隧道機電系統維護及管理

何錫榮

摘 要：本文從隧道機電維護的常見問題與應對措施入手，分析國內隧道機電系統維護管理的現狀，探討隧道機電系統維護管理措施。

關鍵詞：隧道；機電；維護；管理

公路交通是國民經濟的命脈，而隧道上的機電設備是廣大駕駛員安全有效使用隧道的基本保障之一，離開了這些機電設備，隧道行車“安全、通暢、舒適”等功能就無從談起。然而要保證隧道機電設備的可靠運行并非易事，長期以來，很多從事養護管理的部門受到“多維修、多保養、多多益善”和“故障后再維修”等傳統思想的影響，這樣導致浪費、維護不及時并造成事故隱患，為此，隧道機電系統維護管理制和合理維護費用研究是維護管理人員關心的問題。

1隧道機電維護的常見問題與應對措施

1.1交通監控系統

本系統包括以下設備：監控系統（含可控攝像機，固定攝像機及其視頻傳輸鏈路）；車輛及事件檢測設備（含隧道內車檢攝像機，及管理公司端視頻分析單元）；交通信號燈；雙向車道指示器；LED光電誘導標志；隧道內可變信息標志；交通區域控制單元（含PLC設備及通訊鏈路）。隧道機電交通監控系統的基本維護方法：隧道內實行全程監控，筆者在維護中要對每個攝像機清晰度及角度做調整，保證監控的無縫連接；交通信號燈及車道指示器控制準確，顯示清晰；LED光電誘導標志光點連續，指示方向清晰可辨；隧道內可變信息標志字體清晰，串口通訊正常，發送內容方便可靠；PLC交通區域控制單元要保證CPU主機、模擬量模塊、數字量模塊、光纖通訊單元工作正常，控制信號、模擬量信號、反饋信號 接受發送正常，對有報警的模塊及時用軟件分析報警原因及時處理。

1.2 通風與照明系統

照明設施的經常性維修、定期檢修按《公路隧道養護技術規范》（JTG H12）的第3.3.3條規定執行。照明光源達到其額定壽命的90%時，應進行成批更換，并選用節能的光源。更換后的照明設施應達到《公路隧道養護技術規范》（JTG H12）的第3.3.4條規定。主要的內容有：基本照明、應急照明、加強照明可由遠程計算機控制；維修時，可用手動控制；應急照明必須有獨立的EPS供電系統，照明亮度值不得低于基本照明的1/10；應定期進行除塵、保潔工作；公路隧道正常運營時一氧化碳允許濃度和煙霧濃度等裝置性能良好，其控制應符合《公路隧道養護技術規范》（JTG H12）的規 定；隧道內的風速應按《公路隧道設計規范》（JTJ026）的規定執行；隧道內出現火災時，控制設備能及時變換送風方向，疏導煙霧；機械通風應具有手動和自動裝置，且主備用工作正常。

1.3火災報警、消防與避難設施

火災報警、消防與避難設施包括：火災報警設施（含手報按鈕、光纖光柵感溫火災探測器、火災報警主機、傳輸線路、光纖光柵信號處理器）；消防設施（含滅火器、消火栓、固定式水成膜泡沫滅火裝置、水泵等）；避難設施（含車行橫洞電控門、人行橫洞門及橫洞內照明）。對于火災報警設施，平時不間斷抽測手報按鈕是否工作正常，管理中心能否收到正確報警地址，并切換監控攝像機觀察現場情況。光纖光柵感溫火災探測器是否能正確讀出現在溫度，在溫度異常時及時的報警，并記錄現場溫度變化情況。消防設施平時著重不定期觀測水泵壓強，及蓄水池水位。對于水位較低的蓄水池及時檢查水泵情況，如遇水泵故障，應及時使用便攜水泵抽水補水。并在隧道內檢查有無水管漏水情況。人行橫洞要保證洞內照明正常開啟，車行橫洞門可以通過遠程或現場控制柜正常開啟和關閉。

1.4緊急呼叫設施

緊急呼叫設施包含：緊急電話設施（含緊急電話、緊急電話亭（含門、照明燈）、中繼器）；有線廣播設施（揚聲器、功放）。本系統設備為應急救援設備，日常維護應保證緊急電話設施連通正常，通話質量良好，無雜音。有線廣播設施喊話音質清晰，調整號角揚聲器角度減少隧道內回聲。

