垃圾分類對滲濾液減量的影響研究

陳 磊 閆志強

(1.太原理工大學，山西 太原 030024； 2.朔州市平魯區環境保護局，山西 朔州 036000； 3.山西青舟環境科技有限公司，山西 運城 044000)

1 研究背景

垃圾分類治理已成為黨中央以及社會各界近年來關注的重點話題，也必將成為中國環境改善事業的重要抓手[1]。但是，垃圾分類涉及到多種專業領域、眾多的政府管理部門，更需要全體民眾的積極參與。這項工作的實現不僅需要科學知識，也需要法制建設配套[2，3]。中國城鄉各地近年來進行了很多有益的探索實踐[3，4]。

在垃圾分類過程中，其滲濾液的產生是重要的二次污染問題，垃圾分類的推行，有可能促進滲濾液的減量化，但如果缺乏科學管理，又會反過來造成滲濾液的擴大化污染，因此急需對垃圾分類過程中的滲濾液減量問題進行細化研究。本文所指垃圾，特指生活垃圾。

本文對垃圾滲濾液水量的來源進行了詳細分析。對“垃圾分類”“垃圾不分類”情況下，各個垃圾收運、轉運、處理、處置環節過程中垃圾滲濾液的產量情況進行了數據分析。對廚余垃圾在滲濾液減量過程中發揮的意義進行了剖析。本文的研究成果對環境保護、市政管理工作均具有較強的科學指導價值。

2 垃圾滲濾液水量來源

在生活垃圾治理工作包括的眾多環節中，均會產生垃圾滲濾液，具體而言，包括暫存、清運、轉運、處理、處置等環節，其中涉及到多種多樣的垃圾桶、垃圾箱、垃圾池、垃圾車、垃圾收集點、垃圾中轉站、垃圾回收站、垃圾分選站、垃圾填埋場、垃圾焚燒廠、垃圾堆肥廠等。

生活垃圾中的滲濾液主要來源于廚余垃圾中的水量和居民日常使用瓶、罐、袋等容器中所含有的液體水等。垃圾袋中的垃圾滲濾液水量主要以廚余垃圾中的水量為主。垃圾箱中的垃圾滲濾液水量主要包含廚余垃圾中的水量和瓶、罐、袋等容器中的水量(如果是敞開式的垃圾收集箱也包含少量的因降雨、降雪而增加的水量)，但因在堆放過程中加入了混合街道垃圾、灰土垃圾、裝修垃圾等其他垃圾，使廚余垃圾水量所占比例相對于垃圾袋中會有所下降。垃圾清運車中的垃圾滲濾液水量主要包含廚余垃圾中的水量和瓶、罐、袋等容器中的水量，與垃圾箱中相類似。垃圾中轉站中的垃圾滲濾液水量主要包含來自于清運車中的垃圾所產生的滲濾液水量。垃圾轉運車中的垃圾滲濾液水量主要來自于垃圾中轉站的垃圾攜帶水量。垃圾填埋場中的垃圾滲濾液水量主要包含來自于垃圾自有水量和來自于降雨、降雪等大自然的天然水量。垃圾焚燒廠中的垃圾滲濾液水量主要包含垃圾自有水量，不同于垃圾填埋場。垃圾堆肥廠中的垃圾滲濾液水量與垃圾焚燒廠相類似。垃圾滲濾液處理站中垃圾滲濾液水量主要包含垃圾填埋場中產生的垃圾滲濾液水量，見圖1。

3 垃圾分類對垃圾滲濾液減量的影響

對于廚余垃圾占總生活垃圾比重較多的城鎮，其滲濾液來源主要以廚余垃圾水量為主，如果將生活垃圾在源頭進行分類，則會使廚余垃圾中水量比重增加，而其他垃圾中的水量比重大幅度減小。

