修成正果

孫燕初

2017賽季中國汽車拉力錦標賽（CRC）最后一場比賽在貴州省三都縣落幕，由于事關年度最終榮譽歸屬，這場比賽進行得非常激烈。再加上山間賽道極為狹窄兇險，多名高手紛紛出現意外退賽。

一汽-大眾車隊成為本站比賽最大贏家。外援馬克·希金斯/戴倫·加洛德駕駛高七戰車在全部7個特殊賽段領跑，最終贏得了全場冠軍，并幫助一汽-大眾將廠商杯收入囊中；陳德安/王洋車組贏下中國車手冠軍，實力悍將李國進/張云東車組奪得本站中國車手亞軍，積分總排名升至年度車手榜首位。一汽-大眾車隊包攬了聯合會杯、廠商杯、國家四驅組隊賽杯、全場車手、國內車手冠軍。

第一階段比賽結束后，一汽-大眾車手希金斯建立了2分18秒7的巨大優勢，這也讓他在最后一天的三個賽段中毫無壓力，最終帶著 3分59秒的優勢奔向了全場冠軍。“今天的三個賽段我沒有冒險，很高興能再次幫助車隊拿下冠軍，也祝賀我的隊友同樣取得了不錯的成績，這個結果無疑是對我們在這場比賽之前的辛勤付出的最佳回報方式。整個周末的比賽十分艱難，但我們的賽車展示出了很強的競爭力，我很滿意。”希金斯賽后說道。

一汽-大眾車隊的陳德安/王洋一掃之前幾場比賽的陰霾排在全場第四位并且獲得了本賽季首個國內車手冠軍。他的隊友李國進/張云東緊隨其后位列全場第五。

李國進修成正果

獲得三都站比賽國內車手亞軍后，李國進在年度積分榜上反超韓寒與樊凡升至第一，成功加冕2017賽季CRC年度車手總冠軍，這是李國進十余年賽車運動生涯的最高榮譽。“參加這么多年總算是拿到一個像樣的成績，在這里也要感謝一汽-大眾以及車隊所有成員對我的支持，這場比賽到結束之前我都沒有奢望獲得年度冠軍，只是按照自己的節奏來跑。”李國進表示。

這個賽季對于山西車手李國進來說，有著極其珍貴的紀念意義——53歲“高齡”的他作為國內第二代車手，在與兒孫輩的第五代小將們激烈角逐中，破天荒拿到了自己平生的第一個年度總冠軍，其堅韌不拔，令人欽佩。而這個賽季對于一汽-大眾軍團而言，同樣可遇而不可求，因為李國進是中國CRC賽場上罕見的從一而終型車手，多年來他只跑一汽-大眾這一支車隊，從最初的捷達、速騰一直跑到現在，幾乎每一代高爾夫賽車都曾是他的座駕，從高4一直開到高7，二十年磨一劍，終建奇功，可喜可賀。假如把李國進開過的一代代賽車都找回來，擺在任何地方都是一座紀念碑，橫看成嶺側成峰，全面記載著一汽-大眾征戰CRC的輝煌歷程。這些一脈相承的一汽大眾各款賽車又反過來為李國進的職業生涯做了一個生動的記錄，當年如果不是毅然決然地選擇了一汽-大眾車隊不動搖，可能也就沒有今天的圓夢時刻了。不是所有的分站冠軍都能贏年度榮譽，不是所有的車型都能出到7代、8代。假如消費者不認可，民用車市場沒有理想的銷售量，誰有本事一代代往下研發？與其說李國進眼力好、運氣好，不如說車隊老板兼主力車手陳德安運氣更好，一則他有了李國進這個伙伴之后，就堅定不移地予以全力支持，無論李國進獲勝還是退賽。事實上，在拿到這個年度總冠軍之前，李國進還不曾贏下過任何一個分站，但他給賽車圈留下了太多的精彩而且難以復制的瞬間。

2017賽季，CRC最開腦洞的一幕突然驚現于世了，原來一汽-大眾的阿特金森去了斯巴魯，而斯巴魯的馬克-希金斯來到了一汽-大眾，兩位絕世高手來了個交叉換位。假如阿特金森駕駛斯巴魯繼續領跑全場，那毫無疑問之前的勝利都是由于他手藝好，開啥車都一樣。但殘酷的現實是，在三都，阿特金森竟然被馬克狂虐了將近4分鐘。高爾夫7代賽車確實強悍到了誰開誰贏的地步。

三都拉力賽的收車臺下，韓寒就曾這樣恭喜李國進：你不但運氣好、手藝好，而且還堅持了這么多年，這個總冠軍實至名歸！對于一汽-大眾來說也是一樣：三年之內能夠涌現出兩個年度總冠軍，一切水到渠成。