飛機發動機安裝技術的研究與探討

王曉峰

摘 要： 飛機發動機是一個重要的核心，沒有它飛機是無法飛行的，而飛機發動機的裝配要求也非常高，既要保證裝配精度同時還要保證發動機的完好，所以飛機發動機的裝配技術非常重要，本文研究發動機安裝技術，氣墊技術與升降機構的研究，以及發動機的對接技術，保證發動機的運行正常和飛機的安全飛行。

關鍵詞： 發動機安裝技術；氣墊技術與升降機構；發動機對接技術

1.發動機安裝技術

飛機發動機的安裝技術，是通過工裝進行的，通過安裝車進行裝配，安裝車的要求為，需要承載的重量要大，滿足發動機的重量，需要能三方向移動，即X，Y，Z，同時還需要能旋轉，整體裝配平面可以做到上下升降，如圖1.1。

安裝車主要組成部分如下：

（1）移動系統，該系統可以保證發動機在車間裝配時候對其進行運輸；

（2）姿態調整，這個系統是在裝配的時候，調整發動機進行上下、左右、前后的調整；

（3）定位固定裝置，保證發動機的定位，防止在裝配的時候，出現移動；

2.氣墊技術與升降機構

氣墊技術也是在飛機發動機裝配中使用的技術，它是借助橡膠密封裝置，在底部進行鼓風或進行充氣，這樣就會在底部形成一個厚度空氣膜，作用是降低摩擦力，減少牽引力，提高發動機在裝配中的運載能力，原理圖如圖2.1。

1—螺旋槳，2—氣流，

3—鼓風機，4—軟性圍裙

飛機發動機裝配中，升降機構的應用也很必要，升降機構的作用主要是將調資機構氣墊模塊運行的平穩和發動機對接時候的精度和裝配時候安全支撐的保障，如圖2.2。

該升降機構的組成由4個立柱剛性支撐平臺，立柱內部可以實現升降，組成有滾珠絲杠、導軌、滑板、伺服電機，在升降機構匯總通過伺服控制系統、位置反饋裝置、反饋單元對其進行控制，在通過水平電子儀監控平臺的運動，最終保證飛機發動機的姿態調整。

3.發動機對接技術

在飛機發動機對接技術設計與研討中，需要保證對接的精度，那么必須對前端主交點和后端交點有主次的進行精確調整，一般是前端的為主、后端的為輔，所以發動機在對接的時候在空間六個自由度上都可以調整，首先保證一個對接點精確，然后在對其他進行調整。

飛機發動機對接裝置采用四點調資系統、氣懸浮、西門子控制系統，通過傳感器、差速控制裝置對飛機發動機進行大行程、小角度以及精密微調的控制，對發動機實現快速精密的對接。

對接的流程是將氣源接通，做好安裝前的準備工作，動力裝置，各項參數設置；將發動機通過運輸裝置移動到指定的位置，通過氣墊和升降系統將平臺升降到相應的位置，通過檢測裝置進行測量、調整；以上工作完成之后，開啟精密微調系統，對發動機進行調整，使對接間隙符合技術要求；完成之后對發動機進行裝配，實現完整對接；工作完成之后將升降系統下降，運輸裝置撤離到制定區域。

結論

在飛機的制造過程中，飛機發動機的裝配存在體積大、結構復雜、安裝間隙小等安裝問題，在現代的研究中，設計人員考慮將現代數字化裝配技術與發動機的安裝相結合，確保裝配時候姿態與定位精確，傳統的手動裝配已經不能滿足現代飛機的制造質量和高效率的要求，通過飛機發動機的總體布局與設計，確定裝配工藝流程，保證飛機發動機的安裝精度。

參考文獻

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