青島地鐵鋪軌施工綜合安全管理

張 兵

(中交第二公路工程局有限公司鐵路公司， 陜西 西安 430000)

1 工程概況

青島市紅島-膠南城際（井岡山路-大珠山段）軌道交通工程（以下簡稱青島軌道交通R3線工程）位于青島市西海岸新區，總體呈東北-西南走向。線路起于開發區井岡山路站（DK6+990），途嘉年華站、靈山衛站、黃海東路站、東方影都站、朝陽山CBD站、兩河站、北京路站、泰山路站、珠海路站、世紀大道站、中鐵博覽園站、終于大珠山站（DK36+019）。

全線正線全長29.029km，其中地下線16.21km，高架線12.819km。設車站12座，停車場一處（靈山衛停車場）。

圖1 青島軌道交通R3線工程平面圖

2 工程特點分析

（1）工程量大、工期緊。青島軌道交通R3線工程軌道工程正線（單線）鋪軌36.21km；停車場及出入線鋪軌3.7km，道岔38組，施工工期緊。

（2）道床類型多。鋪軌項目開工前，一定要對物資、工程等相關技術人員做好扣件辨認、安裝等培訓工作，避免因扣件安裝不當產生返工、窩工等不良現象。

（3）工程施工干擾大，鋪軌工點多。目前根據土建施工計劃，共需完成29.181公里地下鋪軌，以及1個停車場鋪軌，施工任務非常大[1]。

3 進行安全風險管理工作

安全風險管理工作的主要內容就是將生產過程中存在的安全隱患找出來，并對安全隱患進行風險評估，從而做出相應的防護措施，制定出消除安全隱患的工序，確保生產的安全性，避免安全責任事故的發生。在進行軌道鋪設作業中可能會存在的安全因素主要有以下幾點：（1）在生產的過程中出現電路接觸不良，發生觸電的安全事故；（2）由于工作人員的失誤導致火災和電氣火災的發生；（3）施工人員在高空作業時有墜落的可能；（4）其它安全影響因素。

4 安全隱患的防護措施

4.1 建立完善的安全管理體系

在進行安全管理過程中，要建立完善的安全管理體系，做到安全監管分離。按照誰主管誰負責的基本原則，將安全管理責任落實到人，管理人員要要具備良好的專業技能水平和較強的責任心，確保安全管理工作和監督工作落實到位，保證生產安全。

4.2 建立安全績效考核機制

在進行安全管理過程中，要建立安全績效考核機制，按照月度考核、季度考核、年度考核的原則建立一套完善的安全績效考核體系。合理的制定獎勵標準和獎勵系數，做到獎懲嚴明。定期進行抽檢考核，并對考核評價標準進行統一考核，對績效考核評分排序進行集體討論，并公布考核結果，使考核更加的透明、民主。

4.3 現場安全管理

4.3.1 做好安全監控培訓工作

需加強施工人員的安全監控工作，選擇安全意識和安全知識比較橋的員工去接受相應的專業安全培訓，并進行考核，考核通過后頒發合格證書，使施工人員可以掌握有效的安全方法、安全手段，實現項目安全施工目標。此外，在施工時，要做好轉崗人員和中途進場人員的培訓工作。在事故頻發期和工程收尾期，要加強培訓力度，避免因思想麻痹而導致安全事故。

4.3.2 班前安全講話

在進行施工之前，要進行班前安全講話，將可能存在的隱患和問題告知施工人員。實行自保、互保、聯保責任制，并明確聯保對象，要求作業人員互相監督、互相照顧，及時糾正出現的問題，保證安全生產。

4.3.3 提高工作人員的安全意識

在進行實際施工時必須堅持安全第一的施工原則進行生產活動，做好安全防護措施，提高工作人員的安全意識。在在施工的過程中不僅要保證施工質量和進度，還要保證施工人員的人身安全。施工領導在布置施工作業時要充分考慮施工的安全性，將安全工作作為整個工程的重點來抓，將安全責任落實到各級領導。對于生產過程中發現的安全隱患，要及時進行清除，確保施工安全和施工人員的人身安全[2]。此外，還要加強對工作人員的安全培訓工作、宣傳工作，提高工作人員的安全意識。從根本上改變施工工作人員的安全生產觀念。

