淺析城市道路路面沉陷質量問題與防控措施

王茂波

摘 要：隨著城市交通的日益發展，對城市道路質量提出了更高的要求，而道路路面施工質量直接影響到道路交通和城市形象，基于此，本文對道路施工中路面施工質量存在的問題展開論述，進而針對道路路面沉陷的問題，提出幾點有效的防控措施。

關鍵詞：城市道路；路面沉陷；質量問題；防控措施

一、路基壓實度不滿足規范要求

1.1超厚回填

質量問題及現象：常見于填土路基及管線溝槽回填施工。表現于路基回填為不按規范規定的虛鋪厚度回填，表現于溝槽回填為不按要求分層回填，而將溝槽一次性填平。結果必將導致所鋪層厚內的松土雖經碾壓，但達不到要求的密實度，從而發生溝槽回填部位或填土路基的結構塌陷，繼而導致相應部位的路面沉陷。

防控措施：（1）加強技術培訓，使施工技術人員和操作人員了解分層回填壓實的重要性。（2）施工前，要向施工操作者作好技術交底，保證路基填土及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關規定。（3）施工中嚴格操作要求，嚴格質量管理。

1.2填土土質不符合要求

1.2.1 帶水回填

質量問題及現象：多發生于管線溝槽回填土施工。表現于溝槽內存水就開始回填，使得回填土的含水量處于一種飽和狀態，雖經碾壓夯振平整，但當地下水位下降，土層含水下滲就會造成填土路基下陷，從而造成相應路面沉陷。

防控措施：（1）排除積水，清除淤泥、疏干槽底后，再進行分層回填夯實；（2）如排除積水有困難，要將淤泥清除干凈，再分層換填土或回填砂礫，并在最佳含水量下進行夯實。

1.2.2 挾帶塊狀物回填

質量問題及現象：填土中挾帶有粒徑超過10cm的塊狀物，會妨礙土顆粒間相互擠緊，使得土體達不到整體密實效果；而且，在碾壓中塊狀物支墊碾輪，使塊狀物周圍留下碾壓空白，碾壓不實致使日后此部位路基易發生沉陷。

防控措施：（1）在回填土技術交底中要向操作者說明帶塊狀物回填的危害，使操作者能自覺遵守。（2）要嚴格施工管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對粒徑超過10cm的硬土塊打碎使用或取出。

1.2.3過濕土或腐殖土的回填

質量問題及現象：回填時，超過壓實最佳含水量的過濕土，由于壓縮性高，強度低，達不到要求的密實度；回填土中若挾帶有機物，在有機物腐爛后會使土體形成空洞，這些都會造成路基不均勻沉陷，使路面結構變形，發生沉陷。

防控措施：（1） 對過濕土，翻松、晾干或摻加干石灰粉，使其含水量降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。 （2） 路基填土，應在填筑土方前要清除地面樹根、雜草、淤泥等；溝槽回填，應將槽底木料、草簾等雜物清除干凈；不使用腐殖土、生活垃圾土、凍土塊、淤泥等回填。

1.3 碾壓密實度達不到標準

質量問題及現象：因壓實遍數不夠、壓路機質量偏小、壓路機型選擇不當、壓實方式不正確等，使得碾壓不均勻或發生漏震現象，從而導致路基壓實度不達標準，引起路面變形、沉陷。

防控措施：（1）合理選用壓實機具和壓實方式，確保壓路機的質量和壓實遍數符合規范要求。（2）選用振動壓路機配合三輪壓路機碾壓，保證碾壓均勻，并隨時保持碾壓土壤濕潤，不干壓。（3）壓路機應進退有序，碾壓輪跡重疊，鋪筑段落搭接超壓應符合規范要求。（4）碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯。

