阿斯頓·馬丁Vanquish Zagato

Henry Catchpole

當選擇以清新、健康的靜態方式展示一款高性能車時，其強大的性能很容易被下定論。就像是在選擇一款能夠帶你登上斯諾登峰的登山靴時，你不會考慮在米蘭時裝周T臺上出現的鞋一樣，當穿越Llanberis峰口時，人們很容易認為Zagato炫酷的外形很雞肋，而不去考慮它。

然而，Zagato不應該這么快地被打折扣。該公司早期生產的汽車都是為比賽而生，其中，極具標志性的雙曲面車頂造型就是源自于小型意大利賽車的車頂造型（為容納戴著頭盔的賽車手）。言歸正傳，標志性的DB4 GT Zagato不僅擁有迷人的外形，相比其他車型，更輕、動力更強，綜合性能堪稱典范。

因此，沒有人會因為Vanquish Zagato是一輛好車而感到驚訝，它可以讓你開到嗨。它的底盤架構非常出色，因為它本質上就是一輛Vanquish S。盡管如此，它還是能夠帶給我們十足的驚喜，良好的車身平衡性帶來了精準的轉向手感，這不是經過你深挖而得來的，從駕駛不到一英里起，我就已經感受到了它迷人的駕馭樂趣。

在乘坐過程中，底盤感覺較硬但是并不瘋狂（為你提供了較為舒適的自適應減震器）。結合轉向系統，車輛動力性和底盤響應能力都不錯，即便長長的車頭，駕駛者也能夠時刻與車輛進行交流，而這又會為駕駛者增添信心，因為你會時刻感受到車輛是在何種狀態下前行，懸架系統就像是與車輛硬連接般，連一顆被輪胎邊緣碾到的小石子都會引起你的注意。

雖然懸架比Vanquish S更硬一些，但是采用同樣5.9L V12全鋁合金、四凸輪軸自然吸氣發動機，只是最大功率達到了444kW，最大扭矩達到630Nm?？梢哉fZagato的動力表現更加出色，并且發動機聲音也更加震撼。同樣的，經過加強的懸架系統也與阿斯頓·馬丁有所不同。并且，排氣聲浪更加放肆，以性能車角度審視，完美。

如果找出缺點，那么似乎只剩與V12發動機相匹配的Touchtronic III 8擋自動變速器了。它并不壞，也不會破壞美好的駕馭感。只是需要一段時間來適應它，適應其擋位變化的時機和平順性。

當然，Zagato迷人的設計不能被忽視，當你第一次見到并走進它時，那種興奮感始終難以忘卻。Ssangyong Turismo或許是有史以來最偉大的汽車，但是當你打開車庫門時，它絕對不會帶給你任何心跳的感覺。

Zagato擁有很多迷人的細節（有的地方甚至有些天馬行空），車身后1/3的設計能夠讓我盯著看好幾個小時。仔細觀摩，你會看到整個車身流暢到一氣呵成的線條，甚至連礙眼的縫隙都不存在。車身尾部被一片巨大的單體碳纖維殼所覆蓋，鋒利的LED尾燈似乎隨時可以將周圍的“皮膚”融化掉，盡顯出無盡的魅力。

車身前部發動機蓋幾乎浸入到了富有特點的球狀前進氣格柵之中，而前擋風玻璃與側窗搭配成如同賽車頭盔般的樣式，玻璃的曲率驚人，十分奇特?？傮w來說，Zagato并不符合所有人的口味，但不可否認的是，它十分引人注目。

進入車內，銘牌告訴我們這輛Zagato是99輛中的第16輛。車頂加裝了手工縫線，座椅靠背也繡上了“Z”標志。其不言而喻的奢華程度讓我們甚至能夠幸運地在這輛Zagato中感受到意大利埃斯特莊園的豪華。用金黃色飾板點綴的按鍵令整體氛圍顯得相得益彰，細節表現完美。

Vanquish Zagato定價為525000英鎊，而Vanquish S售價僅為199995英鎊，可見這是很大一筆錢。而且對于Zagato已經售罄的現實情況來看，聽說它的價值已經翻了一倍。你可以從照片中看到，我是晚上駕駛Zagato的，同時也將這輛價值不菲的車開到了不知名的路上，盡管沒有遇到惡劣的天氣，我也一直在謹慎地駕駛它，即便始終沒有挽起袖口探索它的極限，它也依然能夠給我帶來激情澎湃的駕馭樂趣。

當坐進熟悉的駕駛室中，雙手握住方向盤時，那種激情本能地由心而生。并且 Zagato似乎始終在極為努力地為我營造駕駛愉悅感。當它將強大的動力展現在我面前時，始終沒有為我畫出一個萬萬不可逾越的界限，也許是謹慎的駕駛方式讓我始終遠離著那個未知區域吧。但是它平衡且自然的態度，絕對讓你感到欣慰。它似乎比我駕駛過的任何一款Vanquish都要靈活得多，當你穿過一條兩側布滿樹籬的小巷，或是行駛在迂回的彎道中，每一個夜光闌珊的瞬間都值得你去享受，而不是緊張地大汗淋漓。如果讓我駕駛Vanquish Zagato去參加耐力賽，那我一定會欣喜若狂。

有一天，有人告訴我一個令人震驚的消息，在路上看到了三輛Vanquish Zagato。如此高的出街率好像預示著這款車已從收藏品中脫離出來，但是在我駕駛這輛車之后才明白為什么會有這么多人將它開上路，并能夠在瑞士蜿蜒的山路中看到，因為它們太好了，擁有者根本無法抑制住強烈的駕駛欲望。