淺談?wù)?chē)性能在整車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用管理

周浩

眾泰汽車(chē)工程研究院 浙江省杭州市 310018

1 引言

現(xiàn)階段，人們的生活水平不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)成為了一種大眾化的商品類型。在汽車(chē)需求量不斷增加的同時(shí)，人們也開(kāi)始越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)的整體性能。對(duì)此，在整車(chē)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，如何讓客戶更加直觀的感受到汽車(chē)的整車(chē)性能，已經(jīng)成為了一種重要的應(yīng)用管理內(nèi)容，并對(duì)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要影響。

2 整車(chē)性能的內(nèi)容

2.1 概念

整車(chē)性能是汽車(chē)性能的一個(gè)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，是一個(gè)廣義上的概念內(nèi)容，其主要來(lái)源是客戶的直接感受，涉及到汽車(chē)方方面面的內(nèi)容。根據(jù)不完全的市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果顯示，不同的客戶群體，對(duì)汽車(chē)整車(chē)評(píng)價(jià)的側(cè)重方向是有所差異的。例如，根據(jù)客戶消費(fèi)能力的差異，中低消費(fèi)能力人群對(duì)整車(chē)性能的評(píng)價(jià)往往更加側(cè)重汽車(chē)的性價(jià)比。而高消費(fèi)能力群體則更加重視汽車(chē)的安全性、品牌、性能。同時(shí)，對(duì)于不同汽車(chē)類型，消費(fèi)者的整車(chē)性能感受也有所不同。例如：對(duì)于貨用汽車(chē)，消費(fèi)者更加重視汽車(chē)的油耗、載重、裝載等方面的性能。而對(duì)于商務(wù)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者往往會(huì)更加注重汽車(chē)的安全性、舒適性、品牌等等。

2.2 內(nèi)容

汽車(chē)的整車(chē)性能，涉及汽車(chē)方方面面的實(shí)際內(nèi)容。從分類學(xué)的角度進(jìn)行分析，可以將整車(chē)性能分為主觀以及客觀兩個(gè)類項(xiàng)，13個(gè)大類，62個(gè)系統(tǒng)項(xiàng)，800多個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)[1]。由此可以明確，汽車(chē)的整車(chē)性能具有非常突出的復(fù)雜性特點(diǎn)。下面，就對(duì)汽車(chē)整車(chē)性能的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要分析：第一點(diǎn)，合法性，即能夠滿足國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制性法律法規(guī)的要求。第二點(diǎn)，動(dòng)力學(xué)性能，即汽車(chē)的動(dòng)力性、駕駛性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性等。第三點(diǎn)，舒適性，即車(chē)內(nèi)氣候控制、密封性、防噪聲等。第四點(diǎn)，安全性，即汽車(chē)本身的安全性能以及保證汽車(chē)安全性的各部分構(gòu)件。例如：安全氣囊、阻燃裝置、報(bào)警裝置等。第五點(diǎn)，能源性能，即汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、排放等。第六點(diǎn)，結(jié)構(gòu)性能，即車(chē)輛規(guī)格、承載能力、質(zhì)量屬性等。第七點(diǎn)，人體工程學(xué)性能，即操作的視野、駕駛室的空間規(guī)劃、人車(chē)的和諧性等。第八點(diǎn)，電子性能，即電子電器、電子娛樂(lè)、電磁兼容等。第九點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能，即進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、冷卻系統(tǒng)等。其它的，包括汽車(chē)的可靠性、可維修性、文件管理、改裝管理，運(yùn)輸性能等等，都是整車(chē)性能的主要內(nèi)容。

