面向武漢新港的國際物流人才培養體系構建

李潔

摘 要：武漢新港的規劃建設，從億噸大港的實現，到百萬標箱的突破，充分彰顯了武漢作為長江中游最大港口城市依黃金水道而興的城市魅力和發展活力。《武漢航運中心總體規劃》提出，到2020年，初步建成武漢航運中心。到2030年，全面建成設備設施先進智能、現代物流便捷高效、港航要素高度集聚、航運服務功能齊全、市場發展環境優良、支持保障綠色平安，具有較強區域輻射能力和產業支撐能力的規模化、現代化、國際化長江中游航運中心。結合武漢新港的建設，進行國際物流人才的需求分析和培養現狀分析，對國際物流人才的培養定位和培養體系構建進行了研究。

關鍵詞：武漢新港 國際物流 培養體系

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）12（c）-0164-02

武漢作為長三角的重要城市，面對“一帶一路”和自貿試驗區雙重機遇，成為我國內河水運最大集裝箱港口。在發展航運中心戰略的硬件建設的基礎上，對武漢開展國際物流服務的軟實力的加強也提出更高的要求。其中人才是新港發展的重要因素，目前長三角從事國際物流服務的人才非常缺乏，難以滿足武漢新港對于國際物流人才的需求。作為高職院校，我們應深化和促進國際物流人才培養的模式優化，培養出適應武漢新港快速發展的具有國際視野、通曉國際規則、具備創新能力的高水平、高素質、高技能的國際物流人才。

1 武漢新港建設背景下國際物流人才需求

1.1 武漢新港建設概述

武漢新港位于長江經濟帶、京廣經濟帶和京九經濟帶的交匯點，由武漢、鄂州、黃岡、咸寧的27個港區組成。武漢新港戰略定位為長江中游航運中心，國家“中部崛起”的戰略引擎，長江經濟帶中游城市群的啟動區，武漢城市圈“兩型社會”建設的示范區，武漢國家中心城市對外開放的核心區。通過近幾年的發展建設，以長江黃金水道為紐帶，打造成一個體現當今世界航運物流先進水平的現代港，綜合保稅服務為主體的國際港，集臨港產業城鎮整體開發為一體的樞紐港。目前已成為對接“一帶一路”的重要支點。2016年，武漢新港集裝箱吞吐量完成112.74萬標箱，同比增長6.13%；汽車滾裝完成64.44萬輛，同比增長50.91%；貨物吞吐量完成9000萬噸，同比增長6.5%；固定資產投資完成148億元，同比增長12.95%；新開行“中三角省際集裝箱公共班輪”航線，填補了鄂、湘、贛航運航線的空白；武漢鐵水聯運項目成功納入國家多式聯運示范工程；武漢航交所首年運營交易額達到10億元，為年度目標的200%；武漢新港空港綜保區獲批設立，達到驗收標準；武漢電子口岸·國際貿易“單一窗口”建設正式啟動。新港的發展將會大大提升湖北省進出口總額，同時將為湖北省物流業發展增添新活力、拓展新空間。同時，作為“一帶一路”的重要支點，武漢新港應抓好機遇，做好物流布局，提升港口物流的競爭力。

1.2 武漢新港建設背景下國際物流人才需求分析

隨著武漢新港的規劃建設，江海直達項目的不斷完善，新港對湖北省高職院校培養具有符合國際業務要求的物流人才提出了新的要求和更高標準。結合武漢新港航運業務以及保稅物流園區的特點，其中以報關報檢、港口業務、國際貨運及倉儲配送、船舶代理人員的需求量較大，而目前我省高職院校培養的物流人才還不能與新港所需的人才有效接軌，亟待我省高職院校著力推進人才培養模式創新，提高人才培養質量，為促進新港發展提供強有力的人才支撐。

2 湖北省國際物流人才培養現狀分析

雖然全省三十多所高職都開設了物流管理專業，但多數都是針對傳統物流人才的培養，雖然有部分院校正積極融入到湖北省自貿區和武漢新港的建設環境中，但對學生國際物流業務技能的掌握還沒足夠地重視，沒有因勢而變。傳統物流仍然是物流人才培養的主要方向。

2.1 培養目標需要精準化

目前湖北省開設國際物流專業的院校還不多，有部分院校把其設為物流管理專業的方向之一，在培養目標方面大部分高職院校物流專業人才培養目標是掌握現代物流管理理論知識和物流技術，能夠運用物流信息技術進行物流業務運作，具有物流組織管理、市場開拓、客戶關系管理的能力。顯然是傾向于傳統運輸、倉儲和物流市場營銷等。學校需要根據新港發展動態及時調整人才培養目標，準確定位人才培養規格。

