道路橋梁工程試驗檢測技術的探討

王 紅 艷

(山西運城路橋有限責任公司,山西 運城　044000)

隨著科學技術的迅猛發展，道路橋梁工程試驗檢測技術也在不斷完善和改進，但發展現狀仍不容樂觀，這就要求我們不斷探究先進的技術，增強道路橋梁工程的實用性。改進道路橋梁工程檢測技術，直接關系到質量安全和路面安全，與人們的交通出行息息相關。對此，探究道路橋梁工程試驗檢測技術具有重要的現實意義。

1　道路橋梁工程試驗檢測技術概述

在道路橋梁工程建設的過程中，試驗檢測技術是核心組成部分，也是對道路橋梁質量進行嚴格把關的關鍵環節。一般來說，參數設定、質量監管和工程審核都屬于道路橋梁試驗檢測技術的流程。充分應用道路橋梁試驗檢測技術，對于道路橋梁工程建設有著重要意義。與此同時，使用道路橋梁試驗檢測技術，也關系到施工材料的選取，這就對施工人員提出了更為嚴格的要求。比如，施工人員對在砂石材料的選取，要考慮到是否符合道路橋梁試驗檢測技術的需求，還要為后期技術的使用提供方便[1]。

在對道路橋梁進行施工前，要對施工材料、操作流程和施工方法進行檢驗，保障道路橋梁的質量和性能。充分應用道路橋梁工程試驗檢測技術，有利于提升工作人員的效率，也能推進技術的不斷革新，并保障道路橋梁施工前、施工中和施工后的質量安全。當道路橋梁工程施工結束后，專業人員也要定時定期對道路橋梁進行檢驗，這既有利于保障橋梁道路的質量安全，又有利于保障人們的正常出行。關于道路橋梁工程試驗檢測技術，要充分應用先進的科學技術，可制定合理有效的規劃方案和操作流程，要加強對施工材料的檢驗，保障道路橋梁的施工進程，保障道路橋梁的性能，保障人們的出行安全。

2　道路橋梁工程試驗檢測技術的發展現狀

2.1　試驗檢測不達標

在道路橋梁工程建設中，應用試驗堅持技術時，只有使試驗檢測數據達標，才可以保障道路橋梁的質量安全。在實際的情況中，試驗檢測技術的應用不容樂觀，經常存在不達標的狀況。在整個道路橋梁的施工過程中，一旦專業人員沒有對回彈模量和壓實度比較分析，隨意規定檢驗的指數，這樣一來，就模糊了施工過程中壓實度的概念，設定了錯誤的參數，直接影響到整個道路橋梁工程建設的進度。

2.2　檢測參數不合理

3　道路橋梁試驗檢測技術的應用分析

在道路橋梁工程建設的過程中，充分應用先進的試驗檢測技術，直接關系到道路橋梁的質量，并檢測道路橋梁是否符合規格要求，是否滿足人們的正常出行。關于道路橋梁試驗檢測技術，可采取進行分段檢測的方法，再利用先進的技術手段，推進道路橋梁的施工建設進程。道路橋梁試驗檢測技術包含多方面的內容，如回彈法試驗檢測技術、保護層厚度檢測技術、超聲波試驗檢測技術和車轍檢測技術等，這對于保證橋梁道路工程的正常施工具有重要意義。

3.1　回彈法試驗檢測技術

對于道路橋梁的建設工程來說，先要采用的就是回彈法試驗檢測技術，這是保障其正常施工的基礎和關鍵。一般情況下，很多施工人員會應用回彈法檢測技術來檢驗混凝土的強度，具體做法就是使用回彈儀或是測定儀檢測。與此同時，回彈法試驗檢測就是在確定混凝土的強度和硬度后，合理對其硬度值進行檢驗。當然，使用回彈法試驗檢測技術的過程中，就是結合混凝土強度的基本原理，混凝土的回彈值和強度存在一定關系。

