市政道路施工質量影響因素及控制方法研究

洪英光

（福建省沙縣金古工業園管理委員會， 福建 三明 365500）

0 前言

沙縣金古路二期道路工程位于沙縣金古工業園區內，是金古工業園區的主干道路，該道路設計起點西起已建成三明北站東側的豆士溪橋，豆士溪橋連接三明北站站前大道，是進入金古工業園區的最便捷通道，終點與園區南豐峽路相交，設計全長 958.787m，設計紅線寬度為 40m。施工區域地形略微起伏，屬于丘陵-河流Ⅱ級階地地貌斜坡-河谷地段；區域內并沒有大型構造帶，且經鉆探數據表明無斷裂構造、地質構造相對穩定，無活動性斷層存在；上部為人工堆填的素填土及第四季沖、洪積形成的粉砂和卵石層，下伏基巖為白堊系粉砂巖及其風化層。根據規劃，沙縣金古路為三明北站站前片區內的城市次干路，設計車速為30km/h，路面形式為高等級瀝青路面。在道路除南側存在一處高約35m的一階土巖邊坡外，未發現其余不良地質，未發現各類早期形成的其它對工程不利的埋設物。另外說明中指出，該區域5～7月份為雨季，10月至第二年2月為旱季。

1 瀝青路面施工質量影響因素

1.1 瀝青路面施工過程需要注意避開各種質量影響因素的影響，首先是水穩碎石基層的施工，不宜在冬季或深夜（凌晨）進行施工作業，由于冬季以及深夜（凌晨）施工環境的氣溫較難控制，一旦出現最低氣溫低于5℃的情況，將直接影響到水穩碎石基層的攤鋪質量；在雨季施工時，特別是在5～7月份可能發生強降雨的期間，需要特別注意氣候的變化，勿使得水泥和混合料遭受雨淋，由于雨淋將造成水泥出現結塊、混合料出現離析的情況，間接可能損壞攤鋪設備，導致設備不能夠正常使用。混合料攪拌時間過短，容易導致混合料出現集料攪拌不均勻；時間過長，一旦超過終凝時間將使得混合料失效，不利于混合料的攤鋪成型效果；實際攤鋪厚度過厚，則會使得碾壓設備不能碾壓到位，使得混合料出現夾層，夾層則易出現不均勻沉降。在基層完成之后，不及時養護或不限制通車類型，容易造成車轍甚至車槽，破壞水穩碎石基層的整體結構。

1.2 透層、下封層以及粘層的噴灑，噴灑不及時、噴灑不到位、噴灑量過大都會造成上下層材料不能夠很好的結合。透層油在基層養生結束后進行噴灑，無法較好的滲透到基層深處，而沒有根據灑布車噴嘴大小調整透層油的種類和粘度，容易導致噴嘴堵塞或者隨噴嘴流出，造成局部無油或者堆積形成油皮；在較低氣溫或者降雨過后進行噴灑，則容易造成噴灑量過大，對于一些施工區域由于處于邊角地段或者呈不規則區域，例如：與瀝青混合料接觸的檢查井、污水井等側面；采用灑布車無法一次性噴灑到位，則容易造成噴灑不到位。

1.3 進行熱拌瀝青混合料前，未對下層被污染區域進行清理，也將影響到后續的施工質量。而施工氣溫、熱料到場溫度、攤鋪溫度、開始碾壓溫度以及碾壓終了溫度，都會對施工質量造成影響，如溫度過高，則容易造成瀝青揮發過快，混合料出現離析，使得混合料成為廢料；溫度過低，則容易導致混合料粘結于運輸車輛上，較遠距離運輸的話，很難保證攤鋪的連續性。因而瀝青路面施工時瀝青攤鋪溫度最低應控制在160攝氏度，瀝青開始碾壓溫度最低應控制在150攝氏度，瀝青碾壓完成溫度最低應控制在90攝氏度。

1.4 施工用水的影響，特別是清洗集料、拌和混凝土養生用水的選擇，對施工成品的質量影響也較明顯；由于施工用水數量龐大，如果水源中含有工業廢油、酸堿程度過大、以及有機物較多的水源都會對混凝土的品質造成一定的損傷，而混凝土的質量也將大幅度的降低。

2 瀝青路面施工質量控制方法

為了能夠最大限度的延長瀝青路面的正常使用壽命，避免在通車之后由于出現各類質量上的問題而導致需要進行局部瀝青路面返工等情況，這就要求在施工全過程中做好各個關鍵階段的質量控制，對于各類辦法方案應當落實到位、保證執行。