垃圾袋中的滲濾液屬于源頭產生，減量化可能性偏小。如果居民進行垃圾分類，則會使廚余垃圾袋中的滲濾液比重增大，其他垃圾袋中的滲濾液比重大幅度減小。垃圾箱中的滲濾液比重取決于垃圾滯留時間(如垃圾箱中垃圾清理的頻率等)、氣候條件(如日照程度、氣溫、降雨量、空氣流動情況等)等因素。如果合理放置，有減量化可能性。垃圾清運車如果自帶壓縮系統，則會在裝載過程中因壓縮使一部分滲濾液流出而使垃圾自有滲濾液量減少。如果清運車與前段垃圾分類進行對應，則餐廚垃圾收集車中的滲濾液比重會增加，而其他垃圾收集車中的滲濾液比重會大幅度減少。對于設立有垃圾分選車間的垃圾中轉站，在垃圾分選過程中會因撕碎、破碎等原因令垃圾滲濾液量減少。中轉站帶有水平壓縮功能會令垃圾中的分子水在壓縮過程中因較大的壓力而被擠出，從而減少垃圾滲濾液的量。中轉站如果設置垂直壓縮，則在壓縮過程中因容器的密閉而使垃圾滲濾液貯存于垃圾罐中，不減少。對應于水平壓縮中轉站的垃圾轉運車，攜帶入后續環節的滲濾液量較小。對應于垂直壓縮中轉站的垃圾轉運車，攜帶入后續環節的滲濾液量很大。前端設置垃圾分類后，因廚余垃圾送至堆肥廠，使進入垃圾衛生填埋場的垃圾含水率大幅度減小，此時如果在填埋場進行嚴格的雨污分流，令降雨、降雪等不進入垃圾堆體，則可實現垃圾滲濾液的大幅度減量。垃圾焚燒廠如果設置分選車間，可實現滲濾液減量。垃圾堆肥廠如果設置分選車間，可實現滲濾液減量。

出于滲濾液減量的目的，假設垃圾分類過程以廚余垃圾作為主要去除目標，可以認為廚余垃圾的去除是滲濾液減量的主要途徑。通過對山西省代表性城鎮生活垃圾進行取樣分析，以及垃圾收、運、轉、處理、處置環節的垃圾分類過程的調查。

本文對“垃圾分類”“垃圾不分類”情況下，各個垃圾收運、轉運、處理、處置環節過程中垃圾滲濾液的產量情況進行了數據分析，見圖2～圖7。圖中橫坐標1～6分別代表：垃圾袋、垃圾箱、垃圾清運車、垃圾中轉站、垃圾填埋場、垃圾焚燒廠。數據均以1 000 g生活垃圾為計算基準，折算出相應的滲濾液產量。垃圾填埋場以實施雨污分流的填埋場為基準，垃圾焚燒廠以設置有分選車間的焚燒廠為基準。數據均為全體樣本的平均值。

圖2～圖7表明，垃圾分類情況下廚余垃圾滲濾液量減少趨勢明顯，因此將廚余垃圾從整體垃圾中分離出來，對滲濾液減量具有重要意義。不分類情況下，垃圾填埋場的雨污分流、垃圾焚燒廠的分選車間也可以實現一定程度的滲濾液減量。若城鄉垃圾收運、處置體系中，同時包含市區的垃圾分類，又包含垃圾填埋場的雨污分流、垃圾焚燒廠的分選車間，則可以更大限度地實現滲濾液減量。

4 結語

1)本文對垃圾滲濾液產量的構成及影響因素進行了詳細分析。對“垃圾分類”“垃圾不分類”情況下，各個垃圾收運、轉運、處理、處置環節過程中垃圾滲濾液的產量情況進行了采樣分析。研究表明，通過垃圾分類，將廚余垃圾從垃圾收運系統分離，對于滲濾液減量具有重要意義。

2)垃圾箱中的垃圾進行分類存放、垃圾車嚴格執行與垃圾箱的分類銜接、中轉站采用水平壓縮、填埋場實行雨污分流，垃圾焚燒廠的分選車間，都對垃圾滲濾液減量有著良好的輔助作用。垃圾分類可有效實現垃圾滲濾液減量化。

參考文獻：

[1] 李湛江.廣州市垃圾分類處理實踐與思考[J].環境衛生工程,2017(3):4-6.

[2] 仇永勝,王 儲.推動我國城市垃圾分類法治化探討[J].理論導刊,2017(8):101-104.

[3] 劉慶健.中國實施垃圾分類為何這么難[J].生態經濟,2018(1):10-13.

[4] 馮向明.居民小區垃圾分類投放模式研究[J].環境衛生工程,2015(2):52-53.