二、加強城市道路路面沉陷質量問題的預防措施

首先，對于回填土施工，應該做到：加強技術培訓，使施工技術人員和操作人員了解分層回填壓實的重要性。施工前，要向施工操作者作好技術交底，保證路基填土及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關規定。施工中嚴格操作要求，嚴格質量管理。具體措施為：第一，排除積水，清除淤泥、疏干槽底后，再進行分層回填夯實。如排除積水有困難，要將淤泥清除干凈，再分層換填土或回填砂礫，并在最佳含水量下進行夯實。第二，在回填土技術交底中要向操作者說明帶塊狀物回填的危害，使操作者能自覺遵守。要嚴格施工管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對粒徑超過10cm 的硬土塊打碎使用或取出。第三，對過濕土，翻松、晾干或摻加干石灰粉，使其含水量降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。路基填土，應在填筑土方前要清除地面樹根雜草、淤泥等。第四，溝槽回填，應將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。不使用腐殖土、生活垃圾土、凍土塊、淤泥等回填。

其次，應該選擇合適的壓實機械，采用合理的壓實方法，以確保壓實的質量。使其符合規范要求。一般來說，可以選擇振動壓路機，同時結合三輪壓路機進行碾壓，確保均勻性，也應該保持土壤的濕潤，避免出現干壓現象。還應該根據要求，在回填的時候進行分段分層回填，每一段的頭部以及每一層當中要確保倒退臺階的長度在一米以上，進行下段碾壓的時候應該確保其和上段的斷頭重疊在一起。對于一些槽邊出現崎嶇不平的，應該采取方法將其切平整，確保碾輪沿著邊緣碾壓；如果是在進行井周或者是其他結構物周圍等邊角部位的檢查，則需要采用人力或機械夯實。應該注意清楚樹根、井洞以及管溝等障礙物，同時采用一些天然的砂礫對其進行分層壓實。

最后，在道路的施工中應該注重回填的質量，根據實際情況，采取相應的回填方式。如果井背的縫隙寬度在50毫米以上時，充填可以用石塊較細的混凝土，確保每一層的厚度在10厘米以內，并分層進行搗實。如果寬度是小于50毫米，那么在回填時必須采用大小為Mu10 或者以上的砌筑砂漿，回填的厚度一樣，也要分層進行搗實。管道的施工應該在路面施工前完成，防止出現壓實度低的情況。對于一些過街的管溝槽或者是檢查井，應該采用二灰砂礫或者石灰土來將其填實。對管道的底部進行回填時，在一些管道護角等比較狹窄的地方，應該細小的混凝土回填，并進行基層的攤鋪，其虛鋪的厚度早20厘米以內，并進行5次以上的人工夯實。如果是管道，則采用人工回填和夯實，經過兩層夯實后，專用機械方法夯實，同時在其兩邊放坡，要避免上下之間直通縫的出現。

三、加強城市道路路面施工質量的管理

第一，應該不斷提高施工人員的素質，強化其質量意識和安全意識。在施工過程中，施工人員是道路橋梁工程施工質量控制的關鍵。因此，建筑單位必須定期對施工人員進行技術培訓，要把施工技術、質量知識以及安全知識等各方面的知識教授給現場施工人員，從而提高施工人員的綜合素質，盡量杜絕由于人為因素而導致的施工質量問題。

第二，加強對材料質量的控制。其中包括水泥、混凝土、回填土等材料的控制。確保選擇符合施工要求的質量，保障施工質量。

第三，加強工程質量驗收工作。在道路工程完工之后，為保證施工質量，防止出現路面下陷問題，應該對工程項目進行驗收，保證不在使用過程中出現重大問題。

四、結語

基于上述可知，城市道路施工是一項復雜的過程，其在工程施工質量控制與管理上有著嚴格的要求，同時其在施工過程中也存在諸多的問題。因此，針對存在的問題采取有效的解決措施，是保障工程質量的重要舉措。目前城市道路在路面施工中所需要重視的因素越來越多，加上新材料新工藝等的應用，使得施工質量的控制越來越復雜。因此，施工人員應該充分學習基本理論和對現代城市道路的施工控制，而相關部門也應該加強對城市道路路面施工質量的管理，確保施工質量符合新時代的要求，促進經濟的發展和提高人民的生活水平。

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