津濱輕軌AFC系統自動售票機紙幣找零改造的研究

隋亞濤

摘 要：介紹津濱輕軌AFC系統自動售票機紙幣找零改造的課題背景及研究現狀，從現場使用、未來發展趨勢、設備可靠性、行業應用現狀等幾個方面進行方案比選，確定優選BNR型紙幣模塊的改造方案，對自動售票機紙幣找零改造的內容進行深入的技術研究，制定項目實施計劃，并從社會效益、經濟效益兩方面進行效益分析，從而更好地開展自動售票機紙幣模塊找零功能的改造工作，提高設備可用度。

關鍵詞：津濱輕軌 AFC系統 自動售票機 紙幣找零改造 BNR型紙幣模塊 方案比選 效益分析

中圖分類號：TP23 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）12（b）-0131-02

城市軌道交通自動售檢票系統（AFC系統）設備的使用情況直接關系著軌道交通運營的效率、服務質量和經濟效益。隨著AFC系統自動售票機的使用愈加頻繁，乘客自助購票模式逐漸成為發展趨勢。為給乘客帶來更好的自助購票體驗，避免因自動售票機部分功能缺失給乘客自助購票帶來不便，需最大程度地提高設備的可用性。

自動售票機找零功能是設備的關鍵功能之一，目前自動售票機找零模式主要包括：僅硬幣找零模式和紙幣、硬幣混合找零模式兩種。由于自動售票機僅硬幣找零模式功能較單一，對硬幣需求過于依賴，一旦硬幣供應不足，容易造成設備找零功能缺失，給乘客自助購票帶來不便。而紙幣、硬幣混合找零模式可消除設備單一硬幣找零的弊端，提高設備的可用性及服務質量，逐漸成為AFC系統自動售票機找零模式的發展趨勢。

1 課題背景、研究現狀

1.1 課題背景

津濱輕軌AFC系統車站終端設備主要包括閘機、自動售票機、半自動售/補票機、自動充值機、驗票機等，其中自動售票機放置于站廳非付費區，用于乘客自行購置單程票。乘客通過自動售票機顯示屏上的購票界面選擇所需車票，可使用紙幣或1元硬幣兩種方式進行支付，設備僅具有硬幣找零功能，單筆交易最多可找零9枚硬幣，目前輕軌共有136臺自動售票機分布于全線19個車站。

紙幣模塊為自動售票機內部核心部件之一，主要用于對乘客購票使用的紙幣進行真偽識別，并對識別的紙幣進行接收。輕軌自動售票機使用的紙幣模塊為MEI公司生產的BNA57系列產品。

隨著客流量的不斷加大，以及輕軌地下5個車站售票模式更改為僅用自動售票機售票后，自動售票機的使用頻率急劇增加。而輕軌自動售票機設備僅具有硬幣找零功能，找零功能單一，當設備內找零硬幣不足時，會出現設備無法找零的情況，給乘客自助購票帶來極大的不便。目前軌道交通行業AFC系統自動售票機廣泛采用紙幣、硬幣混合找零模式，以消除設備單一硬幣找零的弊端，提高設備服務質量。

同時，由于MEI公司已研制出BNR型可循環找零的紙幣模塊并應用于軌道交通AFC系統中，2015年已停止生產BNA57系列整機產品，并在3～5年內停止對BNA57系列紙幣模塊的相關零部件供應，這將對自動售票機紙幣模塊的維修工作及維護保養工作造成較大影響。

因此，迫切需要對上述問題進行深入研究，找尋切實可行的解決方案。

1.2 研究現狀

隨著現代化軌道交通行業的快速發展，目前軌道交通行業AFC系統自動售票機廣泛采用紙幣、硬幣混合找零模式，以消除設備單一硬幣找零對硬幣需求過于依賴的弊端，提高自動售票機可用度及服務質量。

通過對自動售票機紙幣找零改造工作進行深入調研和多次研討，確定技術可行的紙幣找零改造方案有兩種：整體更換BNR型紙幣循環找零模塊方案和增加F56型紙幣出鈔模塊方案。

2 方案比選及可行性分析

2.1 方案比選

通過對兩種方案進行優劣對比，綜合考慮各方面因素，選用整體更換BNR型紙幣循環找零模塊方案更具優勢，原因如下。

（1）BNR型紙幣循環找零模塊可將接收的小面額紙幣用于找零，與F56型出鈔模塊相比，人工添加紙幣次數少，現場使用方便。

（2）BNR型紙幣循環找零模塊具備紙幣識別功能，更加安全、可靠，而F56型出鈔模塊僅具備紙幣出鈔功能，無法識別紙幣面值，當2種找零錢箱放置顛倒時，會導致紙幣找零錯誤。

（3）BNR型紙幣循環找零模塊是MEI公司的新型產品，紙幣模塊的循環找零功能是AFC系統自動售票機紙幣找零的發展趨勢。

（4）BNR型紙幣循環找零模塊已應用于多條地鐵線路的自動售票機設備中，包括天津地鐵2、3號線，昆明地鐵1、2、6號線，重慶地鐵1、6號線，重慶輕軌2號線等，其他城市部分新線路也將采用BNR型紙幣循環找零模塊。