1.5供配電系統

供配電系統包含：低壓配電（含低壓配電柜，電源切換柜，穩壓柜等）；高壓配電（10KV、33KV變壓器；開關柜、高壓斷路器互感器等）；供電線路（架空線路、管道及人井）；電源（交流穩壓電源、開關電源、不間斷電源（UPS、EPS）、機房及外場配電箱、蓄電池、柴油機組、節電器）；防雷與接地。

2國內隧道機電系統維護管理的現狀

2.1管理部門責任不明確

目前我國大多數維護管理部門即承擔維護管理職責又承擔維護工作，因此維護工作往往不到位，出現問題時，子部門間可能出現相互推卸責任的情況。另一方面，由于同屬維護管理部門，其監督管理職能的力度也就有可能減低，導致維護工作不能及時完成，使管理工作和維護工作相互阻礙。

2.2重建輕養、管養不分的錯誤思想嚴重

重建輕養的思想是我國隧道維護管理部門長期存在的錯誤思想，這主要是由于我國隧道建設費用巨大，同時資金相對緊張的局面造成的。事實證明，隧道機電的維護工作不到位，造成設備的缺養或失養，其路況通行質量明顯下降，反而促使資金額浪費。因此為改善這種局面，管理部門因首先端正其態度，確立“公路隧道建設是發展，公路隧道養護也是發展，而且是更重要的發展”的思想。

2.3維護設備管理制度落后

雖然我國已經具有世界先進水平的隧道機電維護設備，但對維護設備管理的制度存在不成熟。主要表現在實際維護工作中，某些時期維護設備時常出現閑置的情況造成浪費，而在另一時期維護設備使用頻率過于頻繁甚至不能滿足維護工作需要。這主要是維護管理制度和計劃準備不足造成的。因此應當對維護設備的管理制度進行研究，制定出適合企業本身的制度來。

3隧道機電系統維護管理措施

3.1預防管理

定期組織柜關人員參加安全知識與技能培訓，并且在此基礎上，配備各種安全生產工具、 防護用具、施工標志牌等。對傳統隧道維護工作來說，為最大限度的節省成本，通常都利用竹梯將其作為登高的工具，但容易使人員從梯子上發生滑落事故。對隧道維護和管理，通常使用高空作業車，而不再使用傳統的登高工具，從而切實提高對隧道機電系統的維護和管理。 在制作標識牌時，必須嚴格按照規范要求，并且還需要購置一批反光背心、警報器以及對講機等工具。

3.2現場管理

進一步規范隧道維護和管理工作，確保各個環節都緊密相連。當專業的維護人員在到達施工現場之后，要及時變換隧道通行信號燈，并且還要在相鄰情報板中及時公布相關的施工信息。在變換信號燈之后，其專業的隧道維護和管理人要及時擺放施工標志牌。隨后，組織相關人員對機電系統開展維護工作。在完成維護工作之后，首先要及時將施工現場進行清理，拆除所有的施工標志牌。之后還要恢復通信信號燈運行同時將情報板中的施工信息及時刪除。

3.3應急處理

隧道機電系統故障，要及時進行維護和管理，其主要目的為車輛提供更為暢通的通行條件。但是，在實際隧道機電系統維護過程中，常會出現影響車輛正常通行的局面。所以，工作人員在對隧道機電系統進行維護時，最好避免此種問題的出現，降低因維護工作對車輛正常帶來的影響，這不僅是維護人員的義務，而且又是維護人員的責任。要求維護人員在維護過程中，能在夜間維護維修的項目，盡量將維護維修工作安排在夜間。隧道夜間照明遠遠低于白天，此時的EPS電源能夠保障隧道基本用電需求；夜間車流量要比白天小很多，受影響的車輛也就非常少，也同時降低各種安全事故的發生。例如：隧道的配電房無功補償開關出現故障，必須進行及時的更換，維護人員在做好各項準備工作之后，由晚6點開始進行更換， 到6點半巳經基本完成更換工作。

4展望

綜上所述，公路隧道機電系統之維護管理工作的現實意義尤為重要，作為系統化極強的任務，不能試圖一步到位，務必全方位結合來進行改進，就像把設備維護管理任務做好，使集中和可靠以及精細化管理的目的得以實現。希望通過本文對隧道機電系統維護及管理的探討為實際工作提供一些幫助。

參考文獻：

1黃濤.銅湯高速公路隧道機電系統針對性預防維護實踐[J].低碳世界，2014（ 11） ： 297-298.

2郝景輝.論高速公路隧道機電系統的現狀及維護管理[J].中國科技縱橫，2015（ 9） ： 84.