地鐵工程地下連續墻施工中質量控制

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1 工程概況

本工程由南京地鐵建設有限責任公司開發，中鐵第四勘察設計研究院和中設設計集團股份有限公司設計，上海建通工程建設有限公司監理，中鐵一局集團有限公司承建。河西九號支路配套工程土建施工（D7-TA01標）包括：螺塘街站、螺塘街站～高廟路站區間（簡稱螺～高區間）、高廟路站、高廟路站～永初路站區間（簡稱高～永區間），共兩站兩區間。

2 地鐵工程地下連續墻施工分析

2.1 導墻施工要點及質量要求

導墻土方施工以挖掘機開挖為主，人工開挖為輔，配合清底、夯填、整平，施工中基底不允許超挖[1]。

模板采用組合鋼模，φ50mm鋼管腳手架支撐。混凝土人工入模，使用插入式振動棒來振搗。當混凝土的強度達到70%時方可拆模，并馬上增設對口撐，為了預防導墻變形和移位，硬木對口撐要求必須牢固，只有等到成槽開挖時才可以進行拆除。

導墻分段長度根據現場地質情況確定并與地下連續墻接頭錯開。保證導墻面與土面密貼，防止坍塌。導墻與地連墻中心線重迭，導墻寬度為地連墻厚度加40～60mm的施工余量。導墻頂部應高出地面≥100mm，地連墻縱軸線與內墻面的平行度為+10mm；內外導墻之間的距離為+10mm；導墻內墻面的平整度為3mm、垂直度為0.3%、導墻頂面的平整度為5mm。在現澆鋼筋混凝土導墻拆模之后，順其縱向每間隔1m左右、水平方向每間隔2m左右的距離增設上下兩道支撐，在導墻混凝土沒有符合設計的強度要求時，任何運輸設備和重型機械都不得在其旁邊經過，以免導墻受到壓力的作用變形。

2.2 連續墻泥漿處理

2.2.1 泥漿配比

工程中主要使用膨潤土泥漿，膨潤土泥漿是將以膨潤土為主、CMC（羧甲基納纖維素，又稱人造糨糊，增粘劑、降失水劑）、純堿（Na2CO3，分散劑）等為輔的泥漿制備材料，利用pH值接近中性的水（自來水）按一定比例進行拌制而成。為了護壁效果能最佳，應結合實際情況由試驗最終得到泥漿的最優配合比。一般可按下列重量配合比試配：水：膨潤土：CMC：純堿=100：（8～10）：（0.1～0.3）：（0.3～0.4）。

2.2.2 泥漿指標

泥漿性能控制指標見表1。

表1 泥漿性能控制指標表

2.2.3 泥漿拌制

制備泥漿用攪拌機攪拌或離心泵重復循環攪拌，并用壓縮空氣助拌。制備泥漿的投料順序，一般為水、膨潤土、CMC、分散劑、其他外加劑，過程為：攪拌機加水旋轉后緩慢均勻地加入膨潤土（7～9min）；慢慢地分別加入CMC、純堿和一定量的水充分攪拌后的溶液（攪拌7～9min，靜置6h以上）倒入膨潤土溶液中再攪拌均勻。攪拌后抽入儲漿池待溶脹24h后使用。制作準備膨潤土泥漿時，必須保證攪拌充分、溶脹充分，否則泥漿的粘度和失水量就會受到影響。

2.2.4 泥漿控制要點及質量要求

嚴格控制泥漿液位，確保泥漿液位在地下水位0.5m以上，并≥導墻頂面以下0.3m，液位下落及時補漿，以防槽壁坍塌。在容易造成泥漿滲漏的土層施工過程中，需要增加泥漿粘度、加大儲備量，同時準備堵漏的材料。如若泥漿滲漏，需要馬上進行補漿和堵漏，使槽內泥漿處于正常狀態[2]。