2.2 可行性分析

（1）由于本改造項目涉及設備內部硬件模塊的調整、軟件程序及報表的更改，新老部件接口的銜接等工作較多，需與設備供應商合作共同完成。

（2）自動售票機設備內部空間滿足硬件調整需求，同時設備供應商技術人員具備修改自動售票機軟件程序、結賬報表的技術能力。

（3）BNR型紙幣循環找零模塊可以將乘客使用的紙幣直接用于找零，并增加了二次真偽辨識功能，安全性高，紙幣循環找零方式也是自動售票機紙幣找零的發展趨勢。

（4）BNR型紙幣循環找零模塊在國內同行業應用廣泛，目前已應用于多條地鐵線路的自動售票機設備中，包括天津地鐵2、3號線，昆明地鐵1、2、6號線，重慶地鐵1、6號線，重慶輕軌2號線等。

3 主要研究內容

自動售票機紙幣找零改造的研究內容是尋求安全、可行、科學的改造方案，前期選取1臺自動售票機作為樣機進行紙幣找零功能改造，使其增加紙幣找零功能，具備紙幣、硬幣混合找零模式。

后續根據樣機試運行的實際使用效果、運行穩定性、使用部門需求情況等各方面因素，進行部分自動售票機設備的小批量推廣，以提高設備可用度及自動售檢票系統的服務質量。

本改造項目研究內容主要從以下幾方面開展。

（1）整體方案設計：確定整體改造方案，涉及硬件改造設計及軟件程序修改2個方面。硬件改造設計包括需增加或調整的硬件模塊及位置設計、調整的線路線纜等；軟件程序修改包括系統軟件的修改、SC軟件的修改、相關軟件參數的調整等。

（2）選取樣機進行改造：選取1臺自動售票機樣機，根據改造方案內容，對樣機進行硬件改造及單機系統軟件修改，使其初步實現單機紙幣找零功能。

（3）改造樣機測試、調試：對單機功能進行初步測試，并根據實際需求對單機功能進行適當調整。修改SC軟件程序，并接入SC進行聯網測試，核實SC功能的準確性，持續做好測試、調整工作。

（4）改造樣機現場試運行測試：上述工作測試完畢后，將樣機運至車站，開展改造樣機現場試運行測試工作，跟蹤樣機故障率情況及運行穩定性，收集各部門的意見和建議，反饋至廠家人員進行調整，跟進改進測試工作，并做好后續小批量設備改造推廣準備工作。

4 項目進度

本項目的計劃進度分為以下幾個階段實施。

第一階段：市場調研，確定改造方案。了解同行業自動售票機紙幣找零的方式和產品，討論技術可行的方案，綜合考慮多方面因素進行方案比選，并確定本改造項目實施方案。

第二階段：選取1臺自動售票機作為樣機，進行紙幣找零功能改造，并對改造后設備的功能及操作進行現場培訓及出廠測試。

第三階段：樣機的現場試運行工作。將改造樣機在車站現場進行安裝、測試，并對樣機運行狀態、故障情況進行跟蹤、記錄，試運行周期為3個月。

第四階段：改造樣機的驗收工作。樣機試運行滿足使用需求后，組織相關部門開展對改造樣機的驗收工作，包括設備的基本功能、改造部分的功能及設備的穩定性。

第五階段：項目的結項及評估工作。總結本改造項目的成果及不足，為后續其他車站自動售票機紙幣找零改造推廣工作積累經驗。

5 效益分析

5.1 社會效益

本項目實施后，自動售票機將具備紙幣、硬幣混合找零功能，由于紙幣供應充足，面額種類多，且回收量大，改造后將會降低因硬幣供應中斷造成設備無法正常找零的風險，杜絕設備找零功能缺失的隱患，增加了設備可用度，提高輕軌的服務質量。

增加紙幣找零后，自動售票機最大找零金額大幅提高，設備可接收的紙幣面額也將拓寬，從而基本杜絕了乘客因為缺少零錢而無法自助購票情況，給乘客帶來了更好的購票體驗及乘車服務。

5.2 經濟效益

項目實施后，由于自動售票機設備具備循環找零功能，設備接收的部分面額紙幣，可參與到紙幣找零中來，設備找零基本能夠自給自足，不再需要現場工作人員頻繁地裝填找零紙幣或硬幣，大幅降低了輕軌運營的人力成本。

設備改造替換下的原型號BNA57系列紙幣模塊，可繼續作為未改造設備的備件使用，節約備件采購成本。

6 結語

隨著現代化軌道交通行業的快速發展，AFC系統自動售票機紙幣循環找零模塊的應用已越來越廣泛，并逐漸成為發展趨勢。由于BNA57系列紙幣模塊已經停產，且其配件也將逐步停止供應，紙幣模塊的改造是必然的。之所以選取整體更換BNR循環找零模塊的方案，也是為了防止BNA57系列紙幣模塊配件停止供應后，二次改造造成公司資金的浪費。自動售票機增加紙幣找零功能后，杜絕了設備僅硬幣找零功能缺失隱患，增加了設備可用度，給乘客帶來了更好的購票體驗及乘車服務。

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