在對道路橋梁的檢測過程中，對其進行彎沉檢測是一項重要的環節。彎沉是指施工人員在設定合理規范的軸載的前提下，路基路面上的輪隙處產生總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形(回彈完成)。通常情況下，在采用彎沉檢測技術時，人們會采取貝克曼梁法、自動彎沉儀法和落錘式彎沉儀法這三種較為常見的方法[3]。當前，我國道路橋梁工程中試驗檢測技術多是采用貝克曼梁法和落錘式彎沉儀法。貝克曼梁法主要針對道路橋梁的靜態彎沉，其操作手法簡易，但是施工人員對接地面積和輪胎承載力難以進行測量。落錘式彎沉儀法是根據在重錘自由落體的瞬間產生的沖擊荷載，施工人員對其進行測量。使用落錘式彎沉儀法檢測的過程中，可進行車輛的模擬試驗，這樣研究的數據也更為直觀。需要注意的是，使用落錘式彎沉儀法檢測技術需要耗費大量的人力物力，也難以結合具體情況對數據進行測量。如圖1所示為落錘式彎沉儀法檢測技術。

3.2　保護層厚度檢測技術

對于道路橋梁的保護層厚度檢測，關系到路面的安全性能。道路橋梁的保護層厚度多以外層的鋼筋邊緣進行測量其厚度值。值得注意的是，在對道路橋梁的保護層厚度進行檢測時，施工人員要明晰設定符合要求的保護層厚度值，來保證道路橋梁中的混凝土構造實用性功能。關于保護層厚度的具體檢測環節中，保護層厚度值較大會因壓力過大產生裂痕裂縫，直接關系到道路橋梁的耐用性。對此，施工人員要設定合理的保護層厚度值，并提升道路橋梁工程試驗檢測技術的水平。

3.3　超聲波試驗檢測技術

超聲波試驗檢測技術多是應用于混凝土的檢測，利用樁內的聲測管等工具，對相關數據進行分析總結，在檢測樁身的時候，要考慮到波幅、聲速等因素。例如，在道路橋梁建設工程中，利用超聲波試驗檢測技術對波形進行測量的過程中，波形直接出現在電子屏上，一旦混凝土出現裂痕裂縫的狀況，就會對傳播軌道造成影響。因此，超聲波試驗檢測技術要結合實際情況，以便于施工人員及時查找混凝土產生的裂痕裂縫，制定合理的修整方案。

3.4　車轍檢測技術

在道路橋梁工程建設的過程中，一般情況下，針對瀝青路面多是采用車轍檢測技術。運用車轍檢測技術，能檢測到車轍給路面帶來的不利影響，對后期的路面修整提供了數據。車轍檢測技術主要是智能檢測和手動檢測的兩種方式，智能檢測是充分應用先進的科學技術提高效率，比如激光和紅外線這兩種方法測量車轍，將測量的相關數據高效快捷地記錄在網絡計算機上，并對數據進行歸納總結，結合數據設定的車轍參數，以便為路面設計提供條件，并保證橋梁道路工程的實用性[4]。職能檢測是比較先進科學的應用方法，能在短時間內快速計算相關參數，在一定程度上極大地提升了工作效率。相比較而言，人工檢測就存在很多不足之處，人工檢測的過程中，會存在一定的誤差，稍有不慎就會使路面產生巨大危害。現如今，關于車轍檢測技術，職能檢測方法得到了大量的普及和應用。

4　結語

隨著科技技術的不斷發展，我們在道路橋梁工程試驗檢測方面，取得了很多成就，但結合道路橋梁建設工程的發展現狀和存在問題，仍需要我們不斷完善和加以改進。現如今，人們在道路橋梁工程建設中，主要應用回彈法試驗檢測技術、保護層厚度檢測技術、超聲波試驗檢測技術和車轍檢測技術等，這對保障道路橋梁質量、保障人們出行都有重要意義。同時，我們要不斷創新和改進道路橋梁工程試驗檢測技術，推進道路與橋梁行業的發展。

參考文獻：