2.3 成槽施工

2.3.1 槽段劃分

根據設計圖紙將地下連續墻進行分幅，幅長按設計布置。

2.3.2 槽段放樣

根據設計圖紙和導線控制點及水準點，在導墻上精確定位出每幅地下連續墻設計位置，標注接頭方位。

2.3.3 槽段開挖

根據地下連續墻槽幅的寬度尺寸，決定每幅槽段的挖槽次序，不論槽幅多寬，均采用“跳槽”方法開挖，先施工1、3、5等奇數槽段（稱為一期槽段），后施工2、4、6等偶數槽段（稱為二期槽段），先施工轉角處“L”、“Z”形槽段，再施工其相鄰的槽段。

成槽機械在地下進行連續墻拐角處挖槽時，縱使機械緊貼導墻作業，也會因為斗齒和抓斗斗殼不在成槽斷面之中的原因，造成本該挖而沒能挖出的土體留在拐角內。因而，在導墻拐角處應依據所使用的成槽機械端面形狀延伸出30cm，以免造成挖槽斷面不足，從而阻礙鋼筋籠下槽。

挖槽中，抓斗入槽、出槽應注意穩當、慢速，根據實測的垂直度和成槽機儀表來實時糾偏。抓土時從槽段兩側在導墻中插入雙向閘板，防止導墻內泥漿受到污染。

2.3.4 刷壁清底

在結束地下連續墻單元槽段開挖后，先用抓斗清理槽底，然后使用特制鋼絲刷壁器刷壁，多次反復刷壁，當刷壁器上不粘泥即可停止，刷壁結束后至少分3點定位用砂石泵清底。

結束清底及換漿1h后，對槽底以上0.2～1m處的泥漿進行測定，比重應≤1.15，含砂率＜8%，粘度＜28S，槽底的沉淀物淤積厚度應≤10cm。

2.4 接頭施工

螺塘街站及高廟路站地連墻接頭全部采用工字鋼接頭。

連墻開挖施工首幅地時，根據工字鋼及外放尺寸，在工字鋼背后回填沙袋。結束連接幅成槽后，需用鋼刷壁器進行接頭刷壁處理。為了方便二期槽段與一期槽段端頭相互嵌套，形成整體，連接幅槽段鋼筋籠端頭需要向內收10cm。閉合幅同連接幅一樣，只有在施工時才把鋼筋籠兩頭均向內收10cm，而使連續墻彼此嵌套。

3 分析地下連續墻影響施工質量的因素

3.1 嚴格控制導墻質量

在施工中，設計工作人員要根據地下連續墻標準高度和厚度進行建造，要用成槽工具作為協助方法，相關施工人員在開始施工前，要準備好前期工作，建造導墻是其核心階段，找到溝槽的合理位置，以合適的長度分開單元槽，另外要依據標準的挖槽高度、準確度等。在施工中，利用全站儀確定合理的位置以及完成放線測量工作，隨后開始挖掘，最后檢查地下連續墻軸線的坐標。

3.2 嚴格檢查泥漿質量

泥漿是建造地下連續墻過程中重要的施工材料，只有保證利用高質量泥漿材料，才會有減少阻力以便降低溫度和減少摩擦力的作用，才可以高水平地完成地下連續墻的建造工作。所以，施工人員要提高對泥漿質量的監管力度，使工程運行時間變長，提高工作的效率。

3.3 向槽底灌注漿液

在建筑地下連續墻過程中，要依據相關標準對槽底灌注漿液，在設置鋼筋籠過程中，首先利用埋設的注漿管，保障高質量施工。在施工開始注漿時，要嚴格按照要求檢查泥漿量和其灌注壓力大小，標準水漿比是在0.5～0.6范圍內。

4 結束語

綜上所述，地下連續墻的建造過程是很繁瑣的，要求高質量完成，隨著生活水平的提高，用戶對建筑期望愈來愈高，希望可以用到高質量的建筑。因此，在施工過程中，就要加強地下連續墻施工質量，從而保證建筑的質量目標。

[1]劉菊.北京通州ONE項目地下連續墻施工技術研究[D].長春：吉林大學，2016.

[2]張春進.地鐵工程地下連續墻施工中質量控制[J].中華建設，2014（06）：124～125.