新時代的 電動自行車

輪胎

在輪胎方面，已經(jīng)進行了大量的研發(fā)工作。目前市場上研發(fā)了預防故障的車型，配備了特殊橡膠制成的保護帶。此外，無內胎的輪胎越來越成為主流，但與此同時，由此產(chǎn)生的維修費用也會大大增加。在車輪滾動時，盡可能降低損耗摩擦一直是我們力求達到的目標。對電動自行車輪胎的要求更高，不僅要求輪胎的滾動阻力更小，同時要求它能夠達到更高的加速度和轉彎速度。

電力驅動

在過去幾年里，幾乎沒有一項研發(fā)工作像電動自行車的電力驅動一樣發(fā)展如此迅猛。電動助力自行車和電動自行車已經(jīng)讓自行車擺脫了過去的老邁形象，電力驅動在山地自行車方面的應用也越來越成為潮流。除了博世以外，更多汽車供應商也在準備躋身這個市場。在汽車電動機方面，似乎已經(jīng)無法獲得更大的突破，但是如果將各種電力驅動組件應用到電動自行車上，就能夠再次充分利用這些寶貴的經(jīng)驗了。

驅動裝置

不可否認，我們在騎自行車的時候總是要不停地換擋，換擋的頻率遠遠超過開車的時候，所以后輪的鏈條驅動和輪轂驅動需要經(jīng)常維修。Pinion公司推出了封閉式中央電機系統(tǒng)。其優(yōu)點是：電機位于電動自行車的中心位置，不僅能夠保證操控的精確性，還可降低輪胎的磨損。這聽起來幾乎傳承了跑車的某些基因—不錯，這里的確還有一個小小的驚喜，那就是，兩個研發(fā)者之前都曾在位于魏斯薩赫的保時捷公司擔任過工程師。

雷達系統(tǒng)和碼表

很多騎行事故都是由于車輛從后方與騎車者發(fā)生碰撞導致的，因此，佳明（Garmin）針對自行車研發(fā)了一款雷達系統(tǒng)。這款雷達系統(tǒng)一旦探測到后方來車，會增加尾燈亮度并發(fā)射信號到車頭的顯示器。騎手還可以將Varia后視雷達系統(tǒng)和智能前大燈結合起來使用，調節(jié)亮度和發(fā)光點。這套系統(tǒng)機能獨立運作，也能搭配Garmin Edge碼表使用，碼表能夠起到導航的作用。

防抱死系統(tǒng)

在緊急情況下該怎么辦呢？當然是緊急剎車！這些對于現(xiàn)代汽車和摩托車非常有效的功能，在自行車上卻變得非常危險。最近，博世研發(fā)了一款防抱死（ABS）自行車制動系統(tǒng)，可以防止騎行者在緊急剎車時飛出去。高分辨率的車輪轉速傳感器一方面能夠監(jiān)控兩個車輪的速度，另一方面在后輪抬起來的時候，會及時地將情況反饋到系統(tǒng)上。把手里的控制單元可通過控制盒中的液壓系統(tǒng)調節(jié)制動壓力。第一款配備了防抱死（ABS）自行車制動系統(tǒng)的車型將于今年秋天上市。