2.1 應當在施工階段要求所有參建人員嚴格遵守各項技術規范、試驗規程，并嚴禁違反工程建設標準強制性條文。在工人進場之后，對新進員工進行崗前教育，務必做到施工技術認知、安全覺悟提高，定期或不定期的安排工人技術培訓、安全座談會議，使得施工作業人員操作技術不斷提升、安全意識牢記于心。特別是機械操作人員，應熟練機械操作、并認真細心[1]。

2.2 做好各項施工前的各項準備工作，對路基的強度和變形進行檢測，對于局部存在質量以及安全隱患的區域進行前期控制，可以采用局部換填或者局部防護等控制方法來保證路基穩定、密實、均勻，確保最終的檢測結果滿足規范和設計要求。

2.3 在攤鋪水穩碎石層期間，若遇強降雨應當立即停止施工，對施工段落采用隔水薄膜進行覆蓋，并做好雨水的疏導，可延伸薄膜至周邊排水溝，通過邊溝將雨水排出。攤鋪之后及時碾壓，控制混合料處于或者略大于最佳含水量的狀態，碾壓遍數以及碾壓機械的布置應當以重型擊實試驗所確定的壓實度（≥97%）為參考標準，從而保證壓實效果以及碾壓質量。混合料采用集中拌和，各種規格集料分倉堆放，并對集料倉進行必要的場地硬化，降雨之前對粗、細集料進行覆蓋，避免粗、細集料含水量過大，影響混合料的質量。單層攤鋪厚度的選擇應在最佳含水量及最大密實度的雙重指標下進行控制，松鋪厚度則參考攤鋪厚度的1～1.5倍進行適當調整；碾壓工作必須在水泥終凝之前完成，完成碾壓之后由于車輛原因造成的車槽，應當及時采用相同材料進行修補并利用小型機具再次壓實。

2.4 熱拌瀝青混合料施工，普通瀝青混合料的貯存時間不能超過72h，改性瀝青混合料的貯存不宜超過 24h，SMA瀝青混合料只限當天使用。每天開始幾盤應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。鋪筑改性瀝青混合料宜采用腹帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗以及運輸熱料的自卸車輛都應當涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。當氣溫低于10℃時，不得進行改性瀝青混合料路面施工。其它瀝青砼鋪筑時氣溫不宜低于10℃；如特殊情況需要趕工，必須采取有效的保護措施，如采用攤鋪機自帶熱料功能，瀝青混合料運輸覆蓋防散熱薄膜或者車輛自帶密閉封蓋[2]。在低于0℃和遇見大風的冬季以及雨天均不施工，并對攪拌設備以及機械設備進行及時的保養。攤鋪過程應當保持連續、均勻、不間斷，保證從生產到壓實的全過程控制，采用多機聯合作業，前后機錯開10～20m，并保證搭接10cm以上，以確保接縫密合；隨機人員做好相關的輔助找平工作。現場的碾壓設備應當配套齊全，其中鋼輪碾壓設備和膠輪碾壓設備以及小型碾壓設備都應盡量預備一組；且應帶有自動灑水功能，避免出現混合料粘輪。采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm，瀝青路面的施工必須接縫緊密、連續平順，不得產生明顯的接縫離析。碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上進行停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上，路面冷卻至50℃后才可開放交通。

2.5、應盡量避免雨季施工，若無法避免時應做好水的疏導和坡面防護工作，保證施工區域不會受到來自邊坡水土流失而造成的污染，特別是在噴灑透層、下封層以及粘層的施工階段。而且若遇上陰雨天氣，必須嚴禁瀝青面層的各種施工作業。（如圖所示）

圖1 金古路二期道路路基正在施工作業

3 結束語

市政道路施工質量影響因素繁多，特別是瀝青路面施工質量將直接面對高負荷的車輛荷載，接下來的市政道路施工中，還需要參與工程建設的各個成員能夠明確各自的質量責任，加強施工質量的管理，并通過科學合理的控制方法，實現共同提高目前市政道路的施工質量，并保證各控制方法能落實到位，將質量標準控制的可控制的范圍內。

圖2 金古路二期道路瀝青面層(上層)正在施工作業

[1]馬飛.市政道路施工質量影響因素與控制方法[J].中國高新技術.2010.12

[2]丁輝.市政道路工程施工質量管理存在的問題及對策[J].中國建筑工業.2011.09