4.3.4 完善施工方案，避免事故發生

（1）對原有的施工方案進行完善和審核。確保施工方案的可行性和安全性。安排專業的技術人員對施工方案中用到的技術方面的設計進行審核，審核通過后交由相關部門進行審批，審批通過后方可依據施工方案進行施工。

（2）搜集該項目施工作業中易出現的問題，并對施工人員進行安全講解，使施工人員掌握一定的安全生產技術，從而降低安全事故發生的概率。

（3）嚴格按照相關規定和要求進行技術交底工作，施工技術人員在進行技術交接的過程中必須進行簽字，技術交底后方可進行施工。

（4）加強施工的監察力度。在進行施工的過程中必須要嚴格按照施工方案的要求進行施工，如果遇到特殊情況需要進行工程變更時，施工方應該設計變更方案，并將變更緣由交給監理部門和設計部門進行審批，審批通過后方可進行施工，同時還要將變更的情況記錄存檔。如果不經審批就進行工程變更，建筑部門有權對相關人員進行法律問責。

4.3.5 做好施工設備的安全管理

除了人為引發的安全事故外，施工設備也是引發安全事故的重要因素。所以為了提高生產的安全性和施工效率，施工方在條件允許的情況下可以引進先進的機械設備進行生產工作。對于一些危險系數較高的設備，要定期地對其進行維修、保養和安全檢驗工作。安全檢驗工作的主要內容是對機械設備進行運行測試、部件檢修、部件保養等工作，確保機械設備在施工過程中能夠正常運行。在安全檢驗的過程中發現問題，并及時進行處理，避免設備在運行過程中出現故障，從而引發安全責任事故。

在引進先進的機械設備時，要保證機械設備的合格性和質量能夠滿足施工要求。在制定安全技術方案時還要將生產設計方案的因素考慮在內，并將安全技術方案落實到施工的全過程中，提高施工人員的安全性。在利用新設備進行生產活動之前，還要對設備進行質量檢驗、運行檢測和驗收工作。驗收合格后方可投入使用。

為了保證施工的安全性，要對司機進行監督，避免司機在飲酒、疲勞狀態下繼續操作工作。同時還要保證駕駛室的安全性，不得將易燃易爆物品帶入駕駛室，對駕駛室進行定期清掃工作，避免由于駕駛室混亂而造成操作失誤的現象發生。機械設備在不進行施工時，要將其停放在規定區域，并安全人員進行看管。

4.3.6 加強對安全隱患的排查力度

在進行安全隱患排查時，要將各部門的優勢充分利用起來對施工過程中存在的安全隱患進行徹底排查。做好安全防范措施，加強對安全隱患的控制，在施工前、施工過程中和施工后進行安全檢查，不放過一個安全點，有計劃、有目的的進行排查工作。具體要做到以下幾點：

（1）在施工前，要做好安全技術交底工作，并進行簽字，明確責任。

（2）對施工現場的電路、電器設備進行安全檢查，確保電路安裝合理，電器設備符合相關要求。避免發生由于電器接觸不良而引發的觸電事故。

（3）在使用施工設備時要對設備的質量和性能進行檢測，對于安全質量不合格的施工設備禁止使用。在高壓等電器旁要設置警示牌。

（4）做好火災防火工作，在指定區域內存放消防設備，并在施工現場設置施工人員吸煙。

（5）嚴格遵守軌行區域的各項規定和管理要求。

4.4 利用智慧云平臺實時監控

利用“智慧云”平臺，對施工區域實行全覆蓋動態監控。在軌道車、鋪軌門吊、基地門吊設備上安裝全方位攝像頭，通過智能網絡控制系統實現控制中心及手機App監控、指揮、管理現場施工生產。通過利用實時監控平臺，重點對對吊裝作業、軌行區作業等重大危險源的施工進行了監控，由現場安全全程盯控并完善監控記錄。保證了施工安全。如圖2所示。

圖2 施工實施監控

5 結束語

綜上所述，因為地鐵鋪設軌工程持續時間比較長，并且鋪軌作業點難度大，施工過程中不可避免會遇到很多問題，為了避免出現安全事故，施工人員在施工時要嚴格按照規范要求開展施工，并定期進行檢查，避免出現安全問題，保證施工順利實施。

[1]王典.地鐵項目實施過程中安全管理有效性研究[D].西安：西安科技大學，2017.

[2]郭志勇.對城市地鐵鋪軌施工的安全風險進行探討[J].黑龍江科技信息，2017（10）：246-247.