了人們在反應判斷方面的不足，而且提高了駕駛的操作安全性。

5發展的對策建議

第一應該加大研發力度。將主動安全技術與被動安全技術協調一致發展，應將一些先進的技術設備，例如靈敏度高的傳感器，處理較為迅速的計算機，雷達技術，高速互聯網等進一步融合到汽車上；將更加安全的車身結構，更有效的安全氣囊，急救提醒和報警裝置投入使用，實現高度融合兼容。當出現風險時，可以提前感知，迅速做出提示或者判斷，避免事故發生。當出現交通事故時，可以利用及時有效的設備保護人員安全，將損害降到最低。

第二應加大合作扶持力度。相較于國外，我國的汽車安全技術還處于落后的階段。相關單位、院所和企業應該加大合作力度，技術上相互交流，共同進步，提高我國的汽車安全整體水平。同時國家應該加大扶持力度，給予相應的優惠政策，鼓勵措施和法律保護，為汽車安全技術的發展提供堅實有力的后盾。

參考文獻

[1] 王暄等.現代汽車安全[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2] 陳建明，曹永剛.汽車電子安全技術的現狀及其發展策略[J].價值工程，2013（01）：32-33.