2.2 課程設置及課程內容亟待更新

大部分高職院校物流專業的課程設置面覆蓋不夠寬泛，不能夠滿足新港對國際化、互聯網化程度更高的人才需求。教學內容相對比較落后、教學資源更新的速度較慢、實訓課程比重偏低，企業兼職教師授課量偏低等。學校需要通過產教深度融合、校企合作等方式及時更新課程設置和課程內容。

2.3 教學手段需要發揮信息化的作用

雖然高職院校都已經采用信息化手段進行授課，但沒有將信息計劃覆蓋到教學全過程中，真正發揮信息化教學的作用。可以將課堂教學、實際操作和線上學習有機融合在一起，不斷豐富教學資源和教學模式的前提下，強化學生的實踐操作能力。學生在網絡學習的過程中，既可獲得大量知識信息和老師的答疑解惑，又可以隨時進行自我檢測，增強學習效果。

2.4 實訓條件需要進一步改善

湖北省大部分開設物流專業的高職院校都建有各種類型的實訓室，但實訓室的現代化程度比較低，尤其欠缺大數據、國際物流運營崗位需要的實訓條件。為了滿足行業的發展和新港建設的需要，學校還需要進一步改善現有的實訓條件。

3 湖北省國際物流人才培養體系構建

3.1 深入調研武漢新港物流主要業務領域，找準專業定位

首要工作是深入武漢新港各類型企業、武漢新港管理委員會、報關與國際貨運行業協會走訪面談、開展問卷調查，分析武漢新港物流業發展的現狀與未來發展趨勢、業務結構和主要業務領域。以主要業務領域職業能力為核心，培養新港國際物流高素質技術技能人才。

3.2 應對武漢新港國際物流人才需求，明確培養目標

省內高職院校需要不斷提升對國際物流人才培養的重視程度，從而強化國際物流人才的培養工作；同時積極學習國內外高職院校對國際物流人才培養的新經驗和新模式，根據自身的發展特色進行改進和創新，使其能夠滿足武漢新港對國際物流人才的要求。現代國際物流人才除了必須具備國際貿易、報關通關、國際貨物代理等方面的知識和技能以外，還需精通國際物流慣例與法律法規，并具有較高的外語應用能力和國際商務管理能力及信息系統分析處理能力，又要對最新物流前沿技術、供應鏈管理理念有比較深刻的認識。

3.3 依據新港報關通關等主要業務領域，構建課崗對接的課程體系

必須按照新港物流業務對崗位的要求，對專業課程體系進行優化和調整，力爭提高課程體系結構與新港報關通關、多式聯運、保稅倉儲、外匯核銷和融資等主要業務領域的融合度，保障課崗對接，增強專業核心課程的能力目標與操作、營銷、管理等主要崗位能力標準的契合度，以能力培養為核心，遵循以下方式構建課程體系：確定主要業務領域→分析重點工作崗位→分析主要工作任務→明確學習對象和現有教育資源→明確技能和知識要求→設置課程與項目。

3.4 積極推進校企深度合作，搭建“行、校、企”三方參與的人才培養平臺

通過行業組織在企業中的影響力，深度開展校企合作，加強實踐環節。與企業共建校內外實訓基地，以專業教師和企業技術人員為主導，學生為主體，以實際項目為主要學習任務，由學院老師和企業技術老師帶領學生在完成項目的過程中實現綜合實踐能力的訓練；以深化人才共享、人才培養、資源利用等全方位的合作與交流，讓人才的創造活力在打造的三方共同參與的平臺中競相迸發，從而實現專業與新港的建設發展有效對接。

3.5 著力提升專兼結合的“雙師型”師資隊伍教學能力

一方面，通過各種形式的培訓方式對現有的教師進行培養，有計劃地派遣骨干教師赴新港企業掛職鍛煉，使其充分掌握最前沿的國際物流知識和技能。另一方面，通過建立完善的人才聘用機制，從國際物流企業引進實踐經驗豐富，教學能力強的行業專家、能工巧匠到學校充當兼職教師，組合成一支專兼結合的“雙師型”師資隊伍，從而提升高職院校現有的理論和實踐教學能力。

3.6 完善現代化國際人才培養質量保障體系

現代化的國際物流人才培養質量保障體系必須引入第三方監測評估機構，建立并完善具有國際視野的培養質量評估指標，充分利用“大數據”“云計算”“互聯網+”等現代信息技術，對實習實訓、頂崗實習等實踐教學環節監控管理，從而提高國際物流人才培養與新港發展需求的匹配度，增強高職院校物流專業對新港企業的人才支撐。

4 結語

武漢新港發展對湖北高職院校國際物流人才的培養，既是一個非常好的發展機遇，又是難得的挑戰。如何把握武漢新港物流業發展的根本需求，通過當地政府、行業協會、企業與各高職院校的緊密合作，培養專業化、國際化、互聯網化的國際物流人才，將有助于實現高職院校國際物流人才培養與當地經濟建設需求的有效融合。

參考文獻

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