呼和浩特北二環(huán)快速路總體設計

2018-06-11 10:38:10王鵬

城市道橋與防洪 2018年5期

王鵬

（上海市政交通設計研究院有限公司，上海市 200030）

1　項目背景

隨著近年來呼和浩特城市建設的快速發(fā)展，汽車保有量快速增加，給呼和浩特市現(xiàn)有交通組織帶來了一系列問題，部分路段也產(chǎn)生了一定的擁堵。為了更好地發(fā)揮快速環(huán)線功能，緩解中心城區(qū)交通壓力，屏蔽外來交通對中心城區(qū)干擾，加強兩側地域之間溝通聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)快速發(fā)展，北線快速路作為快速路環(huán)線的重要組成部分，其建設迫在眉睫。

從外部周邊地區(qū)產(chǎn)生的交通來看，北二環(huán)快速路作為中心城聯(lián)系對外交通的重要通道之一，改造后可加強中心城對外聯(lián)通能力；從城市組團產(chǎn)生的交通來看，北二環(huán)改造后串聯(lián)了回民區(qū)和新城區(qū)，加強了區(qū)域間的聯(lián)系，可有效推動兩區(qū)之間的社會經(jīng)濟快速發(fā)展。由此可以得出結論，北二環(huán)的主要功能為“分流過境交通”和“組團交通集散”。

2　項目概況

北二環(huán)快速路大部分為現(xiàn)狀道路，平面及縱斷面設計總體服從現(xiàn)狀道路線形布置?？紤]北二環(huán)進行拓寬改造，道路中心線位置標高適當進行抬升，減少地下管線搬遷的工作量。

考慮城市北部區(qū)域為大青山前坡生態(tài)保護區(qū)，屬于發(fā)展受控區(qū)域，同時結合該工程道路功能定位，確定北二環(huán)快速路采用以地面快速路為主的敷設方式，設置通道北路立交、東北二環(huán)立交、呼倫貝爾北路跨線橋、興安北路跨線橋、豐州路跨線橋和下穿呼哈鐵路的箱涵。北二環(huán)快速路總體平面布置見圖1。

圖1　北二環(huán)快速路總體平面布置

3　道路斷面布置

快速路標準橫斷面采用“主線雙八、輔道雙六”的建設規(guī)模，為保留現(xiàn)狀中央分隔帶及機非分隔帶，采用圖2所示斷面，僅搬遷部分道路外側綠化帶，辟筑寬度為76 m。

圖2　標準橫斷面布置圖（單位：m）

同時，根據(jù)項目所處路段的不同，結合標準段的道路斷面布置，在跨線橋段按照圖3橫斷面進行布設。

圖3　跨線橋段標準橫斷面（單位：m）

4　主要節(jié)點方案

4.1　北二環(huán)-東二環(huán)節(jié)點

北二環(huán)-東二環(huán)立交位于新城區(qū)，地處北二環(huán)與現(xiàn)狀東二環(huán)路交匯處。立交范圍內(nèi)共有2條現(xiàn)狀道路，分別為北二環(huán)和東二環(huán)，道路寬度均為70 m，立交北側天驕路及東側察哈爾大街為現(xiàn)狀農(nóng)田。立交節(jié)點東側為300 m寬高壓走廊，東側430 m處為哈拉沁溝，西北象限為呼市濱海二中，西南象限有部分多層建筑物，立交北側天驕路及東側察哈爾大街為現(xiàn)狀農(nóng)田?，F(xiàn)狀用地詳見圖4。

圖4　北二環(huán)-東二環(huán)立交改造前衛(wèi)星圖

北二環(huán)、察哈爾大街規(guī)劃為快速路，東二環(huán)為主干路，從路網(wǎng)以及現(xiàn)狀交通分析，該節(jié)點不存在承擔過境交通轉換職能，因此該節(jié)點主要解決北二環(huán)—察哈爾大街快速路的快速通過，還要維持北二環(huán)與東二環(huán)的既有功能。綜合上述情況，該處立交方案為一般互通立交，既要保證北二環(huán)—察哈爾大街快速路的通過，同時還要保證北二環(huán)與東二環(huán)的主流交通。立交建成后效果見圖5。

圖5　北二環(huán)-東二環(huán)立交改造后航拍圖

4.2　通道北路-北二環(huán)立交

該節(jié)點地處主城區(qū)北二環(huán)與通道北路交匯處，地形平坦，多為綠地，開發(fā)程度一般，北側與本節(jié)點距離約600 m處為規(guī)劃的G110與呼武公路交叉口，即呼武公路與京包高速立交。因該節(jié)點立交與呼武公路-京包高速立交相距較近，進出兩座立交的交通存在交織，對立交匝道的布置形成較大的限制。南側距離該節(jié)點約600 m處，東西走向的成吉思汗大街與通道北路相交，對立交匝道的加減速車道設置造成較大限制?，F(xiàn)狀用地詳見圖6。