闖紅燈自動記錄系統的檢測方法

摘 要：本為主要介紹闖紅燈自動記錄系統的工作原理及檢測方法。

關鍵詞：抓拍率；計時誤差

闖紅燈自動記錄系統，是安裝于道路交通路口，自動記錄機動車闖紅燈行為的監控系統；主要由闖紅燈檢測單元、圖像采集單元和計算機管理單元組成。記錄系統主要包括的技術參數有闖紅燈自動記錄系統捕獲率、計時誤差的檢測、車輛號牌識別的檢測、接地電阻。

1.闖紅燈自動記錄系統捕獲率的檢測

測試車輛（車輛模擬裝置）分別以5km/h、40km/h、80km/h的速度進行闖紅燈測試。各測速點分別測試10次。

闖紅燈捕獲率按如下公式計算：

式中：C——闖紅燈捕獲率

dx――判定實際交通違法行為機動車數

dz――檢測總次數

2.計時誤差的檢測

（1）當前時刻誤差的檢測

用標準時鐘校準闖紅燈自動記錄系統當前時刻。檢測點數不小于六組。

取檢定點的系統時刻txi和標準時刻t0i，按如下公式計算時刻誤差δti：

式中：δti——時刻誤差，

計算連續六組時刻誤差，取平均值δt為闖紅燈自動記錄系統當前時刻誤差。

（2）日差的檢測

a） 檢測系統當前時刻誤差δt1。

b） 三天后同一時刻，在同一車道檢定系統當前時刻誤差δt2。

c） 闖紅燈自動記錄系統時刻日差按如下公式計算：

δtr=（δt2-δt1）/3 式中：δtr——系統時刻日差，

檢測點不小于三組，取δtr的平均值為系統時刻日差。

3.車輛號牌識別的檢測

在所有違法記錄中，選取10項違法圖像或視頻，使用闖紅燈自動記錄系統識別功能對違法圖像或視頻進行車輛特征符號或表識的識別。

記錄有效率按公式如下計算：

式中：H ——號牌識別有效率

y ——有效識別數

tz ——抽檢樣本總數

4.接地電阻

受檢闖紅燈自動記錄系統不通電，開關置于接通位置。在接地端子（或接地觸點）與安裝機箱等易觸及部件之間，施加空載電壓不超過12V產生的不小于10A的電流，測量接地電阻。

作者簡介：蔡志軍，女，工程師。