3 整車(chē)性能在整車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用管理

3.1 明確管理內(nèi)容

要想切實(shí)落實(shí)整車(chē)性能在整車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用管理，首先要做的就是明確管理的實(shí)際內(nèi)容。現(xiàn)階段，可以將整車(chē)開(kāi)發(fā)管理落實(shí)為：開(kāi)發(fā)計(jì)劃管理、性能目標(biāo)管理、性能問(wèn)題管理三個(gè)方面。首先，開(kāi)發(fā)計(jì)劃就是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)劃以及市場(chǎng)計(jì)劃，制定產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方向、開(kāi)發(fā)周期、開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)等等。這一方面，是整車(chē)開(kāi)發(fā)管理的基礎(chǔ)工作內(nèi)容，對(duì)汽車(chē)的整車(chē)性能具有直接的影響。其次，根據(jù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，需要落實(shí)明確的整車(chē)性能目標(biāo)。對(duì)于整車(chē)性能管理目標(biāo)的設(shè)定，應(yīng)該重點(diǎn)思考政府法規(guī)、內(nèi)部創(chuàng)新、用戶需求、競(jìng)品車(chē)等幾個(gè)方面。政府法規(guī)，是保證汽車(chē)產(chǎn)品能夠合法生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售、應(yīng)用的基本保證。內(nèi)部創(chuàng)新決定了一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展前景以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。用戶需求，是進(jìn)行內(nèi)部創(chuàng)新的依據(jù)。競(jìng)品車(chē)型的開(kāi)發(fā)則是保證汽車(chē)在市場(chǎng)中優(yōu)勢(shì)地位的重要條件。此外，在整車(chē)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，不可避免的會(huì)遇到這樣或那樣的問(wèn)題，對(duì)此，必須要落實(shí)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌龋瑢?duì)具體問(wèn)題進(jìn)行具體的解決，以此切實(shí)保證整車(chē)性能能夠滿足開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的基本要求。

3.2 分解目標(biāo)，化整為零

要想切實(shí)有效的實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)，必須要在管理內(nèi)容明確的基礎(chǔ)上，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行有機(jī)的分解以及實(shí)現(xiàn)[2]。首先，要制定產(chǎn)品性能開(kāi)發(fā)策略，明確整車(chē)性能的亮點(diǎn)，突出產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。其次，根據(jù)性能開(kāi)發(fā)策略制定整車(chē)性能大綱，從虛到實(shí)的過(guò)程，明確亮點(diǎn)需達(dá)成的具體目標(biāo)（例如：對(duì)于汽車(chē)的能源型指標(biāo)，可以將其拆分為綜合油耗、等速百公里油耗、續(xù)航里程三個(gè)方面）。再次，對(duì)性能大綱的各個(gè)性能模塊進(jìn)行目標(biāo)分解，完成整車(chē)性能目標(biāo)的設(shè)定（例如：動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性的20-60km/h、60-100km/h、80-120km/h的全油門(mén)加速，60km/h、90km/h、120km/h等速油耗）。最后，根據(jù)整車(chē)性能目標(biāo)，制定整車(chē)Breakdown目標(biāo)，完成從整車(chē)性能目標(biāo)到系統(tǒng)、零部件目標(biāo)的分解（例如：分解出發(fā)動(dòng)機(jī)特性、發(fā)動(dòng)機(jī)曲線、傳動(dòng)比、迎風(fēng)面積、風(fēng)阻系數(shù)等多方面的零部件指標(biāo)，從零部件的材料、工藝、壓縮比、噴油、后橋速比、變速箱速比、車(chē)輛外型、輪胎設(shè)計(jì)等具體的設(shè)計(jì)方案去要求），做到化整為零，從零集成到整的過(guò)程。另外在設(shè)計(jì)方面明確之后，還需要將設(shè)計(jì)方案落實(shí)到二維或三維設(shè)計(jì)之中，形成設(shè)計(jì)圖紙。這一過(guò)程，主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行完成。現(xiàn)階段，通過(guò)三維的建模技術(shù)，能夠?qū)ζ?chē)的整車(chē)性能設(shè)計(jì)進(jìn)行立體的展示，為整車(chē)性能的實(shí)現(xiàn)提供了極大的便利條件。

3.3 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

在針對(duì)管理目標(biāo)設(shè)計(jì)的整車(chē)方案確定之后，應(yīng)該通過(guò)切實(shí)的方法措施，實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。首先，應(yīng)該對(duì)零部件進(jìn)行驗(yàn)證，明確相應(yīng)的零部件是否滿足國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量以及規(guī)格上是否符合整車(chē)設(shè)計(jì)方面的要求。進(jìn)而對(duì)各功能模塊進(jìn)行驗(yàn)證，保證各模塊的功能性。其次，應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，主要是通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)的方式，對(duì)汽車(chē)的各零部件以功能模塊進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)其整車(chē)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。最后，應(yīng)該進(jìn)行整車(chē)實(shí)驗(yàn)，將相同的性能集成到整車(chē)之上，對(duì)汽車(chē)的實(shí)際整車(chē)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，落實(shí)設(shè)計(jì)方案，最后根據(jù)方案進(jìn)行嚴(yán)格的落實(shí)，完成整車(chē)性能目標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，整車(chē)性能是現(xiàn)階段汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，對(duì)此，必須要落實(shí)整車(chē)性能在整車(chē)開(kāi)發(fā)之中的應(yīng)用管理，落實(shí)整車(chē)開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。